Океанские дороги человечества
Шрифт:
Что касается ветров в южном полушарии, то они как в зимнее, так и в летнее время примерно на 20° ю. ш. имеют западное направление. Океанские течения на этих широтах того же направления, хотя оно может меняться в зависимости от рельефа дна океана.
Расположенный на меридиане 75° в. д. Мальдивский подводный хребет, увенчанный коралловыми островами, играет роль препятствия для направленного на запад Муссонного течения, «натолкнувшись» на которое поток резко поворачивает на север.
Летом под воздействием юго-западного ветра Муссонное течение резко изменяет свое направление и следует на восток, достигая 6–8° ю. ш. Скорее всего мореходы на камышовых ладьях из Персидского залива именно в этот сезон плавали на Мальдивские острова. Отметим также, что летом
В западной части Индийского океана, возможно, плавали мореходы из Средиземного моря, используя упомянутые нами течения. Если прав древнегреческий историк Геродот, именно здесь проходили финикийские моряки во время своего легендарного плавания вокруг Африки.
Полагают, что шумерские и протоиндийские купцы в Аравийском море плавали вдоль берегов, не теряя ориентиров. Путь в открытом море был, пожалуй, более безопасным, поскольку у аравийского побережья ветровой режим гораздо сложнее. Например, между мысом Рас-Саджир и островом Масир, особенно в бухте Куриа-Муриа, частым гостем бывает порывистый ветер «белат», приносящий песчаную пыль и нередко переходящий в жестокий шторм. Известно также, что у побережья Омана иногда случается весьма неприятный ветер, обрушивающийся на побережье и омывающие его воды, напоминающий знаменитую новороссийскую бору.
Итак, «Тигрис» плыл в Аравийском море далеко от берегов. Море буквально было наполнено жизнью. «Из опыта предыдущих плаваний через Тихий океан и Атлантику у меня сложилось впечатление, что Индийский океан представляет собой переполненный рыбой аквариум, — говорит Хейердал, — множество летучих рыб, выпрыгивая из воды, оказывались на палубе „Тигриса“, пополняя наш рацион» [10].
Весьма соблазнительно было задержаться у входа в Аденский залив на острове Сокотра. Однако после размышлений и споров решили продолжить рейс. К тому же поднялся попутный ветер. Он нагнал волну, белая пена оконтурила остров, затрудняя высадку. Далее «Тигрис» следовал через Баб-эль-Мандебский пролив в Красное море.
28 марта 1978 года «Тигрис» прибыл в порт Джибути. К сожалению, из-за военных действий невозможно было плыть в Красное море. Тур Хейердал, собрав членов экспедиции, сказал: «Мы совершили большой путь, чтобы доказать, что в древние времена люди могли плыть из Месопотамии в Дильмун, Макан, долину Инда и оттуда в Африку, и готовы этот путь продолжить» (рис. 4).
Конечно, жаль, что экспедиция не получила логического завершения в «красноморских водах», но это, впрочем, не имеет принципиального значения: в Джибути был сожжен «Тигрис».
Рис. 4. Маршрут «Тигриса»
Некоторые географы и зоографы высказывают гипотезу о существовании в Индийском океане материка или острова Лемурии, которую постигла та же участь, что и легендарную Атлантиду.
Эта мифическая Лемурия когда-то охватывала Мадагаскар, Сейшельские острова, острова Маврикий и Реюньон. Однако эти острова отделяются в настоящее время друг от друга глубинами в 3–4 тысячи м. О какой же геологической основе гипотезы, о какой связи островов в антропогене может идти речь?! Нет серьезного подтверждения существования Лемурии и у зоогеографов. Следовательно, все вопросы о расселении людей в пределах индоокеанского бассейна (в частности того же Мадагаскара) нельзя решать,
Вместе с тем мы должны признать, что исчезнувшие, но реально существовавшие острова и даже отдельные участки суши, которые в результате послеледникового повышения уровня Мирового океана находятся сейчас под водой, могли играть роль сухопутного или островного моста. Например, у нас нет никакого сомнения, что протоамериканцы в качестве такого сухопутного моста использовали лежащую сейчас под водой Берингию.
Люди переселялись и на другие материки Индийского океана, например в Австралию.
Наиболее вероятным путем проникновения предков австралийцев на пятый континент русский этнограф А. А. Зубов считает островной мост. Конкретно это Торресов пролив, через него протягивается цепочка островков. Видя на горизонте остров, даже неопытные мореплаватели могли пускаться в море с целью достичь новой земли. При этом использовались самые примитивные плоты или даже бревна, до сих пор применяемые иногда коренными жителями Австралии [3].
Скорее всего протоавстралийцы были представителями веддов — выходцев из Южной Азии.
А. А. Зубов пишет: «10–15 тыс. лет назад, в конце верхнего палеолита или в мезолите, на берег австралийского полуострова Йорк вышли вооруженные копьями и палицами обнаженные люди. Их глубоко сидящие темно-карие глаза с интересом и тревогой осматривали бескрайние и безлюдные просторы новой земли, неведомой и огромной. Они прибыли с берегов тропической Новой Гвинеи» [3].
Ведды приплыли в Австралию, наверное, после длительного пребывания на островах Малайского архипелага, где неизбежно получили опыт в преодолении водных преград той или иной протяженности. Думаю, что хотя они и не стали настоящим морским народом, но вполне могли научиться строительству плотов. Кстати, на юго-востоке Азии плоты были известны очень давно (может быть, в то же самое время, когда началось переселение протоавстралийцев на их новую родину).
Однако так ли необходимо рассматривать в качестве последнего трамплина перед австралийским континентом еще и Новую Гвинею с ее горным рельефом и топкими болотами? Может быть, не стоит усложнять проблему и предполагать обязательное использование «островного пути»? Лет двадцать назад нас заинтересовало сообщение в индонезийских газетах. В нем говорилось о вынужденном плавании через Тиморское море девяти жителей южноиндонезийского острова Дамар. Они на местной парусной лодке-прау отправились на заброшенные кокосовые плантации островка Нила в семидесяти пяти милях к северо-востоку от Дамара. Когда возвращались с полным грузом орехов, налетел шторм. Сильный ветер разорвал в клочья ветхий парус, а затем, переломив мачту, подхватил ее и вместе с остатками паруса отбросил далеко в море. Прау оказалась во власти стихии. Шторм скоро утих, но неуправляемое суденышко дрейфовало на юго-восток, подчиняясь северо-западному муссону. На пути оказался остров Бабар. Попытка подойти к нему, пользуясь досками вместо весел, не удалась, и индонезийцам осталось только провожать глазами сушу — впереди безостровное Тиморское море.
Потянулись томительные дни и ночи. Мореплаватели не испытывали нужды в пище и питье: то и другое давали им кокосовые орехи. Но по ночам они страдали от холода, а днем — от палящих солнечных лучей. Хотелось хоть немного освежиться, но вокруг виднелись плавники акул и плавали ядовитые медузы. Через три недели невольные мореплаватели увидели высокий Кейпдонский маяк — форпост австралийского континента. Вскоре суденышко было выброшено на пустынный мыс Кейп-Дон на полуострове Арнхемленд. У австралийских аборигенов мыс Кейп-Дон на полуострове Арнхемленд считается священным мысом. По преданию, здесь вышла из морских волн богиня-прародительница, сотворившая их и все живое. Трехсотмильное вынужденное плавание от индонезийских островов к берегам Австралии закончилось.