Нож для бумаг маркиза Ито. i881-i884 г.
Шрифт:
К середине марта корвет “Кассуга”, работая своими паровыми колесами на полную мощность, которые при шторме обнажались от волн и просто прокручивались в воздухе, так достиг Папуа Новой Гвинеи. И только Хэйхатиро Того, приступил к делам по выискивания укромной бухты, постройки сперва первого дома, а потом и форта с батареей, как до этого он сделал на Каролинских островах и Палау, как появился германский железный фрегат “Лейпциг”. Огромный корпус, большого и красивого европейского корабля в 4600 тонн водоизмещения и два десятка 6,6 – дюймовых орудий, торчащих из орудийных портов. И скорость у германца была выше пятнадцати узлов, с мощным буруном у носа. Затем, когда корабли обменялись салютом, в этом забытом Богом месте, корветтен-капитан Карл Пешен пригласил Хикондзё посетить его корабль. Японский капитан с радостью принял приглашение:
– Каким образом Вы оказались так далеко от дома? – Спросил капитан Того.
– Интересы моего императора Вильгельма II кроются на всех уголках земного шара, и моя задача их защищать куда пошлют.
– Слова настоящего
Корвет “Лейпциг” 1877 год.
Все в этом корабле поразило капитана японского парохода. И 285 фунтовая длина корпуса, и 32 фунтовый надводный борт, обеспечивающий прекрасную мореходность. Спустившись в котельное отделение, Того увидел десять огнетрубных цилиндрических котлов, производства “Kaiserlich Werft” в Вильгельмсхафене, и все их тридцать топок, а также мощную машину в шесть тысяч лошадей. А поднявшись на верхнюю палубу, из душного, пахнущего маслом машинного отделения он поглядел на маты, и увидал все 2600 квадратных метров парусов. Запас угля был не очень огромен, всего 370 тонн, но все компенсировалось полным парусным вооружением. Отметил Хэйхатиро и значительное количество офицеров на корвете, в 39 человек, на подобных корветах “Конго” и “Хиэй” офицеров было всего 21 человек, практически вполовину меньше. Корпус германского корвета был лишен бортовой брони, но был разделен на десять отсеков, а также оснащен солидной батарей 17-сантиметровых орудий. На “Кассуге” стояло одно такое орудие, на “Конго” с “Хиэем” по три штуки, на “Фусо” всего два баковое и ретирадное, но, чтобы сразу два десятка!? Есть чему удивляться на германском корвете. Осмотрел японский капитан и минное хозяйство корвета. Его представлял минный офицер Гаус, который показал первым делом, динамо-машину на 9,1 кВт с мощностью постоянного тока на 55 вольт. Она, питая током, обеспечивает работу паре прожекторов и внутреннее освещение корабля. Залповую стрельбу орудий обеспечивают сорок “вторичных элементов” 16 а также показал новомодные торпедные аппараты Шварцкопфа калибром 35-сантиметров, два из которых были установлены в носу, и по одному могли пускать самодвижущиеся мины побортно. В общем, встреча произошла дружеская, но угольные базы стали строить японские моряки. Затем узнав, от подвыпившего германского матроса сплетню, будто южнее Новой Британии – колонизированной Германской империей и Новой Каледонией – где уже вовсю хозяйничают французы, добывая какой-то редкий камень, есть благословенный архипелаг Сан-Кристобаль и Санта-Исабель где много фруктов и рыбы. Но самое главное базирующиеся там крейсера могут держать под прицелом все торговые пути, ведущие из Австралии в Соединенные Штаты Америки. И Хэйхатиро, как только представилась такая возможность, направил свой пароходик в сторону неизведанного архипелага, как когда-то испанский первопроходец Педру Алвариш Кабрал, перед своей смертью в i520 году посетил берега неизведанного континента, и назвал его в честь своего суверена-габсбурга Австралией. Причем было это реально, как знал капитан Хэйхатиро Того всего сто лет назад в i775 году, а историки в своих кабинетах все напутали. И портрет у Кабрала прижизненный!
16
Так называли аккумуляторы.
Педру Алвариш Кабрал.
Эпизод 3.
Маркиз Ито тем временем, как проклятый, мотался по заводам и фабрикам молодой империи. Прибыв на остров Сикоку, маркиз с удивлением обнаружил, что если завод боеприпасов и бумажная фабрика загружены полностью, то спиртовой завод загружен на 2/5 . Причем стоимость ресурсов: боеприпасы 8,29 тыс. фунтов за партию, бумага 38,77 тыс. фунтов за партию, а спирт 16,35 тысяч фунтов за партию. И спиртовой завод вообще работает в убыток. Было, как всегда, два способа выхода из сложившейся ситуации: перевести рабочих с завода боеприпасов на спиртовой завод, или нанять новых работников. Тратить деньги на расширение завода по производству бумаги, а предварительные расчеты требовали 3100 тысяч фунтов стерлингов, не очень-то хотелось. У маркиза Ито была сокровенная мечта, построить три судостроительных завода для своей страны. На островном государстве они были жизненно необходимы. И съездив к императору Муцухито, так для порядка согласовав свои планы, маркиз Ито закладывает первый судостроительный завод – Мацуяма.
