Наперегонки со смертью
Шрифт:
Мой хозяин — геолог. Постоянно пропадает в экспедициях. На этот раз его занесло на южный берег Залива к англичанам на контракт, вот он и искал себе постояльца на долгий срок. Половина того, что я ему плачу за месяц, в городе ушла бы только на оплату стоянки для автобуса. Так что мне тут по деньгам. Главное — начать самому зарабатывать.
Называется наш поселок Нахаловка, потому что никто ни у кого разрешения на строительство здесь не спрашивал, когда заборы из дикого камня по два метра ставил.
Новая Земля. Протекторат Русской армии. Пригород Демидовска. Поселок
22 год, 19 число 7 месяца, пятница, 7:00
Вот я и пристроился на новой родине.
Работаю водителем междугороднего автобуса — эксплуатирую бывший «путанабус». Зарабатываю неплохо, что радует — не все же тратить. Чистыми за вычетом всех расходов и налогов остается у меня денег в полтора-два раза больше, чем у ведущего инженера на демидовских заводах, а они тут элита.
А я еще не каждый день в рейс выезжаю. Так что режим щадящий. Жилы не рву.
Налог — всего 15 процентов от дохода, и один процент сбора на оборону, остальное все мое. Лепота. За этот процент сбора меня еще и на учения ополченцев не тягают. Впрочем, как и других предпринимателей. Сапоги-то сапоги тут в руководстве, а соображают, что мы — это в случае чего их тыл. Готовые службы тыла.
И как руководителю частной транспортной компании кинули мне автоматом старлея [112] автомобильных частей легкой пехоты. Запаса, конечно. С правом призыва на случай войны. Вместе с принадлежащим фирме транспортом. Три ха-ха.
112
Старлей (сленг) — старший лейтенант.
Фирма моя (фирма — это громко сказано, я в ней один корячусь, даже бухгалтер у меня приходящий; но фирма официально зарегистрирована в городе Демидовске) называется «Амазонский экспресс». Пассажирские перевозки класса «люкс». Что и написал я по бортам автобуса над несущимся рысью длинным крокодилом. А что? Узнаваемый бренд!
Пока катаюсь только по маршруту Демидовск — ППД — Береговой — ППД — Демидовск. Безопаснее в протекторате кататься вне конвоя, чем в других землях. К тому же автобус, не связанный скоростью с конвоем, получается действительно экспресс: за световой день от Демидовска до Берегового — почти без напряга. Выезд после рассвета и приезд еще засветло.
В середине дня — остановка в ППД с обедом. Там у меня бигмачная прикормлена по внешнюю сторону забора. Правильный казанский пацанчик Равиль подсуетился и в прошлом году с разрешения руководства армейской Базы устроил рядом с КПП что-то вроде «Макдоналдса» только с русско-татарским колоритом. Создал то, что у Лужкова в Москве в девяностые не получилось. И работают у него там в основном уже уроженцы Новой Земли — дети солдат и офицеров. Быстро, споро, вежливо и вкусно. Хоть и фаст-фуд голимый. Но что еще надо в дороге? Тем более что самса — не гамбургер ни разу: сытней, вкусней и полезней.
А главное, так я чаще Танюшку вижу, чем если бы катался еще и в Москву с Одессой. Хотя маршрут востребованный. Часто спрашивают.
Как приезжаю я к морю в поселок Береговой, так Бисянку отпускают в увал [113]
113
Увал (сленг) — увольнение из расположения части.
Вот и сейчас: подвез я ее до КПП части, помахал ручкой напоследок и, вздохнув, поехал пассажиров собирать в Демидовск. Слава богу, они не кончаются. Здесь и конвои с Северной дороги окончательно тормозятся после остановки в Одессе — рембаза тут у легкой пехоты (сам один раз пользовался — лопнувшую рессору менял). И переселенцы, что морем из Порто-Франко в армейский протекторат пришли, тоже здесь стартуют в новой жизни. Так что рачительные вояки не стали дублировать посты иммиграционной службы и сосредоточили ее в поселке Береговой.
Конечно, и в ППД, и в Демидовске какие-то чиновники, отвечающие за учет новых поселенцев, остались — мало ли кто прикатит на собственном транспорте? Тормознулся по первости человек в Москве, а потом там семье не понравилось. Да мало ли причин? Но вот Иммиграционный департамент с аппаратом первого военкома перебрались к морю практически целиком для комплексного охвата новичков.
Даже новые отельчики строят для таких транзитеров. С минимумом удобств, зато дешевые. А уж если частник к процессу подключается, то это значит, что такое решение принято окончательно.
Так что быть вскоре Береговому городом. Думаю, недолго ждать осталось. Весь полуостров застроят. К бабке не ходи. Населения, не считая военных, уже за четыре тысячи перевалило.
Тут и штаб военно-морского флота ПРА находится вместе с базой флота и морским ремзаводом, постепенно превращающимся в судостроительный.
И батальон морской пехоты расположен.
И грузовой порт.
И штаб-квартира государственной нефтегазовой компании. С геологами, поисковиками-разведчиками недр, бурильщиками-эксплуатационниками скважин и обслуживанием нефтепровода.
И нефтеперерабатывающий завод вкупе со строящейся второй очередью завода нефтехимического, у которых свой топливный терминал в порту. Их факел далеко видать, как маяк.
И рыбоконсервный завод с коптильным цехом и отдельным рыбным портом на другой стороне полуострова, чтобы нефтью рыбу не мазать.
И морской угольный терминал у окончания железной дороги. Уголь баржами по амазонке из Бразилии сплавляют. На последнем отрезке — морем через Дикие острова с военно-морским конвоем. Далее уголь по железке в Демидовск идет, на заводы и электростанцию. А раньше уголь отсюда грузовиками возили. Понять не могу, почему угольный терминал на самой Амазонке не сделали. Оттуда до Демидовска где-то полста километров всего. Вот и чешут левой ногой правое ухо. Логистика, однако.