Последние исполины Российского Императорского флота
Шрифт:
Подобное бремя, тяжелое в дни мира, оказалось непосильным во время войны для большинства крупных европейских государств, вынужденных приостановить постройку своих самых крупных сверхдредноутов. В дальнейшем опыт войны на море вызвал необходимость дальнейшего совершенствования типа линкора — повышения калибра артиллерии, совершенствования защиты (в первую очередь конструктивной защиты корпуса от подводных взрывов), увеличения скорости, что привело к очередному, третьему по счету, поколению дредноутов, приход которого наметился еще перед началом войны 1914–1918 гг. Как и прежде, стоимость новых тяжелых военно-морских единиц оставляла далеко позади все прежние образцы. Даже инициаторы послевоенного витка гонки линкорных вооружений США и Япония, с их мало затронутой войной экономикой, в итоге оказались не в состоянии нести бремя создания эскадр 16" линейных судов, имея в перспективе, следуя диалектике
Все сказанное выше служит лишь некоторой попыткой объяснения того факта, что на этот раз технический прогресс, воплощенный в типе линкора, стал могильщиком тяжелого артиллерийского корабля, ибо удовлетворить условию создания флотов из подобных единиц ведущие державы оказались не в состоянии. Разрыв системы «тактика-техника-стоимость», намечавшийся последние 70 лет в разное время по разным компонентам, наконец наступил по третьей составляющей.
Вашингтонское соглашение 1922 г. фактически стало для линкора, как главного станового хребта флота, подписанием свидетельства о смерти. Последовавший спустя десять лет всплеск интереса морских держав к типу тяжелого артиллерийского корабля, в результате чего ими в 30-40х гг. было построено около двух десятков подобных единиц, не вызвал ренессанса большого броненосного корабля. Все построенные в этот период тяжелые корабли, продолжавшие по традиции официально именоваться линкорами, на деле таковыми давно уже не являлись. Появление нового мощного морского оружия — палубной авиации — низвело мощную артиллерию постсверхдредноутов до уровня вспомогательного оружия, а значение самих этих кораблей — до роли плавающих крепостей ПВО и бронированных тяжелых артбатарей, прикрывающих океанские конвои и обеспечивающих десантные операции.
В контексте этого вывода все проекты 16" линкоров и линейных крейсеров, созданные и начатые осуществлением в 1916–1921 гг., являются высшей точкой истории тяжелого артиллерийского корабля как морского стратегического оружия. Грандиозные кораблестроительные программы СШША, Японии и Англии рубежа 20-х гг. с крупными сериями 16" линейных судов во главе — последняя веха в истории бронированных гигантов, когда они безраздельно доминировали в качестве предельных образцов военно-морской мощи.
Таблица 10.4. Сверхдредноуты с 16" артиллерией, начатые постройкой в 1917–1921 гг.
| Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата ввода в строй (план) | Готовность на момент приостановки работ, % | Прим. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Соединенные Штаты Америки | ||||||
| «Мериленд» | «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» | 24.04.1917 | 20.03.1920 | 21.07.1921 | ||
| «Колорадо» | «Нью-Йорк Шипбилдинг» | 29.05.1919 | 22.03.1921 | 30.08.1923 | ||
| «Вашингтон» | «Нью-Йорк Шипбилдинг» | 30.06.1919 | 1.09.1921 | – | 75,9 | 1) |
| «Вест-Вирджиния» | «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» | 12.04.1920 | 19.11.1921 | 1.12.1923 | ||
| «Саут Дакота» | Верфь ВМФ, Нью-Йорк | 15.03.1920 | 38,5 | |||
| «Индиана» | Верфь ВМФ, Нью-Йорк | 1.11.1920 | – | – | 34,0 | |
| «Монтана» | Верфь ВМФ, Мэйр-Айленд | 1.09.1920 | – | – | 28,0 | |
| «Норт
| Верфь ВМФ, Норфолк | 12.01.1920 | — | – | 28,0 | |
| «Айова» | «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» | 17,05.1920 | — | – | 32,0 | |
| «Массачусетс» | «Бетлехем», Куинси | 4.04.1920 | – | – | 11,0 | |
| «Лексингтон» | «Фор Ривер», Куинси | 8 01.1921 | — | – | 26,7 | 2) |
| «Констеллейшн» | «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» | 18.08.1920 | – | – | 22,7 | |
| «Саратога» | «Нью-Йорк Шипбилдинг» | 23.09.1920 | – | – | 29,4 | 2) |
| «Рэнджер» | «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» | 23.06.1921 | – | – | 4,0 | |
| «Конститьюшн» | Верфь ВМФ, Филадельфия | 25.09.1920 | – | – | 13,4 | |
| «Юнайтед Стэйтс» | Верфь ВМФ, Филадельфия | 25.09.1920 | – | – | 12,0 | |
| Япония | ||||||
| «Нагато» | Верфь ВМФ, Куре | 28.08.1917 | 9.11.1919 | 25.11.1920 | ||
| «Мутсу» | Верфь ВМФ, Йокосука | 1.06.1918 | 31.05.1920 | 24.10.1921 | ||
| «Тоза» | «Мицубиси», Нагасаки | 16.02.1920 | 18.12.1921 | (.07.1922) | 72 | 3) |
| «Kaгa» | «Кавасаки», Кобе | 19.07.1920 | 17.11.1921 | (.10.1922) | 76 | 4) |
| «Амаги» | Верфь ВМФ, Йокосука | 16.12.1920 | (.11.1923) | 40 | 5) | |
| «Акаги» Верфь ВМФ, Куре | 6.12.1920 | – | (.11.1923) | 40 | 5) | |
| «Атаго» | «Кавасаки», Кобе | 22.11.1921 | — | (.12.1924) | 6) | |
| «Такао» | «Мицубиси», Нагасаки | 19.12.1921 | – | (.12.1925) | 6) | |
| Англия | ||||||
| № 1 | «Сван-Хантер», Ньюкастл | – | — (1.11.1924) | 7) |