Поход второй воздушной броненосной
Шрифт:
– Господин Вернер, разрешите вопрос, - начал говорить один из стоящих перед инженером.
– Что у тебя?
– А что с Тимом?
– В лазарете, по голове он получил от машины и от меня. И Вилл тоже в лазарете, получил за то, что не уследил за своим товарищем. Третьего не было, с ними. Все? Бегом работать, - и главный инженер покинул отсек. Оставшийся в отсеке народ посмотрел на меня. Ох ёёёё, это что я должен командовать?
– Двое провернуть вал, ты смотри, как крепление появится, кричи. Вы двое тащите запасной шток. Ты со мной, раскручивать
Народ разбежался. Я спустился на ярус ниже, к фундаменту на котором установлена паровая машина. Я и сам не безрукий, знаю, как гаечный ключ держать, а тут ещё и навыки тела. Работа спорилась. Пришлось, правда, универсальным инструментом помахать. Куда же мы без кувалды. Но в двадцать минут уложились.
За последним этапом наблюдал Фирст. Он и запустил паровик. Кивнув сам себе, он обратился к нам: - Мы подходим к Антскому проходу. Так что готовьтесь.
Он опять ушёл, и я оказался предоставлен сам себе. В голову постучалась мысль назначить новых ответственных за смазку деталей. Точнее тех, кто будет следить, чтобы маслёнки не пустели. Будет бой, а там и полная нагрузка на все механизмы корабля.
Я прошёл в небольшой закуток, который считался моим. С того момента меня разбудил Кирк до первой перестрелки прошло около сорока минут, пока мы добирались до поста, то сё, после первой перестрелки ещё часа два прошло до начала уже серьёзного боя, а потом меня вырубило, и сколько я повалялся я не знаю.
Раздался протяжный звон. В это время я-Гар уже были на посту, как сказал Харсон, это адмирал побудку устраивает.
В отсеке прибавилось народу. Ко мне подошёл матрос:
– Разрешите доложить, господин кондуктор, ВСУ без нагрузки работает.
И чего тебе от меня надо? Вот вспомнил, у нас в качестве аварийного генератора выступает необычный паровик. Машинка нежная и периодически ломающаяся, но высокооборотистая, самое то для динамо-машины.
– Быстро перекрой к ней паропровод!
– рявкнул я. Хммм... вот тут уже вроде именно я рявкнул, а не предыдущий хозяин тела.
Я заметил идущего со стороны машинного отделения инженера Вернера. Он явно направлялся ко мне. Жестом, подозвав ещё двоих, Фирст оказался около вытянувшегося меня.
– Зиммер, Инкет, во вторую кочегарку! Проследите, что бы эти обезьяны нормально разогрели котлы!
– отдал приказы подошедшим, по моему, шестерёнка на рукаве это должность машиниста.
– Паусту за мной. Пора вывешивать корабль, - он развернулся и пошёл к лестнице.
Вывешивать? Боже, я же ничего не знаю. А нет, сейчас мы переведём часть нагрузки с главных левитационных катушек на средние и малые. Все понятно. Хех. Вот понять бы, что за штуки эти катушки. Кондуктор знал, что при подаче на них электричества, те начинали взлетать. То есть создавать подъёмную силу. Маги и магосы бы лучше справились, но ни тот ни другой не сможет поднять в одиночку большой железный корабль. Маги и магосы? Ни чего больше в памяти не всплыло.
В это время мы прошли в центр управления. Ну, или что подобное. Вдоль стен
Я на автомате подошел пульту, который мною ассоциировался как свой. На приборной панели, было множество переключателей. На вертикальной стенке, находилось множество измерительных приборов.
Приглядевшись, стало понятно, что на стенке нарисована схема корабля и каждая группа индикаторов и измерителей относится к какому-либо узлу.
Очередной всплывший пласт знаний дал ответы на мои так и не заданные вопросы. Это пульт управления левитаторами. Индикаторы это вольт- и амперметры. Индикаторы обозначают состояние, в котором находится та или иная катушка. На схеме горело только десять лампочек, это главные катушки, ещё два десятка лампочек пока были выключены.
Пока я пялился на пульт, Фирст уже что-то делал за другим. Раздавались редкие щелчки. После одного из них на схеме загорелись два десятка индикаторов и качнулись стрелки большинства приборов.
– Прогревай пока 2, 3, 5, и 6 пару из средних. По команде подключай малые блоки, - приказал он мне.
Все в порядке, дышим ровно. Над каждым тумблером есть припаянная плашка с пояснением, за что он отвечает. К тому же пальцы помнят последовательность действий. Серия щелчков, изменившие положения стрелки вольтметров и амперметров.
– Средние есть!
– крикнул я и посмотрел на Венера. Тот что-то говорил в переговорную трубку.
– Подключай малые! Потом 1и 4 из средних, мощности хватит, - ответил он мне.
Прошло пара минут после того как я подключил все левитаторы, главный инженер крикнул:
– Паусту сюда давай, за пульт.
Я встал рядом с ним, он что-то сказал в амбушюр. Куда? А это так раструб называется, потом приказал мне ждать указаний от рулевых и вышел из отсека.
Корабль немного качнуло, потом опять. Так это опять же, по словам Харсона 'Граф разминается'.
Вертикальная стенка была такой же, как и за тем пультом, где я сидел. Те же индикаторы и вольтметры. А вот на приборной панели выделялись пять штурвалов. Слева расположены ручки на подобие тех, что стоят в самолётах и отвечают за тягу двигателей. Нижний ряд четыре штуки, эти регулируют подаваемую мощность на малые катушки. Верхний ряд шесть штук, эти отвечают за средние. Все они сейчас находились в первом положении.
В отличие от поста сигнальщиков, здесь в недрах корабля хорошо чувствовалась все усиливающаяся вибрация. Показатели вырабатываемой мощности ползли вверх.
Внезапно раздался гулкий удар, корпус отозвался басовитым гулом. Вот и первое попадание фугасом, пробирает до печенок.
– Шестой пост! Шестой пост!
– ожила переговорная труба.
– Шестой слушает, - ответил я.
– Переводи управление малыми на мостик.
– Принял.
Перевести управление. Это. Это вот этот рубильник. С клацаньем и едва заметными пробоями, рубильник встал на место.