«Нормандия-Неман». Подлинная история легендарного авиаполка
Шрифт:
Аспирант Марсель Перрен, 24 года. В авиации с 1938 г. В 1943 г. уезжает в Марокко, пилот эскадрильи «Лафайет». С 1944 г. в СССР. Семь сбитых лично и шесть в группе самолетов противника. Ордена Красного Знамени, Красной Звезды и Отечественной войны. После войны летчик-испытатель, один из первых испытателей вертолетов. Разбился в 1957 г. при испытаниях транспортного самолета.
Аспирант Роже Пино, 28 лет. В авиации с 1934 г. Начало войны встретил в Бельгии. Сбит над Сен-Кентеном. С 1942 г. в Африке. С 1944 г. в СССР. Сбит в августе 1944 г. над Гумбиненом. На Нюрнбергском процессе был представлен эпизод, что подбитый самолет Роже Пино упал на «брюхо». Немецкий унтер-офицер поднялся к кабине и застрелил летчика выстрелом в затылок.
Аспирант Луи Керне, 23 года. Пилот аэроклуба в Бретони. Призван в 1939 г. Служил на юге Франции. В 1943 г. бежал в Северную
Капитан Пьер Матрас, 30 лет. В армии с 1935 г. В авиации с 1938 г. В 1940 г. сбил один самолет и сам был сбит. Инструктор летной школы до 1942 г. В 1943 г. бежал в Северную Африку через Испанию. В составе «Нормандии» сбил три самолета лично и пять в группе. Орден Красного Знамени и орден Александра Невского. После гибели Марселя Лефевра командир эскадрильи «Шербур». С января 1945 г. командир полка «Аквитания», в отсутствие Пьера Пуяда — исполняющий обязанности командира авиадивизии «Франция». В 1945–1946 гг. командир авиаполка «Нормандия-Неман». В 1953–1955 гг. командир округа ПВО в Версале, затем командир базы ВВС в Камбрэ. С 1958 г. член объединенного командования ВВС НАТО в Европе. В 1961–1962 гг. заместитель командующего войсками в Сахаре. В отставке с 1969 г. в звании генерал-майора. Умер в 1998 г.
Аспирант Жан Байсад, 31 год. В авиации с 1931 г. После 1940 г. в Тулузе. Участник Сопротивления, член группы Жорж-Франс. После раскрытия группы гестапо бежал в Испанию, где был арестован. В декабре 1943 г. выдан французам в Африке. С 1944 г. в СССР. Сбит в июле 1944-го, прыгнул с парашютом, несмотря на тяжелые ранения. Попал в плен. Содержался в лагере для советских летчиков вместе с Константином Фельдзером. Вместе бежали, но потеряли друг друга. Байсад был схвачен и отправлен в лагерь в Бад-Орб, где его освободили американцы в апреле 1945 г. После войны служил в авиации до 1960 г. и вышел в отставку в звании майора. Умер в 1983 г.
Лейтенант Шарль Анфревилль де Журке де ля Салль, 30 лет. Граф. Закончил Сен-Сир младшим лейтенантом пехоты. С 1938 г. в летной школе в Версале. В 1940 г. лейтенант. С 1942 г. демобилизован. Участник Сопротивления. В составе «Нормандии» сбил два самолета лично и два в группе. Орден Отечественной войны. В 1946 г. командир «Нормандии-Неман». В 1969 г. был арестован по обвинению в шпионаже в пользу румынской и советской разведок. Во время обыска на его квартире выбросился в окно [103] .
103
Биография в главе «Несколько избранных биографий».
Аспирант Пьер Лорийон, 26 лет. Окончил аэроклуб. Перед войной призван в авиацию. В 1938 г. поступил по конкурсу в летное училище в Истре. С 1940 г. находился в Северной Африке. В СССР сбил пять самолетов лично и три в группе. В горячке боя лоб в лоб столкнулся с немецким самолетом, совершив таран. Несмотря на потерю левого крыла и повреждение правого, сумел посадить остатки самолета. Орден Красного Знамени. После войны служил в Шотландии. В 1950 г. воевал во Вьетнаме. Вьетнамский крест «За отвагу». В 1960–1961 гг. участвовал в войне в Алжире — пальмовая ветвь на Военный Крест. Вышел в отставку в 1969 г. в звании майора. Ныне проживает на Корсике. Участник парада в Москве в 2010 г.
Аспирант Гаэль Табюре, 24 года. Призван в авиацию перед войной. После кампании 1940 г. служил в Африке. С 1944 г. в СССР. Два сбитых лично самолета, три в группе и четыре уничтожено на земле. Ордена Красной Звезды и Красного Знамени. После войны до 1951 г. служил в «Нормандии-Неман». Участвовал в военных операциях в Индокитае и Алжире. Командующий базой ВВС в Оранже. Вышел в отставку в 1963 г. в звании полковника. Проживает в Париже.
