Под прикрытием
Шрифт:
По соотношению «цена-стоимость», это просто «сделка века» - которую стоило бы внести в Книгу рекордов Гиннесса.
Если б она уже существовала, конечно!
***
Затем, когда земля хорошо подмёрзла, а сильных холодов и снегопадов ещё не было, чуть менее чем за месяц, методом «народной стройки» - прямо по грунту (слава Богу местность была ровной и без естественных или искусственных препятствий) была проложена одноколейная ж/д ветка направлением «полустанок-концлагерь-чугунолитейный завод».
Волнения средь народа, конечно были – куда без них!
Но я их нейтрализовал, не допустив возможно ещё одного ульяновского восстания - магарычом после каждого трудового дня, для чего конфисковал конфискованный товарище Кацем и его орлами самогон местных производителей и, подарками передовикам производства - на которые пошли некоторые вещи-безделицы, обнаруженные среди металлолома.
Конечно, железнодорожный путь не был полноценным: не хватало в частности шпал и костылей - поэтому их экономили как только могли и заменяли всем, что под руку попадётся.
Но своему транспортному назначению он вполне соответствовал!
Всё бывшее «казённое» имущество было вывезено с полустанка к вящей радости начальника, дочиста освободив всё железнодорожные тупики. Конечно, никаких «паровозов» - вагоны катили с помощью впряжённых в них лошадей, по принципу «тише едешь – меньше устанешь». Даже тот – «американский» паровоз, смогли таким макаром переместить в бывший «исправительно-трудовой стан» - благо без угля, воды и кое-каких скоммунизденных ранее деталей - он стал не в пример легче.
Для чего спрашиваете?
Да есть кое-какие задумки…
Короче, до рождественских холодов почти управились. Конечно, кое-что по мелочи осталось ещё на полустанке – из вновь подвезённого. Советская бюрократическая машина обладает большой инертностью, поэтому составы со всяким металлическим барахлом или даже – с откровенным мусором, шли ещё долго – аж до следующей весны.
Но уже достаточно редко.
Где-то, через две недели после моего приезда «поток» холявы несколько иссяк - я смог пересчитать все доставшиеся мне ништяки. Результаты проведённой операции не особенно то и, радовали.
Рассчитывал, сказать по правде - на гораздо большее!
Из более чем трёхсот вагонов - эвакуированных в своё время из Петрограда заводов, мне досталось всего тридцать пять. Конечно, большинство приобретённого и вправду – только на металлом и годилось. От немногим менее сотни металлорежущих станков, мне зачастую достались лишь одни чугунные станины. Многое из оборудования, я просто-напросто не смог опознать, в том числе - какие-то химические реакторы, резервуары, толстостенные сосуды, фланцевые трубопроводы и прочее тому подобное. Возможно, это оборудование для приготовления
По крайней мере хлором от них воняло здорово!
Среди того, что хоть сейчас (или после небольшого ремонта) можно запустить в работу имелось:
Паровая машина – предназначенная для приведения в действие вала с приводными ремнями для станков.
Небольшой, полу- тонный паровой молот и мощный гидравлический пресс. Ещё один подобный же оказался с лопнувшим цилиндром.
Пять разных видов листогибных кривошипно-шатунных прессов.
Два небольших гидравлических пресса нуждающихся в среднем ремонте.
Три токарных станка: два древних – изношенных просто в хлам, третий почти новый - хотя и отчасти раскуроченный.
Два сверлильных станка в приличном состоянии.
Разболтанный донельзя фрезерный станок и, что особенно радует – вполне годный зуборезный.
Газосварочное оборудование и к нему ацетиленовая и кислородная станция. Правда, без резиновых шлангов и ещё кое-чего по мелочи.
Ну и так далее и, тому подобное - на один средних размеров цех «широкого профиля», в общем…
По причине наступивших морозов, необорудованности или вообще – отсутствия производственных помещений и квалифицированного персонала, все движняки в этом направлении прекратил до весны и завершения работ по электрификации нашего Ульяновска.
***
Как только с предыдущим делом разгрёб, улучил момент и перед самым Рождеством уболтал Клима ещё раз съездить на подлёдный лов на Лавреневский карьер. Тот естественно, сперва в категорический отказ:
– Да, там же не клюёт! Не… Дорогу знаешь – езжай сам.
Машина там не пройдёт, а с лошадью я не управлюсь - даже если бы такова у меня в наличии имелась. Поэтому настаиваю:
– Согласен, Клим – в тот раз, мы с тобой облажались…
– «Мы с тобой»… Ишь, ты! Ты – «облажался», а я же предупреждал…
– Ладно, пусть облажался я… Но, ты же своими глазами видел – какие там рыбины плескались!
– Гов…но в проруби тоже бывает - «плещется». А, что толку?
– Рыбалка – не поход на рынок: раз на раз не приходится! Если сам рыбак – должен это знать-понимать.
Далее, как-то непроизвольно – сам-собой, получился какой-то «идеологизированный» разговор:
– Так, тогда надо было на первый лёд ехать, а ты всё дурью маялся – со своей «железной дорогой»! Надоел ты уже всем нам, хуже горькой редьки… Сидел бы в своей Москве – чё к нам припёрся-возвертался?!
Возмущаюсь:
– Ради вас же стараюсь, что непонятно!
– А ты спросил нас – надо ли ради нас «стараться»? А может, мы того не хотим?!
ОПА-НА!!!
Не успел я Федьку нейтрализовать, как сложилась новая «фронда» и, по ходу - гораздо более многочисленная. Ладно: