Радиоэлектронная война (От Цусимы до Ливана и Фолклендских островов)
Шрифт:
Мнения руководителей Германии по поводу места высадки также разделились. Такое различие мнений было вызвано рядом намеренных действий предпринятых Союзниками, чтобы попытаться заставить немцев считать, что они высадятся в Кале.
Немцы, естественно, делали все, что могли, чтобы усложнить планы Союзников, проводя пропагандистскую кампанию восхваляющую неприступность Атлантического вала. В одной из радиопередач марта 1944 года, примерно за два месяца до Дня Х, они утверждали, что их цепочка РЛС протянувшаяся вдоль территории всей Германии, настолько эффективна, что любой самолет или корабль противника будут находиться под непрерывным наблюдением. И, имея в своем распоряжении эти средства,
Союзники хорошо знали о том, что немцы установили вдоль северного побережья Франции по меньшей мере 120 РЛС для обнаружения британских конвоев в проливе Ла-Манш и управления стрельбой батарей береговой обороны. С помощью фото- и электронной разведки они знали все обо всей цепочке немецких РЛС, которая состояла из отстоящих друг от друга на расстоянии 16 км РЛС. А на некоторых участках побережья они располагались с интервалом 800 метров.
Британские специалисты по электронике заранее начали разрабатывать детальные меры противодействия. Они выбрали протяженный участок побережья Шотландии, которое было похоже на побережье Нормандии и установили на нем три захваченные немецкие РЛС, которые представляли собой три основных типа РЛС охраняющих берега Нормандии. Каждый день самолеты, военные корабли и десантно-высадочные средства оснащенные оборудованием РЭБ совершали учебные высадки на шотландском побережье. Офицеры-специалисты РЭБ, в качестве наблюдателей учений, определяли насколько успешно "захватчики" ставили помехи РЛС противника. По результатам этих учений был составлен детальный список требований предъявляемых к бортовому оборудованию кораблей и самолетов, которые должны были принять участие во вторжении. Каждому штурману и летчику были даны ясные инструкции того, что он должен делать в День Х.
План основывался на двух главных мероприятиях. Первым должно было стать подавление немецких РЛС в районе Нормандии, чтобы воспрепятствовать обнаружению приближающихся сил флота. Второе мероприятие заключалось во введении в заблуждение немецких РЛС в районе Кале имитацией присутствия больших сил флота подходящего к Кале. Другие меры поддержки планировались в тесном взаимодействии с этими двумя основными мероприятиями. С целью дезинформации, в районе Дувра были начаты интенсивные ложные радиопередачи с тем, чтобы создать впечатление, что в этом районе сосредотачиваются войска готовые вторгнуться в район Кале. Агентурой распространялись слухи и ложные сообщения с тем, чтобы еще больше запутать этот вопрос. Войска сосредотачивались совсем в другом районе и, наконец, радиосвязи противника начали постоянно ставить помехи.
Высадка была намечена на 6:30 утра 6 июня. В ночь с 5 на 6 июня огромный флот, состоящий из примерно 2 700 судов всех типов с сотнями тысяч людей на борту, поднял якорь в различных портах юго-запада Великобритании и медленно двинулся к побережью Нормандии. В то же самое время, двадцать самолетов оборудованных мощными передатчиками помех Mandrel, летали вдоль южного побережья Британии на высоте около 6 000 метров, маскируя присутствие приближающихся кораблей от немецких РЛС на побережье Нормандии.
Почти одновременно, несколько флотилий небольших кораблей со специальными металлическими пластинами, буксируемыми бакенами и металлизированными воздушными шарами оставили различные порты близ Дувра, чтобы имитировать ответные сигналы эквивалентные сигналам больших военных кораблей. Вскоре после этого, несколько самолетов, летевших над ними, сбросили огромное количество ПРЛО Window для создания впечатления о приближении к французскому побережью около Кале конвоя судов.
Как только наступил час высадки, одновременно, было включено
Все шло согласно плану, и высадка в Нормандии завершилась полным успехом союзников. Эффективное планирование РЭБ обеспечило предотвращение введения в действие стратегических резервов немцев до тех пор, пока войска союзников благополучно не захватили плацдарм. Потерь союзники не понесли, поскольку столкновения с основными силами немцев не произошло в течение всей высадки. Замешательство, вызванное электронными операциями Союзников, продолжилось и на следующий день после высадки, что вынудило руководство Германии, включая и Гитлера, сделать серьезные ошибки в оценке ситуации и принять неверные решения.
Успех, примененного при вторжении в Нормандии РЭП, лучше всего выражают слова Уинстона Черчилля:
"Наши меры по введению в заблуждение, до и после Дня Х, были спланированы так, чтобы вызвать замешательство в принятии решений, их успех был восхитителен и его последствия еще долго сказывались на ходе сражения".
РЭБ на Средиземноморском ТВД
В общем-то говоря, РЭБ на Средиземноморском ТВД никогда не достигала уровней Битвы за Британию или боев в Атлантике. Тем не менее, на некоторых этапах войны, РЛС сыграли важнейшую роль. Например, в сражении между британским и итальянским флотами, после вступления Италии в войну 10 июня 1940 года.
Основная задача британского флота в Средиземноморье, который базировался главным образом в египетском порту Александрия, состояла в том, чтобы поддерживать открытыми морские коммуникации с Мальтой — важной авиационной и военно-морской базой. Итальянский флот, в свою очередь, должен был поддерживать открытыми морские коммуникации с Ливией, Албанией и Эритреей для снабжения своих войск всем необходимым.
Естественно, что оба флота также, имели задачу препятствования достижению своих целей противником. Для этого, каждая сторона проводила днем и ночью большое количество морских операций, пытаясь защитить свои конвои и атакуя конвои противника.
Как мы знаем из предыдущих глав, перед самым началом Второй мировой войны секретные исследования и разработки по РЛС велись во многих странах, включая Великобританию и Италию. Однако, в то время как в Италии РЛС оставались еще на стадии опытных образцов (по причинам, о которых говорилось выше), в Великобритании они уже начали выпускаться серийно, и были приняты на вооружение, в значительной степени благодаря безотлагательным требованиям ПВО.
В сентябре 1939 года, когда началась война, в Великобритании была проведена большая технологическая и промышленная мобилизация, которая способствовала принятию на вооружение первых РЛС. Они оказались чрезвычайно полезными. В течение Битвы за Британию они обнаруживали немецкие самолеты ночью и в условиях плохой видимости на намного большей дальности, чем это позволял сделать невооруженный глаз.
Тем не менее, во время первых стычек двух флотов в течение лета 1940 года (сражения у Пунто Стило 9 июля 1940 года и у мыса Спада 19 июля 1940 года), у итальянцев сложилось твердое мнение, что британцы не имеют РЛС на борту своих кораблей. Это наблюдение однако, не привело ни к каким мерам и не побудило итальянские власти ускорить испытания опытных образцов РЛС в Научно-исследовательском институте военно-морской академии Ливорно. Вместо этого, они решили использовать и так небольшое количество имевшихся у них специалистов по электронике, для работ по другим проблемам, которые они считали более неотложными.