Аспирант Роже Версини, 24 года. Проживал в Алжире, где и был призван в авиацию перед войной. С 1944 г. в «Нормандии». Два сбитых лично и один в группе самолет противника. Служил в «Нормандии-Неман» до 1946 г. В результате ранения во Вьетнаме в 1950 году был вынужден покинуть действующую армию в звании капитана. Скончался в 1966 г.
Вторая попытка отзыва «Нормандии» из СССР
Бои 1944 г.
Итак, к маю 1944 г. было сформировано 4 эскадрильи.
Первая, «Руан», под командованием лейтенанта Марселя Альбера в составе лейтенантов Амарже, Бертрана,
Вторая, «Гавр», под командованием лейтенанта Мурье, в составе капитана Бриэ, лейтенантов де Сейна, де Фальтана, Вердье, де Сан Марсо, младшего лейтенанта Риссо, аспирантов Карбона, Лорана, Меню, Делена, Лебра, Верзини, Фельдзера и Мартена.
Третья, «Шербур» под командованием лейтенанта Марселя Лефевра, в составе лейтенантов Дуарра, Муане, Жана Соважа, младшего лейтенанта Ле Мартело и аспирантов де Жоффра, Монье, Табюре, Андре, Пенверна, Мертизена и Пьерро.
Ввиду того, что к началу отправки подразделения на фронт формирование полка «Париж» не было завершено, советское командование предпочло включить созданную для него эскадрилью в состав «Нормандии». Она получила название «Каен», и ее командиром был назначен капитан Рене Шалль. Майор Дельфино был назначен заместителем командира «Нормандии» майора Пуяда. В состав четвертой эскадрильи вошли лейтенанты Шаррас, де ля Салль. Младшие лейтенанты Шондорф и Гастон. Аспиранты Эмоне, Лорийон, Перрен, Байсад, Жене, Мансо, Пино, Морис Шалль, Керне.
Одновременно произошла еще одна попытка со стороны штаба генерала Жиро вывести французских летчиков из СССР. Финансовый предлог в данном случае не срабатывал, так как французских летчиков целиком содержал СССР. Предлогом стала слабая летная подготовка пилотов, послужившая основой больших потерь в 1943 г. Если в первой попытке вывода инициатором был генерал Буска, то во второй он уже боролся за сохранение французских частей на Восточном фронте.
В апреле 1944 г. в состав Французского Национального Комитета Освобождения по инициативе де Голля были введены два видных деятеля коммунистической партии Франции. Один из них, член ЦК компартии Франции Фернан Гренье [104] стал Военным Комиссаром по аэронавтике. Рене Буска адресовал ему рапорт:
104
Выходец из семьи батрака, Фернан Гренье вступил в компартию Франции в день ее образования в 1922 г. и стал секретарем комсомольской ячейки в городе Эллемм. В 1924 г. закончил «Школу ленинизма» в Париже и сразу же выдвинулся, став одним из членов Северного обкома. В 1927 г. был арестован на 8 месяцев за участие в антивоенной демонстрации. В 1930 г. отлучен отдел по обвинению в троцкизме. В 1932 г. вернулся к делам и возглавил комитет «Друзей СССР», который в разных его формах он возглавлял до последних дней жизни. В 1933 г. посещал Советский Союз. В 1935 г. после исключения из партии Жака Дорио Фернан Гренье был обязан партией включиться в парламентскую борьбу против Дорио с целью смещения его с поста мэра Сан-Дени, что Гренье и сделал с триумфом в 1937 г. В 1939 г. один из немногих коммунистов в правительстве, кто не дезертировал, не попал под арест и не покинул свой пост. Был мобилизован, но вместо армии ходил в парламент в солдатской шинели. После капитуляции Франции вернулся в Сан-Дени и, пользуясь попустительством оккупационных властей, пытался воссоздать партячейку. Был арестован французскими властями и провел в тюрьме почти год, сбежав за 2 дня до нападения Германии на СССР. Около года занимался организацией подпольной борьбы, а после признания Сталиным де Голля был назначен ответственным за переговоры с генералом и взаимодействие компартии со «Свободной Францией».
«Некоторые слухи, пришедшие бесспорно из России, пытаются привлечь внимание к тому, что пилоты полков „Нормандия“ и „Париж“ имеют низкий военный и технический уровень. Что их набор осуществлялся без должной заботы.
…32 пилота, задействованные ныне на месте (последнее пополнение было осуществлено представителем полка „Нормандия“), имеют в среднем налет 300–400 часов. Некоторые намного больше. Только двое имеют налет 250 часов (что нашими союзниками расценено как сверхдостаточно). Почти все они прошли подготовку в летной школе в Мекнесе…
…В заключение хочу отметить, что пилоты этих двух полков в целом по уровню подготовки превосходят других пилотов Французских ВВС» [105] .
105
Service Historique de l'Arm'ee de l'Air. Папка 4D9.