Пиротехнические работы
Шрифт:
В червяк упираются два стопора б и 7, из которых один закрепляет воспламенительный механизм, а другой удерживает заслонку 8, перекрывающую огневой канал 9.
При отрыве авиабомбы от самолета пусковая шпилька удалялась, и червяк под действием пружины начинал перемещаться влево. Движение червяка регулировалось часовым механизмом, вследствие чего скорость перемещения его сохранялась постоянной.
Через несколько секунд червяк перемещался настолько, что его пазы совпадали с головками стопоров. Стопоры под действием пружин поднимались
Пиротехнические механизмы взведения имели сравнительно небольшое распространение (рис. 71).
Принципиальная схема пиротехнического механизма взведения показана на рис. 72. При выдергивании пусковой шпильки 1 стопорные шарики 2 освобождают пусковой ударник 3 и последний под действием пружины 4 ударяет по пусковому капсюлю-воспламенителю 5. Огонь этого капсюля-воспламенителя поджи-
гает пороховую запрессовку 6, которая через некоторое время выгорает, и стопор 7 боевого ударника под действием пружины 6 перемещается вправо, освобождая боевой ударник 9. Взрыватель приводится в боевое состояние.
Предохранители
Предохранитель удерживает ударник Воспламенительного механизма во взведенном состоянии (на-боевом взводе) и освобождает его только под влиянием соответствующего воздействия.
Широко применялись пружинные, шариковые и рычажные предохранители.
Пружинные предохранители получили широкое распространение в инерционных Воспламенительных механизмах механических взрывателей. Пружина устанавливалась между ударником и капсюлем и не давала возможности им самопроизвольно взаимно сближаться после того, как все другие виды предохранения сняты. Пружина выбиралась такой упругости, чтобы она выдерживала с соответствующим запасом вес ударника с учетом явления набегания.
Набеганием называется стремление всех не связанных жестко с корпусом взрывателя деталей его механизма переместиться во время падения авиабомбы вперед по направлению ее движения. Дело в том, что падающая авиабомба, набирая скорость, в то же время встречает все более сильное сопротивление воздуха, которое возрастает пропорционально квадрату скорости авиабомбы. Вследствие этого ускорение движения авиабомбы в каждый последующий момент времени уменьшается и становится равным нулю когда сила тяжести уравновешивается силой сопротивления воздуха. Авиабомба при этом достигает предельной скорости и в дальнейшем падает равномерно. Но внутренние детали взрывателя, не связанные жестко с его корпусом, не испытывают сопротивления воздуха и стремятся падать равноускоренно. Поэтому они прижимаются вперед по направлению движения авиабомбы. Явление набегания еще более усиливается около земли, когда скорость падения авиабомбы становится меньше предельной вследствие повышенного сопротивления более, плотного воздуха.
Упругость пружины должна также обеспечивать предусмотренную чувствительность воспламенительного механизма к внешним воздействиям. ,
Применялись пружины цилиндрические и конусные. Конусные пружины как более податливые использовались главным образом во взрывателях повышенной чувствительности (рис. 71).
На рис. 73 показан воспламенительный механизм германской зажигательной авиабомбы. У этого простейшего взрывателя пружина остается единственным предохранителем после помещения
авиабомбы в кассету. Из соображений, безопасности самолета предохранительная пружина здесь выбиралась
Шариковые предохранители применялись преимущественно во взрывателях, имеющих пружинные Воспламенительные механизмы.
На рис. 74 показана типичная схема устройства шарикового предохранителя. Шарики, подпертые сверху конусным кольцом, удерживают ударник на боевом взводе. При перемещении кольца вверх шарики расходятся в стороны и освобождают ударник, который под действием боевой пружины накалывает капсюль (последний на рисунке не показан).
Рычажные предохранители применялись для закрепления ударников с боевыми пружинами. Рычажный предохранитель (рис. 75) обычно представлял собой спусковой стержень 2 с плоским срезом на конце, в который упирался эксцентрично торец ударника 1. К другому концу спускового стержня прикреплялся рычаг 3, который входил в зацепление с дистанционным или за-медлительным механизмом 4. В определенный момент дистанционный или замедлительный механизм освобождает конец рычага. Под действием боевой пружины 5 ударник своим торцом пово- рачивает спусковой стержень вместе с рычагом до тех пор, пока не освободится для движения на капсюль-воспламенитель 6.
Замедлительные механизмы,
Различают два вида замедлительных механизмов: замедлители и механизмы длительного замедления. Замедлители применялись во взрывателях с замедлением, а механизмы длительного, замедления — во взрывателях замедленного действия.
Замедлители регулируют передачу огня от капсюля-воспламенителя на детонаторную часть взрывателя. Они выполнялись в виде трубок или втулок, в которые запрессовывался пиротехнический состав, обладавший соответствующей скоростью горения. Замедлитель устанавливался между капсюлем-воспламенителем и капсюлем-детонатором. Время горения замедлителя колебалось от 0,1 до 20 сек.
Механизмы длительного замедления регулируют время сраба-
растворения специальных пластинок органическими растворителями (ацетон и др.). Время растворения пластинки, соответствующее периоду замедления взрывателя, зависело от химического состава пластинки и растворителя, толщины пластинки, температуры окружающей среды, величины поверхности, омываемой растворителем, и от ряда других условий.
На рис. 76 показана схема устройства германского химического механизма длительного замедления, примененного во взрывателе EL.A.Z.57. Ударник 1 удерживается на боевом взводе стопорными шариками 2, распираемыми предохранительным стержнем 3, который находится под действием пружины 4 и своим торцом упирается в целлулоидную пластинку 5. Растворитель 6 помещен в полости корпуса взрывателя и изолирован от пластинки 5 металлической перепонкой 7.
При сбрасывании авиабомбы электрозапал 8, расположенный над .колпачком 9 резервуара, воспламенялся. Образовавшиеся продукты горения деформировали колпачок и производили удар по пробойнику 10, который разрушал перепонку 7. Растворитель через образовавшееся отверстие проникал на пластинку 5 и начинал размягчать и растворять ее. Спуск ударника происходил при перемещении предохранительного стержня 3 вверх после размягчения пластинки.