Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина
Шрифт:
Четвертый танковый эшелон состоит из легких танков, преимущественно с пушечно-пулеметно-огнеметным вооружением. Они выполняют ту же задачу, что и третий танковый эшелон, и подобно ему равняются при выполнении своей задачи не назад, на пехоту, а вперед. Однако успешное выполнение задачи подавления и выжигания тех укрытых огневых средств, которые остались после прохода предыдущих танковых эшелонов, является решающим условием для обеспечения успеха наступления тактического пехотного эшелона прорыва. Тактическая плотность этого эшелона — 20 танков на 1 км, из коих не менее 14 огнеметных танков» [282] . На первый взгляд все грозно, чинно и благолепно… однако не кажется ли вам, что в этой схеме чего-то не хватает? Например, пехоты? Ну да, «пехота стрелковых корпусов должна наступать возможно стремительнее вслед за танками, используя подавление
282
ЦАМО РФ, ф. 28 (Генеральный штаб Красной Армии), оп. 11627 (оперативное управление), д. 536 (Современные методы использования танковых войск в наступательной операции) с. 31–32.
283
ЦАМО РФ, ф. 28 (Генеральный штаб Красной Армии), оп. 11627 (оперативное управление), д. 536 (Современные методы использования танковых войск в наступательной операции), с. 32–34.
284
Там же, с. 34.
Шутки в сторону — не до шуток уже: по сути дела, пособие предписывает атаковать оборону противника ОДНИМИ ТАНКАМИ. Без сопровождающей танки в бою пехоты, указывающей танку противотанковые препятствия, обнаруживающей огневые точки и отстреливающей не в меру ретивых истребителей танков с гранатами и «теллер-минами». Без саперов. Без сопровождающей атаку колесами артиллерии. Загромоздить поле боя одними танками на глубину в полтора километра и запретить танкам равняться по пехоте, пусть рвутся только вперед, в глубину обороны противника. Как вы думаете, уважаемые читатели, чем окончится атака готовившейся 4–5 дней обороны противника одними тяжелыми танками с плотностью 12 танков на километр?.. Ну, может быть, кто-нибудь особенно везучий и прорвется за первую линию окопов и будет подбит при подходе ко второй, а если ему очень-очень-очень повезет, то он даже породит очередную «легенду об одиноком танке, несокрушимый KB против целой фашистской танковой группы, неизвестный старший сержант против генерал-полковника Гепнера» [285] . А остальные встанут чадящими кострами еще на подходе к первой траншее противника. А за тяжелыми в атаку пойдут средние танки. Тоже самостоятельно, без саперов, пехоты и артиллеристов. А потом — легкие… Чем окончится эта атака, предлагаем читателю представить себе самостоятельно. Во всяком случае, ничем хорошим она точно не закончится.
285
Суворов В.Последняя республика: Почему Советский Союз проиграл Вторую мировую войну. М., 1995, гл. 19.
В детстве мы все читали английское стихотворение в переводе Самуила Маршака: «Не было гвоздя — подкова пропала. Не было подковы — лошадь захромала…» с трагическим итогом в виде бегущей армии и сданного противнику города, «… потому что в кузнице не было гвоздя». Свой «гвоздь» был и в рассматриваемом пособии. Им оказалось наивное представление авторов о «неуязвимости основной массы танков механизированных корпусов для большей части современной противотанковой артиллерии обороны (меньше 75-мм калибра)» [286] .
286
ЦАМО РФ, ф. 28 (Генеральный штаб Красной Армии), оп. 11627 (оперативное управление), д. 536 (Современные методы использования танковых войск в наступательной операции), с. 15.
Завершая эту главу, хочется отметить, что мехкорпуса 1941-го, при всех своих недостатках, были важным этапом эволюции советских танковых войск. «Перегруженные» танками дивизии имелись не только у СССР — на эти грабли в свое время
Приложение к главе 10
25 июля 1938 г.
Народному комиссару обороны
Маршалу Советского Союза тов. Ворошилову
Во время моего посещения завода № 183 я подробно ознакомился с состоянием дел по танкам БТ и в особенности с положением БТ-8 [287] в отношении колесного и гусеничного ходов, так как прочность ходовой части и в первую очередь резины у БТ-8 недостаточна.
