Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина
Шрифт:
«Узким местом является механический цех. Мною поставлен перед директором вопрос о полной загрузке цеха в 2 смены, о снятии с обработки на станках механического цеха деталей других заказов и об опробовании вновь прибывшего оборудования, установки его временно на освободившиеся площади сборки до окончания пристройки цеха».Обратите внимание: серийная сборка танков Т-34 на СТЗ еще не начата (и еще долго не будет начата), но уже поставлен вопрос о прекращении обработки механическим цехом завода других заказов. Неплохая иллюстрация к вечному вопросу: «А почему бы не делать одновременно и танки, и запчасти, и трактора, и грузовики?» Но тем временем продолжим: «В связи с перерасчетом проекта на 2-сменную работу завода, потребность в покупном оборудовании увеличилась с 282 до 376 станков. Получено нарядов на 144 станка. Прибыло на завод 27 станков. Из потребных 46 токарно-карусельных станков не получено ни одного… Брак литья достигает 70 %… По-прежнему неудовлетворительно работает сталелитейный цех… Технология отливки отрабатывается крайне медленно и по существу стоит на месте. В механическом цехе № 2 из числа частично поданных сталелитейным цехом деталей обнаружен большой брак. Так, например:
Внутренний барабан — подано литья 74 шт., годных 10
Бандаж —
Ступица — подано литья 175 шт., годных 3
Диск — подано литья 6 шт., годных 0
…
Поступление оборудования идет неудовлетворительно. Всего необходимо получить 402 станка, получено на 19/VIII-40 г. 57 шт. Занаряжено 242 шт…. 5 начале августа завод получил от Наркомсредмаша СССР шифрованную телеграмму о выпуске к 15 сентября 1940 г. 15 шт. танков Т-34… Для сборки первых 15 машин механический цех № 2 должен подать всего 480 наименований. Изготовлено на 19/VIII-40 г. 140 наименований, в работе 180 наименований., не приступлено к отработке 160 наименований наиболее трудоемких, наиболее громоздких, с большим числом станко-часов на каждую деталь…» [236]
236
Сводка состояния подготовки средств производства по Т-34 от 19 августа 1940 г. ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 30, лл. 84–85.
«Приказ НКСМ СССР о выпуске 15 машин Т-34 к 15 сентября с.г. Сталинградским тракторным заводом не выполнен… причиной невыполнения является несистематическая работа завода, работа рывками по выпуску машин Т-34. На сегодняшний день СТЗ получил 6 корпусов с башнями, 5 двигателей, детали коробки передач, бортовых фрикционов, ленивца, балансиров. Сборка машин тормозится из-за неизготовления к ним деталей как самим СТЗ, так и кооперированными заводами. По механическому цеху № 2 имеет место большой процент брака, главным образом по причине низкой квалификации станочников. В настоящее время в цеху работают в основном молодые рабочие, окончившие недавно школу ФЗУ…» [237]
237
Сводка состояния подготовки средств производства по Т-34 от 19 сентября 1940 г. ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 30, лл. 107–108.
«Дирекцией завода готовились к заводскому пробегу к октябрьским праздникам первые три машины, но из-за отсутствия баков, трубок и ряда других мелких деталей прессового цеха машины не были собраны и пробег не состоялся. Заводской пробег указанных машин ожидается примерно числа 15–16 ноября месяца сего года. Из числа занаряженных 25 пушек Л-11 до сего времени не получена ни одна…
Станкоимпорт должен поставить на СТЗ в 1940 г. 80 металлорежущих станков. На 20/XI подтверждено (размещено на импорт) 35 станков со следующими темпами поставки:
12 станков — в 1940 г.
2 станка — в 1 квартале 1941 г.
10 станков — в 2–3 кварталах 1941 г.
11 станков — в 1942 г.
На программу 1941 г. потребуется 36 карусельных станков. Механический цех № 2 с учетом переброшенных из других цехов имеет в наличии только 16 карусельных станков. Карусельные станки заказаны на импорт в количестве 30 штук, но срок поставки их (конец 1941 г.) не обеспечивает выполнения программы…» [238]
238
Сводка состояния подготовки средств производства по Т-34 от 20-го ноября 1940 г. ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 30, лл. 162–164.
