«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов
Шрифт:
Сделанный запас иссякал. Было получено распоряжение Главного Управления об отсылке аварийных моторов
на завод. В лучшем случае, из трех битых моторов можно было сделать два хороших. Все дело заключалось в
степени повреждения коленчатых валов. Клапанов хватало с избытком.
В конце 1919 г. и в начале 1920 г. в Авиагруппе находились вполне готовые летчики: Романов,
Еременко, Насонов, Шкудов и почти готовый Рятсеп. Отдельно, с вполне исправным кораблем, находился
16-й армии тов. Ту- манский. К весне можно было ожидать еще двух летчиков, готовящихся на должности
командиров. Все поступающие в Авиагруппу корабли были построены по последним вариантам «Ильи
Муромца» типа «Г-бис» с разнесенными рулями и хвостовой установкой пулемета. На всех кораблях были
накрашены красные звезды.
В 1920 г. в Авиагруппе был организован класс мотористов и механиков, который успешно подготовил
необходимые кадры для развития Авиагруппы. Деятельное участие в этом деле принимал помощник
начальника Авиагруппы тов. Панкратьев. В мае 1921 г. он был переведен в Главное Управление Авиации.
Панкратьев начал свою карьеру на «муромцах» с августа 1914 г., будучи переведенным из Гатчинской
Авиационной Школы, где он был инструктором- летчиком, и получил назначение на должность командира 2-
го боевого отряда воздушных кораблей «Илья Муромец». Он до 1921 г., т. е. в течение 7 лет, активно работал
по развитию и боевому применению отечественной тяжелой авиации. С 1915 г. он показывал примеры
храбрости в неоднократных боях с немецкими истребителями и зенитной артиллерией.
В бытность начальником оперативного отдела Штаба Авиации Рабоче-Крестьянской Красной Армии
был одним из авторов организации Гражданского Воздушного Флота и разрабатывал проекты авиалиний.
Одновременно он не бросал летной работы, осваивая новые типы тяжелых самолетов («Виккерс-
Вернон», «Юнкере» и др.). Получив одномоторный самолет «Юнкере», он летал со слушателями Военной
Воздушной Академии имени проф. Жуковского. При последнем тренировочном полете со слушателями он
трагически погиб в результате авиационной катастрофы. Так закончил жизнь и бурную боевую деятельность
один из выдающихся командиров- летчиков Эскадры Воздушных Кораблей.
В апреле начали приготавливать корабли к боевой работе. Мотористов кораблей обучили обращению
с пулеметами, провели первоначальный курс стрельб, выверили компасы. Помощников командиров и
артиллеристов научили основным приемам аэронавигации и разведки.
Нам удалось сохранить черновик (2-й экземпляр) рапорта командира боевого отряда тов, Романова
В.А., который приводим полностью:
Р.С.Ф.С.Р.
Командир 1-го отряда Командиру
Дивизиона Воздушных Кораблей
Представляю при сем выписку из приказов
«Илья Муромец» о полетах в отряде за 1920 и 1921 годы,
Раб. Крест. Кр. Возд. Флота, а также данные о перебросках отряда.
По части строевой
Февраля 6 дня 1922 г. Командир отряда
№ 353 Красный военный летчик Романов г. Орел Адъютант Фридланд
1
мая 1920 г. Отряд выехал на фронт из Сарапула.
12 мая. Прибыл в г. Новозыбков и начал сборку кораблей.
3 июня. Командиры кораблей, оставшиеся в Сарапуле для учебных полетов, прибыли в отряд.
6 июня. Оба корабля испытаны в воздухе.
12 июня. Корабли вылетели в Могилев. Согласно распоряжению Штавоздух флота 16-й армии, а
также третий отряд. Первый корабль, после нескольких вынужденных посадок, благополучно прилетел в
Могилев, второй же заблудился по дороге и попал в Брянск, откуда прилетел в Могилев только 6 июля.
23
июня. Было выделено боевое звено в г. Старый Бы- хов, но боевых полетов не состоялось
ввиду неисправности мотора, и 1 июля боевое звено вернулось в Могилев.
2
июля. Было снова выделено боевое звено в мест. Бе- лыничи, и оттуда красвоенлетом
Туманским 9 июля было произведено 2 боевых полета. Первый на г. Бобруйск, второй на ст. Осиповичи.
24
июля. Боевое звено из мест. Белыничи перебазировалось на ст. Славное.
28 июля. 1-й корабль при посадке на ст. Жодино разбился.
Через несколько дней разбился и 2-й корабль.
15
августа. Прибыло бойзвено на ст. Славное.
16
августа. Отряд выехал на Юго-Западный фронт по маршруту:
Могилев—Бахмач.
18 августа. Отряд получил дальнейший маршрут в г. Харьков в распоряжение Штавоздух Юго-
Западного фронта, куда и прибыл 19 августа.
В Харькове отряд получил дальнейшее назначение на ст. Синельниково в распоряжение Штавоздух
13-й армии.
21 августа. Отряд выехал на ст. Синельниково и прибыл туда 23.08.
Разгрузившись, немедленно приступлено к сборке кораблей.
31 августа. Выбыло боевое звено отряда в г. Александ- ровск под командованием командира отряда.
30 августа. Вылетел на фронт 1-й корабль.
3 сентября. Вылетел на фронт 2-й корабль.
3 сентября 1920 г. Обоими кораблями было произведено 8 боевых полетов на территорию, занятую
белыми.
20 сентября. По случаю наступления Врангеля на Алек- сандровск отряд выбыл в г. Харьков, куда
прибыл 23 сентября и поступил в распоряжение Штавоздух Юго-Зап.