Первый маркграф
Шрифт:
Или можно обустроиться в Вольной марке, окончательно оторвав ее от империи. Тоже неплохой вариант.
Этот вопрос следует хорошенько обдумать. Прикинуть, как действовать.
Но два боевых дирижабля! Два!
Гарн Вельк обходится непозволительно дорого.
Глава 3
Свет могущества
Столичный Эдан не просто внушал, а подавлял.
Огромный город. Крупнейший не только в империи, но и во всем мире. С этим даже островитяне, большие любители оспорить любое достижение бывшей колонии, не спорят. Более трех миллионов
Из-за радиально-кольцевой планировки главных улиц сверху столица напоминала гигантскую паутину, в центре которой величественно возвышался императорский дворец и фольхстаг, стеклянный купол которого делал его похожим на оранжерею.
«Вершитель Судеб» величественно парил над каменными домами, парками, шумными городскими улицами и несколькими закованными в гранит набережных речушками, протекающими через город.
В прошлом-будущем я бывал в столице мельком. Да и находился не в том состоянии, чтобы любоваться ее красотами. Сильнейшее отравление ихором, ожог, лишивший меня большей части волос и навсегда сделавший вынужденным любителем брить голову до состояния детской коленки не способствовали экскурсиям. Да и пробыл я в столице всего несколько дней, пока альвы не начали очередное наступление, которое остатки императорской армии не могли сдержать, оставив обреченный город.
Страшные дни. Забитые беженцами дороги. Каждый поезд на вокзале обезумевшая толпа брала штурмом, пока в людей не начали просто стрелять на поражение. Да и это не всегда останавливало толпу. Меня вывезли одним из санитарных эшелонов, да и то потому что рыцарь и целители могли относительно быстро поставить меня в строй. Многим раненым повезло куда меньше.
Но пока что столица жила спокойной, мирной…
В одном из парков в воздух рванули десятки ракет, расцветших яркими огнями фейерверков.
…довольно шумной и веселой жизнью.
У императорского дворца имелась собственная причальная вышка и посадочное поле. Несколько уродовавшая внешний вид дань прогрессу, к тому же отъевшая внушительный кусок дворцового парка. Но «Вершитель Судеб» ее гордо проигнорировал. Оно и не удивительно, слишком он огромен, чтобы приютиться на небольшом пятачке, предназначенном для «курьерских» дирижаблей.
Пролетев над столицей, мы наконец-то начали снижаться. Но посадочную площадку для пассажирских дирижаблей «Вершитель» проигнорировал. К северу от города находилась огромная база воздушного флота империи. И флагман императорского флота направился именно туда.
Должен признать, база воздушного флота представляла собой внушительное зрелище. Не менее поразительное, чем столица. Лес причальных мачт, возле трех из которых находились готовые к взлету дирижабли, десяток закрытых и полуоткрытых эллингов, половина из которых не была пустой. По всей немаленькой территории базы была проложена узкоколейная железная дорога. Рельсы тянулись от эллингов к причальным мачтам, далеким зданиям казарм, а одна длинная ветка уходила в сторону столицы.
Чадя черным дымом, по узкоколейкам бегали небольшие паровозики. Рисунки чего-то похожего я видел в учебниках истории, где были картинки первых проектов паровозов, как с полумагическими паровиками, так и с обычными паровыми машинами. Забавно, но последние появились с подачи
Впрочем, и сейчас половина всех паровиков империи полумагическая, и для управления ими нужны одаренные. Это не считая флот, армию и дирижабли, где обычную паровую машину днем с огнем не встретишь. Все же почитай больше века развития полумагические паровики не стояли на месте. Если для первых таких машин нужны были чуть ли не адепты, то теперь и человек с единичкой дара справится.
Для оруженосца единички, естественно мало, но и помимо паро-магических големов полумагические паровики много где используются.
Да и сами паровики стали совершеннее и мощнее за счет оптимизации рунных цепочек и совершенства общей конструкции, жрут меньше ихора, требуют меньше камней маны.
Обычные паровые машины тоже развиваются, но все равно сильно проигрывают полумагическим по эффективности. Зато их эксплуатация, несмотря на горы сжираемого угля, обходится куда дешевле, и не требует одаренных, труд которых приходится оплачивать более чем щедро.
«Вершитель» причалил к мачте, надежно привязавшись к ней швартовочными тросами. Из носовой части оболочки выдвинулся трап, соединив дирижабль с круглой, вращающейся площадкой, на вершине мачты.
— Пора на землю, ласс Вельк. Столица ждет своих героев, — подбодрил меня третий принц.
Надеюсь, сразу к императору меня не потащат? Хоть приказ Его Величества и звучал недвусмысленно, сомневаюсь, что Суман Второй бросит все дела, ради сомнительного удовольствия лицезреть мою скромную персону.
Так и представляю себе императора — сидит такой величественный на троне и грызет ногти от нетерпения. Так ему хочется меня увидеть. Смешно.
Первым на землю сошел принц. За ним последовали свитские, ну а после пришел и мой черед. Особого багажа у меня не было, только то, что на мне, да небольшой саквояж со сменой белья и личными вещами.
Казалось бы, у принца и свитских и того нет. Лишились личного имущества, бросив его при прорыве из блокированной альвами долины, но нет. За время короткого сидения в Степном Страже свита принца скупила чуть ли не весь ассортимент местных лавок, восстанавливая утраченное. Плюс редкости Вольной марки: всевозможные когти, зубы, кости, шкуры, а то и целые чучела местных тварей. Так что разгрузка багажа продолжалась куда дольше нашей высадки. Даже пришлось использовать для этого дела подъемник дирижабля.
Одна из круглых платформ, на которых во время боя с эскадрой островитян стояли маги, как оказалось вполне себе опускается и поднимается. Возможно и у второй такой же функционал. Все же далеко не всегда причальные мачты имеют подъемники, а таскать тот же ихор или снаряды по лестнице или лебедками не так удобно.
До города нас доставил поданный прямо к «Вершителю» и отданный под личные нужды свиты принца паровоз. Ну, как паровоз. Как я уже говорил, эти прадедушки прогресса больше всего напоминали чуть увеличенные в размерах детские игрушки. А лишенные крыши платформы с деревянными сидениями не походили даже на вагоны третьего класса, что уж говорить о втором, а тем более первом.