От Кинбурна до Лиссы. История боевых кораблей
Шрифт:
Север против Юга: на речном фронте
Как ни важен был для северян контроль над морским побережьем, не менее значимо было для них обладание бассейном Миссисипи – крупнейшей реки Североамериканского континента, важнейшей транспортной магистрали, вместе со своими притоками охватывающей практически все мятежные штаты. Тем более что значение Миссисипи понимали и южане, и немедленно после начала войны развернули строительство укреплений на речных берегах и создание речных флотилий. И тут они оказались верны идее сочетания брони, тарана и нарезных орудий.
Правда, ресурсов конфедератов для создания необходимого
При взятии Норфолка южанам удалось захватить в морском арсенале более 1000 старых корабельных пушек калибром 32 фунта и 42 фунта (165мм и 178м); их спешно превращали в нарезные (вес снаряда возрастал, соответственно, до 60 и 85 фунтов), скрепляли дополнительно кольцами и устанавливали на укреплениях и мобилизованных судах. Кроме того, все эти броненосцы-хлопконосцы оснащали тараном, и, укомплектованные отчаянными экипажами, они доставили немало неприятностей северянам. Известно даже, что 24 февраля 1863г. уже упомянутая «Королева Запада», действуя вместе с двумя небронированными пароходами, заставила выброситься на мель и сдаться броненосец северян специальной постройки «Индианола».
Северяне знали о трудности предстоящей борьбы, и строить речные броненосцы начали даже раньше, чем морские. 7 августа 1861г. конструктор Идс подписал в Сент-Луисе контракт на постройку бронированного суда (оно было названо в честь города, где было построено, но впоследствии переименовано в «Барон де Кальб»), и уже 12 октября оно вступило в строй, став первым броненосцем на Американском континенте. Интересная особенность данного корабля (а также однотипного «Луисвилла») – это размещение гребного колеса в центре корпуса с вхождением в воду через специальную прорезь в днище.
Всего осенью 1861 – в первые месяцы 1862 года под руководством Идса было построено еще 7 аналогичных «Барону де Кальбу» и «Луисвиллу» броненосцев, но с расположением гребного колеса на корме – «Карондалет», «Цинциннати», Маунт-Сити», «Кейро», «Питтсбург». И перестроены два – «Бентон» и «Эссекс». Это были деревянные суда, корпуса которых были обшиты железными полосами толщиной 2–3 дюйма (50–76мм). Примерно к тому же типу принадлежала построенная по заказу армии «Индианола» Именно на эти суда пала основная тяжесть первого этапа борьбы на Миссисипи. Четыре из них погибли: «Цинциннати» – от артиллерийского огня, а «Кейро» и «Барон де Кальб» – от взрывов подводных мин, «Индианола» – при уже упомянутых обстоятельствах. Причем «Кейро» стал первым кораблем в истории, уничтоженном минным оружием – случилось это 12 декабря 1862г.
После боя на Хэмптонском рейде Идсу, строившему до сих пор казематные броненосцы, предложили воспользоваться опытом Эрикссона, и следующий созданный им корабль – «Озарк» – получил башню с шестидюймовой броней и двумя 11-дюймовками Дальгрена в дополнение к трем 9-дюймовкам и одной10-дюймовке, расположенным открыто на палубе.
«Озарк» был революционным кораблем также в том плане, что в качестве основного движителя для него было избрано не гребное колесо, а винты. Причем ввиду того, что корабль должен был иметь очень малую осадку, и винтам предстояло работать у самой поверхности (лопасти их при вращении на 70 сантиметров выходили из воды!), качество условий работы винтов решено было компенсировать их количеством: 4 паровых машины «Озарка» вращали аж 4 винта – первый случай в истории военного судостроения!
По близкому проекту в середине мая 1862г. было заказано еще два броненосца – «Мариотта» и «Сандуски», которые, правда, так и не были достроены до конца войны.
Сложности с размещением в корпусе небольшого корабля четырех машин и низким к.п.д. использовавшегося винтового движителя заставили Идса вернуться к кормовому гребному колесу. Так появились «Ниошо» и «Осейдж», заказанные также в мае 1862г. – единственные мониторы с башней Эрикссона и гребным колесом! Зато их осадка была всего 1.35 метра!
И все-таки Идс не отказался от четырехвинтового движителя. Правда, корабли следующей серии – «Виннебаго», «Кикапу», «Чикасо» и «Милуоки» – были намного крупней. Что заодно позволило и усилить их вооружение – до 4 11-дюймовых орудий Дальгрена в двух башнях. Причем одна из башен была конструкции Эрикссона, а вторая – самого Идса, с поднимающейся и опускающейся под воздействием парового домкрата орудийной платформой.
Еще одно новшество: «Виннебаго» стал одним из первых кораблей США, на котором вместо «слоеного» бронирования из дюймовых листов были применены цельнокованые трехдюймовые (76мм) плиты.
Мониторы этой серии вступили в строй уже в 1864г., но все равно, повоевать им пришлось. А два из них прославились в одном из последних сражений войны между Севером и Югом – в атаке Мобайла.
К тому времени (1863г.) в недрах администрации Линкольна родилась грандиозная идея постройки аж 20 однобашенных мониторов с осадкой всего 1,2 метра, способных действовать как на реках, так и в морских прибрежных водах. Сам Эрикссон, видя невыполнимость предъявленных требований, от работы над этим проектом отказался, и за него взялся А.Стимерс.
Жизнь подтвердила правоту Эрикссона: когда первый монитор серии – «Чимо» – стали спускать на воду, то сначала его корпус полностью скрылся с поверхности. А когда всплыл, то выяснилось, что высота надводного борта корабля составляет всего 3 дюйма (76мм)! И это без вооружения, башни и запасов!
Эрикссон посоветовал переделать первые пять мониторов серии, почти уже законченных постройкой, в бронированные миноносцы: вместо 11-дюймовок в башнях их оснастили шестовой миной и открыто установленной одной 10– или 11-дюймовкой Дальгрена («Каско», «Напа», «Наубюк», «Модок») или 203мм нарезной пушке Пэррота («Чимо»).