На открытых колёсах
Шрифт:
Тут же отовсюду замахали жёлтыми флагами и выпустили сэйфти-кар. Из-за заминки главного соперника-доминатора Никита вышел в лидеры, а я, удачно пролавировав между машинами в стартовом хаосе, в первую дугу заехал уже девятым.
На этот раз повреждённую технику убрали достаточно быстро, и через несколько минут, когда автомобиль безопасности повернул на пит-лейн, мы возобновили гонку – с новым раскладом сил.
Кругом позже я прошёл Ситникова, который сейчас выделялся из всех не белым, а чёрным носовым обтекателем с номером 34, и устремился за Нюлундом, обеспечившим себе некоторый отрыв. Атоев и Кари в это время разменивали с кем-то
Группа впереди ехала не очень быстро, поэтому я смог прижать финна к внешнему краю трека и повиснуть на хвосте у Матвеева, с которым решил держать ухо востро. Впереди же Корнеев аккуратно обогнал Троицкого во втором повороте шестого круга и возглавил гонку.
Но в тройке лидеров был ещё Исаакян, вплотную приблизившийся к тем двоим. Завязалась борьба, что позволило их нагнать Ахмеду, Матвееву и мне. А а зеркале отчётливо был виден сокративший разрыв Нюлунд.
В предпоследней шикане того же витка Ахмед широко выехал за поребрик, и это мгновение я счёл подходящим, чтобы проскочить мимо Матвеева. Тот хотел было меня так же, как во вчерашнем заезде, атаковать на последних углах, но я учёл это и успел сместиться, чтобы не быть снова выбитым.
Вот так я вышел на четвёртое место. До Исаакяна было около полутора секунд, и я подумал, что сумею отыграть их за оставшиеся несколько минут. Кари же к тому моменту обошёл Атоева и поднялся на восьмое. Те, кто разделял меня и финна-доминатора, были не в силах устоять перед его натиском.
Догнав Нерсеса, я сражался с ним, можно сказать, до самого клетчатого флага. В итоге черту я пересёк на какую-то долю секунды раньше, так что не сразу стало понятно, кто из нас взойдёт на подиум.
И так уж вышло, что этим счастливчиком был я.
Если суммировать, то за сочинский этап я набрал двадцать семь очков (Кари – для сравнения – шестьдесят три, Корнеев – шестьдесят одно) и опустился на пятое место в зачёте.
После трёх этапов топовая шестёрка выглядела так:
1. Нико Кари – 159 очков (3 победы, 7 подиумов, 4 быстрых круга, 1 поул-позиция, 1 DNF [18] ).
2. Алексантери Хуовинен – 120 (3 победы, 4 подиума, 2 БК, 1 DNF).
3. Владимир Атоев – 109 (4 подиума, 1 БК, 1 поул).
18
DNF (did not finished) – не финишировал, сход с дистанции.
4. Алексей Корнеев – 97 (2 победы, 4 подиума, 1 поул, 1 DNF, 1 НКЛ [19] ).
5. Я – 95 (5 подиумов, 2 БК, 2 DNF, 1 НКЛ).
6. Никита Троицкий – 71 (1 победа, 2 подиума, 2 DNF, 1 DNS [20] ).
Никитоса я сюда вписал ради приличия. Уже сейчас становилось ясно, что титул смогут разыграть между собой максимум пятеро, включая меня; ещё пара человек, – только если хотя бы в нескольких заездах произойдёт чудо.
Я же стал от своей цели немного дальше. Впрочем, в этом был виноват не я, а стечение обстоятельств.
19
НКЛ – неклассифицированный финиш (пройдено менее 90 % дистанции).
20
DNS (did not started) –
Более определённо всё сложится через месяц в Аластаро. Тогда и поглядим, кто тут царь горы, а кому место за бортом.
…Вынырнув из воспоминаний, я обратно включил ноут и воткнул в разъём флешку. Распаковал архив, просмотрел содержимое… и начал работать.
Я упросил разработчиков позволить мне написать блок регуляции износа шин для планового обновления симулятора. Мне специально скопировали нужные фрагменты программы (а то бы я всю летнюю паузу потратил только на то, чтобы разобраться в гигантском массиве кода), и я более-менее уяснил, где что лежит и как всё это связано. Осталось лишь напечатать без единой ошибки в синтаксисе новый файл и добавить ссылки для компилятора, чтобы связать его с другими.
За окном темнело. Гонщики смотрели фильм. Я писал код, ощущая что-то наподобие дежавю, ностальгии по ушедшей жизни.
Через час я подумал, что на сегодня достаточно. На самом деле за месяц «отдыха» от прежней работы я тупо отвык долго сидеть за компом. А сейчас к тому же мысленно «подвис», обдумывая, как лучше воплотить в программе свою идею. Ну и решил отложить это дело на потом.
Остаток времени до отбоя я захотел посидеть в Инете – почитать окологоночные новости, да и просто узнать, что творится вокруг.
Так… В эти выходные пройдёт «Фестиваль скорости» в Гудвуде… Хэмилтон делится впечатлениями от обеда с королевой… Проигрыш старта главным фаворитом на Гран-при Австрии – из-за того, что тот на миг отвлёкся… «Манор Маруся» собирается усовершенствовать болид… [21]
За городом были найдены сгоревший минивэн и десять трупов… Что бы это могло значить?
Про политику неинтересно…
О! Стоп, а это ещё что за?..
Судя по имени домена, сайт – аналог скандальных «жёлтых» газетёнок. Сенсационные факты, разоблачения – основной контент… навскидку – процентов на девяносто восемь высосанный из пальца.
21
Реальные новости из архива f1news.ru.
В здравом уме я бы ни за что не кликнул по этой ссылке. Но очень уж заголовок привлёк внимание.
«Строительный бизнесмен объявляет войну гоночной команде!»
Что?! Что?!!!
Чтобы не повторять про себя возглас изумления снова и снова, я начал читать статью, кусая губу от волнения.
А написано тут было много… Неизвестный журналист (даже не так – журналюга) подробно живописал прегрешения господина Формана. Прицепил сюда и убийство механика, и мои аварии в Финляндии, и нападение на склады, и историю с трейлером…
Столько мог либо знать кто-то из ограниченного числа посвящённых, либо догадаться – акула пера с дедукцией уровня «бог». Второе, как можно понять, маловероятно.
Но кто же слил всю эту инфу, не подкреплённую ничем, кроме логики? Мама точно не могла: не такого характера человек, да и Ахвенисто с работником гаража не связала бы. Гонщики – тоже: сейчас все они у меня на виду и про склады ничего не знали.
Выходит, это мог быть лишь отец. Но что, если это специально продуманный ход в какой-то его комбинации против Формана? Тогда всё встаёт на свои места.