На острие Восточного вектора
Шрифт:
Членам экспедиции предписывалось доброжелательно относиться к местному населению и склонять его к принятию российского подданства. Для работы в экспедиции было привлечено много специалистов в области судостроения, речного судоходства, ремесленники, специалисты иностранных языков, геодезисты и т. д. Для освоения судоходства по Амуру в Иркутске Саймонов организовал навигационную школу, где должны были готовить будущих специалистов речного флота. Она просуществовала до 1765 года.
Экспедиция на лодках исследовала реки, их окрестности. По результатам ее были составлены описания и оценка лесов, составлены планы и карты,
Саймонов занимался вопросами снабжения Нерчинска вооружением и провиантом, кроме того, заготавливал семена для посева.
Саймонов организовал работу по производству железа, для этой цели послал в Нерчинский Завод подконстапеля А. Никитина и кузнеца О. Кирилова. При его участии было организовано переселение в Нерчинск нерегулярных казаков с семьями до 1500 человек с целью занятий хлебопашеством.
М.Ф. Саймонов провел топосъемочные работы от Кяхты до Церухайтуйского поста на реке Аргунь, организовал работы по строительству судов для плавания по рекам. Данная работа говорила о том, что русские пришли в эти места надолго и основательно и готовились к обороне своей земли.
Для обороны Нерчинска Саймонов принял меры к строительству пяти бастионов, усиления их артиллерией. В 1757 году Ф.И. Саймонов был отозван в Тобольск и назначен губернатором Сибирской губернии.
В 1761 году сенатским указом для упорядочения работы Нерчинских заводов в Забайкалье был направлен Василий Иванович Суворов (двоюродный брат знаменитого полководца) в чине управляющего Нерчинских заводов. Ему было поручено руководить работами по добыче ценных металлов, казачьими полками с предоставлением права судить военным судом преступников. В период его руководства Нерчинскими заводами производство и организация труда значительно улучшились, открыты были новые месторождения и организована добыча серебра на Дучарском, Шилкинском, Кутомарском месторождениях руд.
В 1769 году вышел царский Указ «Об отсылке присуждаемых к смертельной казни или с жалованием вечной ссылки людей, вместо Балтийского порта, в Нерчинские заводы». В эти края были сосланы яицкие казаки, участвовавшие в Пугачевском восстании.
В 1772 году вдоль границы с Китаем, которая местами была условной, расселили более 800 иркутских, селенгинских, нерчинских казаков. На участке границы от Яблоневского хребта до Церухайтуя, что на реке Аргунь, было рассредоточено 50 русских и 500 тунгусских казаков.
Развитие и заселение Сибири, Забайкалья, Приамурья требовало решения дополнительных вопросов о пограничном размежевании с цинским Китаем.
Для этой цели сенатор граф Ю.А. Головкин прибыл с дипломатической миссией в Китай, но в Пекин послов не допустили. Это было вызвано тем, что граф Головкин, как и ранее другие русские послы, отказался выполнять в Пекине унизительный обряд коутоу. По обряду посол должен был пасть ниц перед императором Китайской империи. Дипломатический кортеж графа Головкина был остановлен в Урге, и миссия представителей из России вскоре была выдворена из Китая. Этот инцидент отложил решение вопроса на длительное время.
В Восточном Забайкалье развивалась промышленная добыча серебра. Для строительства заводов было необходимо железо и в 1789 году купец Бутыгин приступил к строительству частного завода. В 1790 году была проведена первая плавка металла.
В 1792 году русские купцы образовали пять компаний для облегчения торговли на востоке России, куда вошли представители московского, тульского, архангельского, тобольского, вологодского, казанского, иркутского купечеств.
Эти компании по своей инициативе организовали торговлю с Китаем, торги осуществлялись в приграничном поселении Кяхта. В 1800 году царским правительством были приняты правила кяхтинского торга, которые не изменялись более полувека. Данные правила предусматривали меновую торговлю без кредита, запрет вывоза золота и серебра, таможенный досмотр товаров, установление цен на русские товары и т. д.
Успешное освоение побережья крайних восточных земель было невозможно без строительства короткого пути для сообщения и доставки грузов на Сахалин и Камчатку, а также скорейшего освоения транспортных возможностей реки Амур.
Летом 1787 года офицер французского флота Жан Франсуа Лаперуз, командуя двумя военными парусными кораблями «Буссоль» и «Астролябия», миновав Японию и Корею, провел исследования берегов Японского и Охотского морей. Он открыл удобный для стоянки судов залив и назвал его Де-Кастри в честь французского министра. Лаперуз описал бухту Терней и обследовал берега будущих русских земель, называя эти земли Татарией. Около острова Сахалин провел общие исследования устья реки Амур и пришел к ошибочному заключению, что «Сахалин является полуостровом, а река Амур не имеет свободного выхода в море её устье забивается песком и илом – и поэтому не может быть использована для захода в реку морских судов». Эти сведения, дошедшие до русского правительства, охладили интерес к реке, так как не подтверждали идею доставки грузов по Амуру на Сахалин и Камчатку.
Однако позже необходимость заставила царское правительство вернуться к этому вопросу. Особая записка о важности сплавов по Амуру поступила от военных царю в 1801 году, где была обоснована важность судоходства по Амуру. Это удешевляло и сокращало время перевозок грузов и провианта на Дальний Восток.
В 1802 году было принято решение направить русские корабли в кругосветное путешествие с заходом в Охотское море. Начальником экспедиции утвердили Ивана Федоровича Крузенштерна. В путешествие вышли на двух парусниках «Нева» и «Надежда». Кораблем «Надежда» командовал Юрий Федорович Лисянский.
Корабли вышли из Кронштадта в июле 1803 года. В Тихом океане суда по договоренности пошли разными маршрутами, выполняя свои задачи. Крузенштерн исследовал Камчатку, Сахалин, устье реки Амур. Выводы данной экспедиции, увы, подтвердили ошибочные доводы Жана Франсуа Лаперуза о невозможности выхода в океан через устье реки Амур в связи с мелководьем и песчаными заносами.
В феврале 1792 года между Россией и Китаем был заключен международный акт, регулирующий торговлю через Кяхту.
В 1810 году губернатору Иркутской губернии Трескину было поручено возобновить переговоры с Китаем о согласовании плавания русских судов по реке Амур. Однако согласие на это китайские власти не дали.