287
БТ-7М.
Докладываю, что с момента начала выпуска танк БТ претерпел следующие изменения:
Образец «Кристи» имел вес около 10 т, однако этот образец не имел башни, вооружения и боекомплекта.
Первые образцы танков отечественного производства БТ-2, вооруженные спаренной пулеметной установкой, с большим запасом бензина и дополнительным бронированием отдельных узлов корпуса и ходовой части, имел вес 11,8 т.
В последующем с установкой 37-мм пушки с пулеметом вес танка БТ-2 возрос до 11,6, наконец, при установке 45-мм пушки, спаренной с пулеметом, рации, усиление ходовой части, установка смотровых приборов «Триплекс» — БТ-2 достиг веса БТ-5 — 12,5 т.
Особенно резко возрос вес БТ-7 за счет:
увеличения на 280 литров запаса горючего, вызвавшее увеличение веса корпуса;
установки мотора М-17 вместо М-5, давшее увеличение примерно на 150 кг по мотору и потребовавшее усиления трансмиссии и охлаждения;
усиление бронирования (нос, картера бортпередач, ходовой части и т. д.);
усиление ходовой части;
установка зенитного пулемета и пулемета в нише башни и т. д.
В результате этих работ вес БТ-7 достиг 13,5, т. Вес танка БТ-8, проходящего в данный момент заводские испытания, достиг 14,5 т.
Увеличение веса на одну тонну против БТ-7 произошло за счет:
установки дизеля, вес которого превышает М-17 на 150 кг, в связи с установкой дизеля поставлено 4 аккумулятора вместо 2 (лишние 120 кг), два стартера вместо одного, появились еще два лишних масляных радиатора, удельный вес горючего выше и т. д. [288] ,
усилена подвеска (пружины, трубы горизонтальных пружин, стойка качающегося рычага),
электропроводка заключена в металлические трубы, и т. д. По данным заводских испытаний прочность ходовой части и в первую очередь резины танка БТ-8 вследствие значительно возросшего веса (14,5 т) оказалась недостаточной. Имели место: прогиб балансиров, изгибы больших полуосей и стоек качающихся рычагов, выход из строя после 600–700 километров ведущих колес гусеничного хода (имеет место и на БТ-7), разрушение резины на колесном ходу через 50–100 км, тогда как на гусеничном ходу резина стоит около 2000 км, и т. д.
288
Несложно видеть, что, помимо общеизвестных достоинств, дизель имел и специфические недостатки — большую по сравнению с карбюраторным двигателем той же мощности массу и больший удельный вес топлива.
Для обеспечения выпуска БТ-8 возможны два решения:
а. Сохраняя взаимозаменяемость ходовой части БТ-8 с существующим парком БТ-7, произвести усиление ходовой части БТ-8, чтобы она по прочности не уступала БТ-7. Это решается наиболее просто и быстро и не требует коренных переделок в танке, но при таком решении вопроса колесно-гусеничные танки, вследствие слабости резины, по сути дела превращаются в гусеничные. Такое положение явно нетерпимо и может быть допущено только как временная мера в предвидении перехода на новый тип, ныне разрабатываемый на заводе № 183, танк БТ-20.
б. Пренебрегая взаимозаменяемостью ходовой части, произвести капитальные переделки в танке, а именно: уширить резиновые бандажи колес для уменьшения удельного давления, что повлечет за собою уширение гусениц, переделку балансиров, переделку узла бортовой передачи и кривошипа ленивца и вызовет дальнейшее увеличение веса ориентировочно до 15 т. Это потребует большого объема работ и времени на проведение их. Имея в виду, что в настоящее время разрабатывается новый танк БТ-20, запуск в серию которого следует ожидать в 40 году при наличии положительных результатов испытания опытных образцов, считаю целесообразным решение вопроса по линии упрочения ходовой части БТ-8 и сохранения взаимозаменяемости ее с танками БТ-7 при одновременной работе по улучшению качества резины.