Наши уже не придут 5
Шрифт:
Из соображений секретности, в «испанскую» модификацию Т-14 установили 200-сильный двигатель, а также оборудовали её рессорной подвеской. Поэтому танк ездит со скоростью 20 километров в час, чего в местных условиях хватает с лихвой.
За прошедшие месяцы потеряно всего три танка, причём только один безвозвратно — немцы увезли его с поля боя под Леридой в течение двух часов.
Характер боевых действий в Испании делает боестолкновения «танк на танк» крайне редкими. Но когда такое происходит, Т-14 показывает себя не очень хорошо — британские
Единственное, что могут советские и британские танкисты друг против друга — портить обшивку, разбивать гусеницы, повреждать приборы наблюдения и так далее, после чего расходиться, если есть такая возможность.
Что касается немецких танков, то их, после нескольких столкновений, отправили в тыловые части — охранять аэродромы, склады, штабы и прочие важные объекты. Во время знаменитого флангового манёвра, около аэродрома Теруэла был разбит танковый взвод, оснащённый танками Pz.Kpfw. I различных модификаций.
Пулемётные танки оказались неспособны бороться даже против броневиков, а когда их окружили, обнаружилось, что они не могут даже отступить — в итоге танки взяли в качестве трофеев.
Жуков не видел у немецких танков никаких перспектив в будущей войне — это мертворожденный проект, которому самое место на свалке истории.
— Мне жаль это слышать, но количество поставляемых танков очень ограничено и их едва хватает на восполнение небоевых потерь, — вздохнул он. — Да и как вы видите передачу новейших танков интербригадам? Кто будет на них ездить?
В целом, ходом боевых действий он был доволен — благодаря новым танкам удаётся поддерживать хороший темп наступления и быстро сбивать любые попытки контрнаступлений, поэтому кампания идёт согласно генеральному плану.
Теперь Жукову нужно охватить Мадрид, вынудить фалангистов покинуть столицу, после чего продолжать выкуривать их дальше на юг…
*28 апреля 1935 года*
— А я тут каким боком? — усмехнулся Леонид. — Я не лезу в политику Техаса, а он предоставляет мне площадку для содержания моей ЧВК — такова была моя договорённость с бывшим губернатором Пэтом Неффом.
Джеймс Оллред, нынешний губернатор Техаса, приехал к Леониду лично, с целью решить ряд серьёзных проблем, напрямую связанных с Великой депрессией…
Оллред считается сподвижником Рузвельта, во всём его поддерживает, поэтому логично, что губернатор, знающий о связи Курчевского с действующим президентом, счёл, что к Леониду можно просто прийти и предлагать разные прожекты в духе «как нам спасти Техас от депрессии».
— Но «Новый курс»… — начал губернатор.
— Это замечательно, — улыбнулся Леонид. — Только вот мне нужна конкретика — я бизнесмен, а не меценат.
— Конкретика? — после недолгой паузы
— Не надо думать, пожалуйста, что после выборов что-то изменилось, — попросил его Леонид. — Сейчас очень тяжёлые времена, особенно для бизнеса, поэтому каждый спасается, как может. Но душою я, конечно же, с вами — и даже готов помочь, если это не повредит моему бизнесу.
— Я хотел бы предложить вам несколько проектов по строительству мостов… — начал губернатор.
— А дороги? — нахмурил брови Курчевский.
— А дороги… — замялся Оллред.
Леонид не предполагал, а точно знал, что техасский губернатор сейчас ведёт «многовекторную политику», пытаясь привлечь финансирование из всех возможных источников.
— Похоже, что мы говорим с вами на разных языках, — вздохнул Курчевский. — Поэтому я скажу однозначно, чтобы потом не было недоразумений: если Леонид Курчевский строит мосты, то по умолчанию подразумевается, что он строит ведущие к ним дороги. Не получится так, что в Техас инвестирует GMC и строит дороги, а Курчевскому достаются сухие крошки в виде мостов. Вам всё понятно?
— Мне всё понятно, — недовольным тоном ответил Оллред.
«Со старушкой Фергюсон работать было гораздо комфортнее…» — подумал Леонид.
Мириам Фергюсон, ранее занимавшая должность губернатора Техаса, прекрасно понимала, как правильно работать с таким человеком, как Курчевский. Она, конечно, не позволяла ему «залезать штату под юбку», но, скажем так, «давала держать руку на его коленке».
— Мистер Оллред, — заговорил Леонид. — Я прекрасно понимаю ваше положение, более того, я разделяю ваши сложности. Но если вы хотите вместе со мной создать в штате рабочие места и реализовать множество проектов, больше не должно быть никого. Только я и штат Техас… Вас устраивает это решение?
Губернатор задумался. Курчевский — это не первый крупный бизнесмен, к которому пришёл Оллред. До этого он ездил в Детройт, где общался с Генри Фордом от «Форд» и Альфредом Слоуном от «General Motors». А когда эти ребята не показали своей заинтересованности, он поехал в Нью-Йорк, к Джерарду Своупу, руководящему «GeneralElectric». Но и Своупу сейчас совсем не до техасских проектов…
И тогда настала очередь «K-Group».
— Нужно будет обсудить детали с правлением штата… — начал Оллред.
— Разумеется, — улыбнулся Леонид. — Тщательно обсудите всё, но не затягивайте — да, я очень богат, но и у меня есть, куда вложить свои средства.
— Хорошо, мистер Курчевский, — кивнул губернатор Техаса. — Мы дадим окончательный ответ до конца следующей недели.
— Я буду ждать с нетерпением, — произнёс Леонид.
На Техас у него большие планы, но об этих планах знает лишь высший менеджмент концерна «K-Group». Сейчас это захолустный штат, который привлёк всеобщее внимание благодаря запасам нефти, но в инфраструктуру никто серьёзно вкладываться не спешил.