Выраженная в цифрах картина выглядит так: постановлением № 443сс Комитета обороны при Совнаркоме СССР (которым на вооружение армии был принят «танк Т-32, изготовленный заводом № 183 Наркомсредмаша», с присвоением названия Т-34) Сталинградскому тракторному заводу предписывалось в течение 1940 г. изготовить 20 танков Т-34 [239] . Уточненным планом предусматривалось изготовить в течение 1940 г. 100 танков Т-34 — 20 в октябре, 30 в ноябре, 50 в декабре [240] . Первые 2 машины прошли заводские испытания во второй декаде ноября, тогда же подготавливались к заводским испытаниям еще 4 машины и находились в процессе сборки 5 машин. До самого 1941 г. СТЗ так и не сдал наркомату обороны ни одного танка.
239
РГАЭ, ф. 8418, оп. 28, д. 92.
240
Сведения о выполнении плана заказов БТУ КА заводами промышленности в 1940 г. ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 13, л. 41.
«Узкие места» регулярно возникали даже на совершенно ровном, казалось бы, месте: «Начальнику Бронетанкового управления Красной Армии тов. Коробкову
29 мая 1941 г.
Согласно приказа 129/34 Коминтернзавода [241] в технических условиях танка Т-34 (стр. 100 %), раздел „Общие требования к установке [арт] системы“, отменяется фраза „Допускается производить соответствующий наклон машины“.
241
Харьковский паровозостроительный завод № 183 им. Коминтерна.
В настоящее время СТЗ проверяет монтаж пушки Ф-34 на танке стрельбой не на полигоне, а в котловине вблизи завода, устанавливая машину не на горизонтальную площадку, а придавая наклон к горизонту (вниз или вверх, чтобы отстрел и при возвышении 30 градусов производился бы с горизонтальной осью ствола).
Отмена указанного пункта Т.У. повлечет за собой необходимость устанавливать машину на горизонтальной площадке, что возможно только на полигоне.
Ближайший полигон находится в 80 км от завода, а добавочный пробег в 160 км (для отстрела) считаем неприемлемым…
Главный
Главный конструктор Вернер
Представитель ГАБТУ КА на СТЗ военинженер 2 ранга Левин» [242] .
При этом советское руководство не могло воспользоваться читерскими кодами, чтобы установить себе режим «бесконечных денег», «бесконечных ресурсов» и добиться, чтобы по первому клику мышкой по всей стране, как грибы после дождя, начали вырастать новые танковые заводы, ремонтные центры, училища танковых войск и все прочие тридцать три радости жизни. Здесь же хотелось бы особо отметить, что училища танковых войск — это не только учебные корпуса и казармы, которые надо построить, не только преподаватели, которым надо платить зарплату, и курсанты, которых надо кормить и одевать. Танковые училища — это еще и парк учебной техники, еще один заказчик драгоценных новейших машин, которые пока что наличествуют в армии в «штучных» количествах. Достаточно сказать, что по состоянию на 1 января 1941 г. в части Красной Армии было отгружено всего 80 танков Т-34 (все в Киевский особый военный округ), а в военные ВУЗы Красной Армии уже было выдано 17 «тридцатьчетверок» и занаряжена была срочная, в самую первую очередь, отгрузка еще 33 машин [243] . Законы сохранения вещества действуют хоть при капитализме, хоть при социализме, хоть в армии, хоть «на гражданке»: если направить танки в армию, но не дать их в военные ВУЗы, то количество танков в армии возрастет, однако никто не будет уметь их эксплуатировать и обслуживать. А если дать танки в военные ВУЗы, то в армию придут молодые лейтенанты, имеющие некоторое представление, как надо воевать на Т-34, вот только в танковой части «тридцатьчетверки» лейтенанту может попросту не достаться — мало еще этих танков. И так плохо выходит, и эдак нехорошо получается… (Забегая вперед, скажем, что ВУЗовские «тридцатьчетверки» на фронт летом 1941 г. все же попали — в составе батальонов танковых училищ.)
