Пароль - Балтика
Шрифт:
С разными летчиками, бывал в бою Кошелев. Его опыт и расчет обеспечили потопление девяти судов общим водоизмещением 33 500 тонн. К этому по справедливости следует приплюсовать и победы других торпедоносцев эскадрильи: ведь их учил Петр Львович.
Григорий Бажанов
Как и Кошелев, заслужили славу волевых и умелых мастеров навигации Григорий Бажанов и Виктор Ч панов. Бажанов-общительный человек с разносторонними интересами. Любил книги и не упускал случая рассказать друзьям о прочитанном. Играл в шахматы и организовывал турниры. Заядлый спортсмен, он создал к эскадрилье команды по волейболу, футболу, баскетболу. Прыгал с парашютом и привлекал к прыжкам друзей. Его организаторский
Великую Отечественную войну Григорий Бажанов начал штурманом эскадрильи 73-го авиаполка. 6 июля сорок первого года потопил в районе Виндавы транспорт. 13 июля экипаж, в котором летал Григорий, повредил миноносец противника. В декабре сорок второго Бажанова назначили в Первый гвардейский штурманом звена, а затем эскадрильи.
Вот несколько фактов его боевой работы. 14 февраля 1943 года его вылет вызвал два огромных пожара на военных объектах Таллина, оккупированного в то время врагом. 18 апреля 1943 года от его бомб возник пожар и взрыв на складе боеприпасов в Красногвардейске. 21 апреля 1943 года бомбардировал порт Котка. 16 августа 1943 года разбомбил вражеский транспорт в порту г. Таллина, 28 августа 1943 года - эшелоны на товарной станции г. Таллина.
На счету Григория Бажанова к июлю 1944 года было 145 успешных боевых вылетов, шесть потопленных вражеских кораблей общим водоизмещением 19 000 тонн, десятки уничтоженных танков, бронемашин и автомашин, много живой силы врага. Отвага и мастерство Бажанова было отмечено командиром полка Борзовым. 17 января 1944 года в течение одной ночи Григорий пять раз бомбардировал узел дорог и опорный пункт противника в районе железнодорожной станции Ропша под Ленинградом. Он был в числе тех гвардейцев, которые прямыми попаданиями подняли на воздух командный пункт соединения. После второго рейда самолет получил повреждение.
Когда экипаж доложил о результатах бомбежка Бор-зов тепло сказал:
– Видел сам, как вы потрудились. Спасибо.
Только в июне 1944 года Бажанов потопил три транспорта. Когда началось освобождение Прибалтики, Бор-зов выдвинул штурмана старшим офицером по разведке. Но и на разведку Григорий летал, как правило, с торпедой и продолжал увеличивать боевой счет.
Борзов так характеризовал Бажанова: "Умело обеспечивает боевую работу точными разведданными и одновременно принимает непосредственное участие в боевых полетах..." Всего Григорий совершил 258 боевых вылетов, потопил семь транспортов общим водоизмещением 24000 тонн и столько же судов, в том числе миноносец, вывел из строя.
Виктор Чванов
Виктор Чванов в 1936 году на Тихом океане закончил школу младших авиационных специалистов и там же в одной из разведывательных эскадрилий служил мастером по электрооборудованию. Поступил в Военно-Морское авиационное училище имени С. А. Леваневского. После окончания прибыл на Балтику в 41-ю эскадрилью морских ближних разведчиков.
В марте 1942 года в качестве воздушного стрелка-бомбардира Чванов пришел в Первый минно-торпедный полк. В составе третьей Краснознаменной эскадрильи Виктор совершил десятки боевых вылетов на бомбоудар и смело выполнял свои обязанности. Через несколько месяцев Чванова назначили штурманом самолета, а позднее - штурманом звена. Чванов безошибочно прокладывал курс к промышленным и военным объектам врага, бомбил его аэродромы, железнодорожные узлы, ставил мины на подходах к военно-морским базам, уничтожал минные поля и противолодочные
...Разведка установила, что в столице Эстонии противник сосредоточил много нефти. Отсюда ее перевозили по многим военно-морским базам водным путем и по железным дорогам. Несколько эшелонов с нефтью и танкеров гвардейцам удалось уничтожить. Возникла мысль уничтожить и нефтехранилище. В воздух ушли самолеты, одному из них курс прокладывал Чванов. Противодействие было сильным. Многие зенитные батареи вели огонь, пытаясь сбить с боевого курса наши самолеты, но гвардейцы прорвались. Бомбы накрыли нефтесклад.
Виктор Чванов в составе наиболее опытных экипажей уничтожал вражеские батареи, стрелявшие по Ленинграду.
Борзов с полным основанием считал Чванова бесстрашным парнем, не теряющимся в любой обстановке. И Виктор подтвердил эту оценку во многих вылетах.
Однажды экипаж Кудряшова возвращался с бомбардировки и увидел догоняющий их "Юнкерс-88". Балтийцы развернулись на врага.
Два двухмоторных бомбардировщика били в лоб друг друга. Казалось, столкновение уже неизбежно, но фашистский пилот дрогнул и отвернул, подставив "живот" под пулемет Чванова и стрелка, припавшего к оружию в астролюке.
"Юнкерс" врезался в землю.
2 сентября Чванов вылетел в составе экипажа Александра Разгонина, Торпедоносец с трудом оторвался от раскисшего поля. Все дальше оставался Ленинград. А вот и открытое море. Снова шли к дальним базам противника.
– Справа впереди видишь транспорты? - спросил летчик.
От точки тактического развертывания до боевого курса - считанные минуты. Противник заметил самолет еще издали и мгновенно открыл залповый огонь. Но летчик и штурман уверенно и смело ведут свою работу. Когда торпеда оторвалась и самолет оказался над палубой транспорта, по фюзеляжу и крыльям хлестнул стальной дождь осколков. Разгонин на полной скорости с разворотом уводил торпедоносец в море, и Чванов увидел, как пламя взметнулось над быстро кренящимся судном. Зачерпнув воду, громадина водоизмещением в 10500 тонн ушла на дно.
В ноябре сорок третьего полку дали одно место для направления на Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ. Путевку Борзов вручил одному из лучших и любимых штурманов - Чванову. Но летчик отказался:
– Товарищ командир, у меня в Брянске оккупанты повесили отца и мать, двух моих сестер угнали в Германию на каторгу. Я поклялся отомстить. Как же я уеду?
Борзов обнял штурмана:
Витя, я понимаю тебя, но надо учиться. Закончишь курсы - вернешься в полк. Место твое бронирую. Еще и штурманом эскадрильи будешь.
Александр Пресняков и Николай Иванов
Земляк Борзова, москвич Александр Пресняков начинал свой путь в авиацию, когда учился в ФЗУ. В конструкторском авиационном бюро ЦАГИ в юные годы ему посчастливилось встречаться с создателями самолетов А.Н. Туполевым, В.М. Петляковым, Н.Н. Поликарповым.
После окончания летного училища Александр на МБР-2 летал на Балтике, проявил незаурядную смелость в начале Великой Отечественной войны. Весной сорок второго пришел командиром звена в Первый полк.