Орда
Шрифт:
Вся надежда на себя. Именно ему нужно везти к Житомиру продукты и фураж, так как Гедимин — продукт этой эпохи, и он тоже будет надеяться на изъятое у местного населения.
Вот и родился у профессора Виноградова первый афоризм, который в века войдёт и все блогеры растиражируют: «Для войны нужны три вещи: дороги, лошади и телеги».
Маршрут выглядел так. От Владимира до Луцка восемьдесят верст. Подом от Луцка до Ровно ещё восемьдесят. А потом ни одного города настоящего до самого Житомира, и это почти две сотни вёрст. Всего же получается триста пятьдесят вёрст. Это только от Ровно до Житомира шесть дней пути, при нормальной погоде и приличных дорогах. Но надеяться на это глупо. Как Пушкин лично профессору говорил: «Ах, обмануть меня не трудно!.. Я сам обманываться рад!». Дудки. Учёт и контроль.
Потому,
Сейчас цель их путешествия, город Житомир, называется Житомель от слова «жито», или рожь. Ну, так ему рясофор Егорий сказал, а он где-то это в летописях прочёл.
— Где?
— В летописном «Списке русских городов дальних и ближних», — рясофор дёрнулся, — принесть?
— Так верю.
Слово «магазин», однако, не полководцу и не логистику профессору Виноградову было знакомо. Читал же книги. В будущем, наверное, Пётр введёт, так будут называться склады армейские. Подумав и погадав, князь Владимирский решил эти магазины армейские с продуктами в Луцке и Ровно создать. Всё меньше с собой весной везти. Он поведёт пятитысячную армию. Десять дней дороги туда, десять дней назад и чёрт его знает, сколько придётся ждать хана Узбека с войском и русских князей, что он на эту битву мобилизует. Надо накинуть дней двадцать. Итого продовольствия и фуража нужно на пять тысяч человек и три с половиной тысячи коней на сорок дней.
За день человек съедает полтора кило продуктов. Умножаем на сорок дней и на пять тысяч человек. Итого триста тонн круп. Мясо? Ну, мясо само пойдёт. Это потом. Лошадям нужен овёс. И не только. Вызвал Андрей Юрьевич Глеба Зеремеевича, этот главного конюха и Аким, так его зовут, легко выдал страшную цифру.
— Весною?! Без подножного корму? Важко. Много, — дальше шли местные меры со всякими кадями, цебрами, кулями, четвериками и прочими непонятными вещами, которые только обученный новым мерам Егорий смог привести в удобоваримый вариант. В сутки лошадь ест около 5 кг овса, 10–13 кг сена, 1–1,5 кг отрубей и примерно 3 кг моркови или свеклы.
— Двадцать кило в сутки? Три с половиной тысячи лошадей. Сорок дней. Почти три тысячи тонн кормов. А на телеге больше полутонны не увезти. Шесть тысяч телег?! Как Наполеон с армией в полмиллиона человек до Москвы дошёл?
— Не ведаю княже. А Москва — это где? А Полеон — это кто? Не читал о том в летописях.
— Смотри, Егорий, у нас пять тысяч воев, а у Полеона этого пятьсот тысяч. В сто раз больше. И у нас на сорок дней три тысячи тонн, а у него сто восемьдесят дней считать надо. В четыреста пусть будет раз больше. Три тысячи тонн на четыреста умножаем и получаем… Два пишем три на ум пошло. Больше миллиарда килограмм только фуража. Скажи мне Егорий, ты можешь себе такую прорву продовольствия представить? Сено лёгкое и овёс плавает. Три, четыре, а то и пять миллионов кубометров. Понятно почему его разбили. Этот карлик считать не умел до миллиона.
— А колы Русь с карлой ратилась? Не было такого в летописях, — не поверил в эти цифры рясофор. Андрей Юрьевич тоже не верил. Как всегда, историкам нужно написать про тьму врагов, чтобы победа весомей звучала и объяснить, зачем Москву сдали. Раза в три меньше было, наверное, народу в армии «двунадесяти языков». И всё одно, цифра огромная и Барклай выбрал совершенно правильную тактику. Он видимо до миллиона считать умел.
Луцк — город на своей земле, хоть там зятёк и правит. Но он же не будет магазины грабить. Или будет? О, времена, о нравы! Не будет в том случае, если он их сам и создаст. В Луцке больших не надо. От Луцка до Ровно два дня дороги. Значит в Луцке нужно склады продовольственные на три дня максимум на пять тысяч человек и три с половиной тысячи лошадей. Умножаем и получаем вполне нормальные человеческие цифры без миллионов. Вот и замечательно. Нужно и самому команду зятю дать создать эти магазины и Гедимину весточку послать. Он же тоже может армию через Луцк двинуть. Пусть сынок и для него на пару дней зерна и сена приготовит. Чтобы хватило до Ровно.
С Ровно и устройством складов там сложней.
Событие двадцать четвёртое
В
Дураки и дороги. С первыми опосля придётся разбираться. А со вторыми? С дорогами?
Всё Гилицко-Волынское княжество, Мукачевский анклав, пусть будет — Закарпатье и Луцкое мелкое княжество зятька, засучило рукава, и укатывали смерды, холопы, закупы и прочие и прочие асфальтом дорогу от Владимира до Житомира. Смешно. И не потому, что зима. А потому, что асфальта и на триста метров дороги не хватит. Ничего такого никто не делал. Единственное, что позволил себе Андрей Юрьевич, так это отвлечь чуть кузнецов с металлургами от гонки вооружений. Те получили команду в день делать по две лопаты. Одну штыковую и одну совковую. До лета, когда можно будет заняться дорогой до Луцка, а именно её в качестве эксперимента наметил профессор Виноградов, как раз лопат на хорошую бригаду дорожных рабочих наделают. Нет, асфальт и на неё не положат. Дорога должна избавиться от колеи… от колей. А чтобы это сделать, с двух сторон придётся копать траншеи, куда вода будет стекать и вынутую землю наверх на дорогу поднимать и с небольшим уклоном от центра разравнивать. Туда же и щебня в каменоломнях Ровно преступники надробят. Восемьдесят километров дороги. За пару лет должны справиться. Ещё пару лет и до Ровно дорога доползёт. До двадцатого века всё Русское королевство дорогами приличными покроется. Было бы смешно, не будь всё так грустно.
Тем не менее, с дорогами что-то надо делать. Ведь весной по распутице придётся тащить в Житомир баллисты, пушки, пусть и деревянные, но всё одно тяжёлые, всё же материал — морёный дуб, и он и кожей обтянут, и кольцами железными окован. Но главная тяжесть — ядра, и им противопоказано купаться в канаве у дороги. Там порох, он очень гигроскопичен. Горшки с греческим огнём вывалить в кювет с дороги тоже нежелательно, они хрупкие. Ну и сам порох в бочонках. Да, они воско-парафином, получаемым из торфа, облиты, но лучше в придорожной грязи их не купать. Уж больно дорого ему пока без селитряных ям достаётся порох. Пока пошли по французскому варианту, и люди срезают у себя в конюшнях и коровниках землю и за копеечку малую везут в девичий монастырь бывший.
Словом, много чего тяжёлого везти надо. А оси у телег регулярно ломаются, как и сами колёса. «Вишь ты», сказал один другому, «вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?» — «Доедет», отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», отвечал другой.)
Андрей Юрьевич посчитал, повздыхал, сам себя обкрадывая, и решил сто телег для перевозки самого ценного имущества сделать по образу и подобию фургонов переселенцев на Дикий Запад. С брезентом проблем нет. Конопли выращивают полно. И парусину делать умеют. Её генуэзцы в Галиче у местного производителя с радостью скупают.
Второй компонент, необходимый для получения из обычной парусины брезента, в мире довольно редок. Даже очень редок, но вот ведь повезло. Место, где его просто навалом, и есть Русское королевство. Это озокерит. Дальше проще. Брали озокерит, плавили, поливали на парусину и потом проходили горячим утюгом несколько раз. Всё, брезент готов. Тенты нанятые женщины шьют.
Стоп. Вот что нужно предложить весною генуэзцам, когда они в очередной раз приплывут. Брезент точно ещё неизвестен и можно на этом прилично заработать.
Так про телеги. Обязательно необходимо усилить ходовую часть. Деревянные оси и их крепление нужно сделать стальными. Обод колеса тоже желательно оббить стальной лентой. А ступица? О-хо-хо, и ступица нужна железная. А для повозок с горшками ещё и рессоры желательны. Благо пружинную сталь делать кузнецы научились. Все правильные попаданцы себе сразу кареты делают на рессорах, а Андрей Юрьевич за неимением карет стал телеги переделывать. Всё остальное после победы над Узбеком.
В результате, бамс, и огромный запас железа, что поснимали с венгерских рыцарей и их коней, практически улетучился. Лопаты, оси, обода, рессоры. Ступицы, будь они не ладны.