242
ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ КА), оп. 11355 (Танковое управление), д. 233 (Донесения военпредов ГАБТУ КА о работе заводов по производству и испытанию танков и оборудования; договоры БТУ с заводами и ведомости на поставку танков и оборудования), л. 355.
243
ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении планов заказов заводами и о наличии в Красной Армии танков по годам выпуска), лл. 50–52.
В реальных условиях ограниченности, а зачастую острейшей нехватки ресурсов для достижения цели приходилось чем-то жертвовать. Целью же в 1940 г. было как можно быстрее оснастить танковые войска современными боевыми машинами противоснарядного бронирования. Целью, ради которой пришлось жертвовать всем остальным — в частности, производством запчастей к новым и тем более к старым танкам. Не потому, что эти запчасти не были нужны — просто делать их стало некому и негде.
Однако поддержанию танков новейших типов в боеспособном состоянии препятствовала не только заведомая острая нехватка запчастей. Для того чтобы заменить сломавшуюся железяку, мало иметь в запасе новую несломанную, желательно еще и знать, как и куда эту самую железяку прилаживать, а чтобы знать, что откуда откручивать и что в каком порядке куда привинчивать, нужно иметь соответствующее наставление. Да-да, вы правильно догадались — задание на разработку руководства по техническому обслуживанию и войсковому ремонту танков Т-34, KB и Т-40 было выдано Научно-исследовательскому бронетанковому полигону в Кубинке лишь в начале 1941 г. со сроком завершения работ в ноябре 1941 г. Ежемесячные перечни тематических работ НИБТ показывают аккуратный прирост процента готовности работы по теме «Составление руководства по войсковому ремонту и техническому обслуживанию». В частности, датированный 3 июня 1941 г. перечень работ НИБТ полигона на июнь прогнозирует достижения к 1 июля 40 %-ной готовности руководства по Т-40 и 30 %-ной готовности руководств по Т-34 и KB [244] .
244
ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 12 (Планы работ, отчеты, донесения и акты ГАБТУ КА и НИП КА о ходе испытаний бронетанковой техники, ведомости наличия, качественного состояния машин, тракторов и прицепов), лл. 47, 307.
Однако новейшая матчасть ломалась во время учебы, совершенно не делая скидок на отсутствие руководств по ремонту и техобслуживанию и дефицит запчастей. Например, командир 8-й танковой дивизии 4-го мехкорпуса Киевского особого военного округа доносил 25 апреля 1941 г.: «В процессе эксплуатации машин Т-34 и KB учебно-боевого парка выявлен ряд конструктивных дефектов в работе агрегатов и арматуры. По причинам указанных дефектов на 23.4.41 г. в частях имеется небоеспособных: Т-34 — 8 машин и KB — 2 машины [245] … Отсутствие запчастей для Т-34 и KB не дает возможности частям устранять даже самые мелкие дефекты, что отражается на подготовке водительского состава и восстановлении матчасти. Прошу Вашего содействия в снабжении дивизии необходимыми запчастями» [246] . 4 мая забили тревогу в 5-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса Прибалтийского особого военного округа: «За время эксплуатации танков KB в 5-й танковой дивизии произошло 5 поломок… на 3 разных машинах. Поломки во всех случаях происходили в следующих условиях: водитель делает поворот… при начале торможения происходит резкий обратный удар; рычаг управления с большой силой подает вперед, серьга тормоза соскакивает, лента рвет растяжки и пружины… Докладывая Вам о происшедших поломках, считаю, что узел тормоза как по схеме, так и по прочности требует срочного пересмотра, так как регулировка производилась строго по инструкции…» [247]
245
По состоянию на 1 мая 1941 г. 8-я танковая дивизия имела в учебно-боевом парке 9 KB и 47 Т-34, а всего 50 KB и 140 Т-34.
246
ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 209 (Отчет Кировского завода о работе по восстановлению танков KB и рекламационные акты на танки), л. 79.
247
Там же, л. 85.