Остров
Шрифт:
Глава I
Компания действительно оказалась довольно серьезным предприятием. Лицам принятым на работу после собеседования, после подписания контрактов даже выплатили по двадцать пять косарей аванса, чтобы было на что жить пока собирают вахту. К сожалению за счет будущей заработной платы, а не как безвозмездное подъемное пособие. Хотя с другой стороны и правильно, слишком много добра люди не ценят.
Контракт отличался огромным количеством
Слухи не подвели, компания действительно набирала людей на заграничный рудник, удачно откупив месторождение на одном из необитаемых островов Тихого океана. Как нас заранее предупредило руководство, на месте рудника еще рос лес. Функционал работы в ближайшие пару-тройку лет, ожидался в подготовке к освоению месторождения. Собственно наша вахта даже заезжала туда первой.
Вез нас навстречу длинному рублю в джунглях полных диких обезьян дооборудованный для перевозки пассажиров контейнеровоз "Jason" под кипрским флагом, к нашему появлению в порту вовсю забивавшийся грузом. Во внешнем виде дизель-электрохода как-то сюрреалистически сочетались облезшая краска и потеки ржавчины на корпусе с торчащими во все стороны бортовыми кранами и разномастными антеннами, количеству которых мог позавидовать американский авианосец. Разнотипность раскрепленных на нем грузов, шести и двенадцати метровыми контейнерами, балками и танк-контейнерами с дизтопливом не ограничивалась. Например, крокодилообразные автосамосвалы "Komatsu" и полноприводные тягачи-полуприцепы "Урал-Iveco" на одном из которых я должен был работать, были упакованы в транспортный каркас виде рам из двутавра, с помостами наверху и под колесами. В районе судовых кранов и поверх контейнерных штабелей командой раскреплялись звенья понтонно-мостового парка и тринадцатиметровая шаланда. Под самими кранами умиляли взор обвешанные шинами оранжевые импортные рабочие катера и обращающий на себя внимание белым корпусом и затемненными стеклами рубки десятиметровый катер-катамаран, с торчащей над рубкой тортообразной антенной РЛС.
Для нас, бросивших свои вещи в четырехместных каютах на баке, сочетание антенн, контейнеров, установленной на верхней палубе новенькой японской техники и уже 60 лет назад пугавшего Париж наведением мостов на Рейне инженерного имущества было просто убойным.
– Мы что мля, десант на Гуадаканал на этом металлоломе высаживать собираемся?
Стоявший рядом со мной Николай, с которым мы встретились на береговой базе, где принимали закрепленную технику перед ее погрузкой и сдавали зачеты на право управления, равнодушно пожал плечами:
– Говорят же, необитаемый остров. Вот все свое на него и везем.
– У нас хоть люди есть, кто умеет с понтонами обращаться, если все свое везем?
– Есть, не переживай.
– В разговор влез тихо подошедший
– Стропалей месяц на них гоняли, понтонный парк за ними закреплен.
– Тогда точно сразу же перетонут.
– От непрезентабельного вида понтонных звеньев меня одолевал пессимизм. При интенсивной эксплуатации благополучно сгнившей на хранении и проданной в народное хозяйство техники и имущества, месяца было вполне достаточно, чтобы добить что угодно. Умные люди, из знакомых мне лесопромышленников, например, выкупив за копейки старый "Краз" понтонник, перед пуском в работу капиталили его разбирая до нуля, в итоге как минимум, меняя все резинки. Для машины этак 1968 года выпуска, с пробегом на одометре меньше десятка километров, для умного человека это было обязательным. Однако в частом присутствии в этой жизни интеллектуального меньшинства, я имел все основания сомневаться.
И что удивительно обманулся.
– Ничего им не будет. Там все проварено и внутри пенопластом забито. Все перед отправкой откапиталили.
– О! Да у нас тут никак военные руководят, знают жизнь и что к чему?
– Я собственно в этом не сомневался, но нужно же было убедиться.
– Во!
– Сеня красноречиво чиркнул по горлу большим пальцем.
– На большой земле их столько, что никакого житья нет. Кого не ткни, тот и строит. Еле отправки дождался.
– Большие люди, или так, по объявлению?
Сеня хмыкнул.
– Не маленькие.
Николай ткнул меня в бок и незаметно для Семена погрозил пальцем. Излишнее любопытство в фирме не приветствовалось. Впрочем так как я это понимал и сам, разговор в данном направлении к продолжению не планировался и без подсказок.
– Одно радует...- Сеня вопросительно поднял на меня взгляд.
– Когда мы все эти грузы начнем выгружать, бардак будет ещё тот, в цирк ходить не надо.
– Именно для избежания этого, контейнеры грузятся и разгружаются в соответствии с маркировкой на установленные для них места, согласно карты погрузки...
В разговор вступил еще один пассажир теплохода, интеллигентного вида высокий, симпатичный мужчина за пятьдесят, с благородной сединой и вислыми ухоженными усами.
– Добрый день, Сергей Николаевич!
– Обрадовался вступившему в разговор собеседнику Сеня.
– Вы что ли с нами поселились?
– А где ещё мне было селиться?
– Сергей Николаевич вяло махнул рукой, наблюдая за подходившим к нашему судну катером со второй партией пассажиров - Это ржавое корыто переоборудованный контейнеровоз, лишних помещений для проживания людей тут нет.
– А в чем проблема была нас самолетом отправить?
– кстати, этот вопрос занимал меня уже довольно давно.
Сергей Николаевич, по виду представитель верхушки инженерно-технического персонала нашей вахты, на вопрос опять отреагировал с иронией:
– Наверное, потому, что это дешевле? Или может быть иным способом вас туда не доставить?
Я пожал плечами:
– Понял, отстал. Долго будем в пути?
– С недельку, может быть, даже раньше управимся. Зависит от погоды на маршруте.