На спиртовой завод подтянулись воодушевленные работники. Десять тысяч служащих и тридцать тысяч ремесленников, причем, раньше там работало всего тысяча служащих и десять тысяч ремесленников. И кончилось тем, что эти пятьдесят тысяч человек только напивались, а прибыли не было никакой. Маркиз Ито, и министр экономики Сято решили перевести этих работников на бумажную фабрику, и в итоге стало работать 87000 рабочих и 10400 служащих, производящих 19 тонн бумаги на 6160 фунтов стерлингов в сутки.
На спиртовом заводе, для которого требовалось только зерно и стеклянные бутылки осталось трудиться десять тысяч ремесленников и тысяча служащих. На данный момент стоимость тонны зерна была 4000 фунтов стерлингов за тонну, а стеклянных бутылок 10000 фунтов за тонну, и получалось, что при цене продукта, невысокого качества цена диктуемая рынком составляла 15920 фунтов за тонну, и завод работал практически в ноль, производя 550 литров неплохого напитка.
Похожая ситуация сложилась и на артиллерийском заводе. Здесь трудились 17000 рабочих и 4000 служащих. Завозили на предприятие угольную пыль, по 4,27 тысячи фунтов за тонну, серу по 2,61 тысячи фунтов за тонну и железо по 5,65 тысячи фунтов за тонну. И переводили, это добро на боеприпасы с черным порохом, по цене 8,27 тысячи фунтов за тонну.
– Предприятие не приносит прибыли, а просто работает на оборонку, – решил маркиз Ито.
– Но, такие предприятия необходимы, – возразил министр Сято.
– Это как камень на ногах экономики, – произнес с сожалением пятидесятилетний маркиз, и добавил, – но без него наша страна будет подобна Аннаму, нас затопчут любые лягушатники.
И министры проголосовали за решение о выделении средств в размере 2,5 миллиона фунтов стерлингов, а также тысячи тонн железа и цемента, и еще дополнительно 700 тонн машин на улучшение деятельности бумажной фабрики. Решили было уже отправиться из провинции далее, но их внимание привлекло предложение министра транспорта Миято, о постройке железных дорог во всех провинциях района Сикоку: Мацуяме, Амами, Такмацу, Коти и островной провинции Окинава. Сама по себе программа постройки сети железных дорог, сложна и дорогостояща, но можно использовать сеть “римских” железных дорог великанов Айнов (Антов) которые до первого Потопа проживали здесь, и оставили после себя густую сеть этих дорог.
Римская дорога.
И использовали они их как водовод, пуская по ней воду и на плотах перемещая грузы в нужном направлении, для этого раз в год щели между камнями проливали маслом, да и поребрик был повыше. Но, ПОТОП разрушил всю инфраструктуру Антов, Атл-антов или Гиг-антов, да и их самих смыл в океан, остались лишь дороги в камне, по которым бродили одинокие путники.
Паровой трактор.
– Надо лишь положить сверху рельсы, да пустить рутьеры, которые сейчас используются для выработки электрической энергии, да для раскручивания приводов ременных передач для всевозможных механизмов, – предложил министр транспорта Миято.
– Что потребуется для реализации данного замысла? – спросил Ито.
– Полтора миллиона фунтов на провинцию, 490 тонн древесины, 980 тонн стали, 49 тонн механизмов, паровых тракторов и железнодорожных стрелок, а также 490 тонн пиломатериалов, – доложил Миято.
– С деньгами понятно, – обдумывая слова, произнес министр экономики Сято, – древесину напилят в лесах, и с использованием паровых тракторов доставят к месту строительства, трактора собирают на заводе в Токае, мы туда еще отправимся. А, вот как плавят сталь и пилят доски мне интересно?
– Вам ли не знать. В начале, в шахтах добывают руду, и получают из нее чугун в кричных горнах.
Кричный горн.
– Как храм, какой то? Даже помолиться тянет, – добавил Сято.
– На него и надо молиться, не совершится процесс превращения руды в чугун, и напрасная вся работа была проделана по ее извлечению. А затем, в дело вступает доменная печь, которая при насыщении чугуна кислородом получает сталь расплавленную, а качество стали зависит от умения мастера, погоды и еще множества факторов.
Доменная печь 17 века.
– В целом понятно, – успокоил министра транспорта маркиз Ито, и сам радеющий за скорейшее развитие территорий, а также промышленности и экономики в целом, но нельзя хвататься за все отрасли, в первую очередь, как и планировалось надо поднять в этом году – судостроение.