Поход на Вену
Шрифт:
17 мая 1945 г. флотилия была награждена орденом Кутузова II степени.
В последние 8 месяцев войны Дунайская флотилия оказала неоценимую помощь Красной армии в освобождении Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и восточной части Австрии. Тысячи танков, самоходных и буксируемых орудий были перевезены флотилией как с одного берега на другой, так и на десятки километров вверх по Дунаю. Огромную роль сыграл огонь пушек и реактивных установок судов флотилии в поддержке наших частей.
Наконец, о чем не всегда вспоминают наши историки, Дунайская флотилия охраняла тыл Красной армии на протяжении почти двух тысяч километров Дуная. Пушки наших мониторов и бронекатеров оказывали
После 9 мая 1945 г. объем боевого траления Дунайской флотилии не уменьшился, и война для советских моряков еще продолжалась. Во второй половине 1945 г. в наиболее опасных от мин районах территориальных вод Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и Австрии, на участках общей протяженностью в 915 км, судовой ход был расширен до 170—200 м. За этот период тральщики прошли с тралами свыше 600 тыс. км, уничтожили более 30 мин.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июля 1945 г. 1-я бригада траления была награждена орденом Красного Знамени.
В конце 1945 г. тральные силы флотилии были снова сведены в одну бригаду, югославские и болгарские тральщики действовали в своих территориальных водах совместно с тральными силами нашей Дунайской флотилии. В 1946—1947 гг. Бригада траления продолжала расширение фарватеров на Дунае и уничтожение минных заграждений. Планы боевого траления составлялись штабом флотилии на каждую кампанию с учетом заявок придунайских стран. За каждым дивизионом тральщиков закреплялись определенные боевые участки, в границах которых они производили тральные работы и отвечали за безопасность плавания судов. Для навигационно-гидрографического обеспечения тральных работ и плавания со второй половины 1945 г. было организовано три гидрографических района.
Режим судоходства на Дунае регламентировался и поддерживался Дунайской флотилией. Характерно, что на протраленных флотилией фарватерах за эти два года не подорвалось ни одно судно. В 1947 г. подорвались четыре судна, но случилось это потому, что их капитаны нарушили режим судоходства и вели свои суда за пределами протраленных фарватеров.
Придавая большое значение безопасности плавания на Дунае, Совет Министров СССР 20 октября 1947 г. вынес специальное постановление, которым обязал Военно-Морские Силы СССР к ноябрю 1948 г. завершить здесь полную ликвидацию минных заграждений. В кампанию 1948 г. флотилия выполнила большой объем тральных работ. Так как в 1946—1947 гг. не было случаев подрыва судов на минах в границах протраленных фарватеров, в 1948 г. продолжались расширение судового хода и полная ликвидация мин на всем русле Дуная. К сентябрю 1948 г. протраленная кораблями Дунайской флотилии площадь (за четыре года военного и послевоенного траления) составляла 950 кв. км. Воды Дуная — важнейшая артерия экономической связи между придунайскими странами — стали безопасными от мин.
Осенью 1948 г. в связи заключением мирных договоров с Венгрией, Румынией и Болгарией Дунайская флотилия вывела свои корабли в советские
Несколько слов о судьбе командующих Дунайской флотилией. Георгий Никитич Холостяков после войны был послан командовать Каспийской флотилией. С 12 ноября 1951 г. по 4 мая 1953 г. он командовал 7-м флотом. Речь, понятно, идет не об американском 7-м флоте. Дело в том, что в январе 1947 г. наши адмиралы умудрились Тихоокеанский флот разделить на два флота — 5-й и 7-й. А 24 апреля 1953 г. они вновь были объединены в один Тихоокеанский флот.
В 1953—1969 гг. вице-адмирал Г.Н. Холостяков занимал пост заместителя начальника управления боевой подготовки Главного штаба ВМФ.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 г. его с опозданием на два десятилетия удостоили звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С 1969 г. вице-адмирал Г.Н. Холостяков находился в отставке, но активно участвовал в военно-патриотической работе.
22 июля 1983 г. вице-адмирал Холостяков вместе с женой был убит грабителями в своей квартире. Юная парочка представилась сотрудниками музея, несколько раз посещала адмирала. И когда Холостяков показал свой мундир с орденом Ушакова II степени, грабители убили его ради этого самого ордена. В советское время с бандитами не церемонились, и юную красотку от расстрела спасла лишь ее беременность.
Сергей Георгиевич Горшков, как уже говорилось, в январе 1945 г. был назначен начальником Эскадры Черноморского флота. В 1948—1951 гг. он служил начальником штаба Черноморского флота. А 2 августа 1951 г. Горшков был назначен командующим Черноморским флотом. В мае 1955 г. у главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова случился инфаркт. Как писал адмирал Г.Г. Костев: «Николай Герасимович обратился с просьбой к министру обороны Г.К. Жукову освободить его от столь высокой должности и использовать его на менее ответственной работе… Утвердительного ответа Н.Г. Кузнецов от министра обороны не получил, но ему было разрешено подобрать такого заместителя, который мог бы полноценно исполнять обязанности главкома ВМФ при отсутствии Н.Г. Кузнецова.
Николай Герасимович назвал фамилию С.Г. Горшкова. Так с июля 1955 г. Сергей Георгиевич занял пост первого заместителя главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова, а с 5 января 1956 г. становится главкомом ВМФ.
В 1962 г. С.Г. Горшкову присваивается воинское звание адмирала флота; 7 мая 1965 г. удостаивается звания Героя Советского Союза, в 1967 г. становится адмиралом Флота Советского Союза, а в 1982 г. — дважды Героем Советского Союза»{47}.
С 1986 г. Горшков состоял в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Этот орган был создан еще Хрущевым специально для отставных маршалов и адмиралов.
Скончался С.Г. Горшков 13 мая 1988 г. и похоронен на Новодевичьем кладбище. С 4 октября 1990 г. имя флотоводца носит тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», Памятники С.Г. Горшкову установлены в Коломне и Новороссийске.
В заключение стоит рассказать и о кораблях флотилии. Монитор «Железняков» с 1960 по 1965 г. использовался как плавпричал в Измаильском порту. А в 1965—1967 гг. его внешний облик был восстановлен, и монитор занял место на бетонном постаменте на берегу Днепра у завода «Ленинская Кузница» в Киеве.