Рассказ о великих реках
Шрифт:
Такое взаимодействие может осуществляться и между самими гидростанциями. Энергия одной реки дополнит энергию другой.
В русле Печоры, например, в марте-апреле протекает 48 процентов годового стока, в июле-августе — 23 процента и сентябре-октябре — 21 процент. А по реке Дону весной проходит 70 процентов годового стока, в летние месяцы — 7 и осенью 9 процентов.
Ясно, что Дон будет богаче энергией весной, а Печора способна давать бoльшую производительность в летний и осенний периоды. Значит, если эти реки, точнее, построенные в их руслах гидростанции, связаны энергетической системой, они могут работать согласованно, помогая друг другу.
Единая
Стоимость каждого киловатт-часа в энергетических системах ниже, чем на изолированных станциях.
Мощные комфортабельные пассажирские дизельэлектроходы поплывут по водохранилищам Большой Волги…
Объединение электростанций в нашей стране началось сразу после того, как они стали народной собственностью. Строились все новые станции — они тянулись друг к другу, смыкались линиями электропередач в одно целое, превращались в электрообъединения. Эти объединения в свою очередь стали сливаться. Возникли энергетические системы, в которые входили электростанции нескольких областей.
Центральная электрическая система включила в свой состав станции Московской, Горьковской и Ярославской областей.
Возникла Южная энергетическая система, объединяющая электростанции Донбасса, Ростова и Приднепровья.
Единым высоковольтным кольцом связались станции Урала. Оно объединило сотни «фабрик электричества», расположенных на расстоянии более тысячи километров, — от северной до южной оконечности Уральского хребта. От этой главной электрической магистрали идут ответвления по всему Среднему, Западному и Восточному промышленному Уралу.
Энергетические гиганты — Куйбышевская и Сталинградская гидростанции, связанные высоковольтной линией, — это новое мощное электрообъединение. Но волжская энергосистема Куйбышев — Сталинград не будет жить изолированно. В одно кольцо объединятся волжские гиганты с сотнями электрических станций Центра, Юга, Поволжья и Урала.
Так возникнет колоссальное энергетическое кольцо.
Из одного или нескольких диспетчерских пунктов будет вестись управление этим исполинским энергетическим хозяйством. Массы энергии можно будет перебрасывать из одной области в другую. Тепловая станция Ростова пошлет дополнительный ток центру, а покоренная Волга будет вращать станки на далеком уральском заводе. Тысячи тепловых и гидравлических станций будут работать дружно, согласованно, обеспечивая бесперебойное снабжение всех отраслей народного хозяйства.
Главными опорными пунктами всего этого крупнейшего на земном шаре энергетического объединения будут Куйбышевская и Сталинградская гидроэлектрические станции — слава и гордость Большой Волги.
Итак, создать Большую Волгу — это значит реконструировать крупнейшую в Европе реку, вывести ее на морские просторы, превратить в гигантскую лестницу
Какая сложная и прекрасная работа! Сколько энергии, ума, таланта требует эта созидательная деятельность.
Наш народ создает не только Большую Волгу. Он одновременно перестраивает жизнь и других рек.
Вчера, сегодня и завтра
Обратимся к судьбе Днепра. По величине — это третья после Волги и Дуная река в Европе. Взяв начало в Смоленской области, на протяжении 2285 километров несет она свои воды по землям трех братских республик — Российской, Белорусской, Украинской и несколькими рукавами впадает в Днепровский лиман Черного моря.
Среди 847 притоков Днепра — такие крупные реки, как Березина, Припять, Сож, Десна, Псел, Ингулец.
О Днепре повествует старинная русская летопись «Повесть временных лет», Днепр воспет в «Слове о полку Игореве». На протяжении столетий река несла свои воды мимо Смоленска и Киева, пенилась у грозных порогов, весной разливалась, как писал Гоголь, «без меры в ширину», а потом во многих местах мелела.
Энергия Днепра не использовалась. Все, что приходилось делать могучей реке, — это вращать водяные колеса мельниц и крупорушек. Давно задумывались люди, как заставить Днепр изменить свой нрав и в первую очередь как покорить пороги, перерезавшие надвое великую водную артерию, как сокрушить девять больших и шестьдесят мелких «заборов», превративших 90-километровый участок реки в почти непреодолимый барьер.
Пытались строить на порогах шлюзы, каналы. Делались такие попытки еще в конце XVIII века, строили каменный шлюз у порога Ненасытецкого в начале XIX века, сооружали открытые каналы в течение трех десятилетий — с 1825 по 1854 год. Но Днепр не сдавался. Победить пороги не удавалось.
Выдвигались проекты использования днепровских вод для орошения засушливых причерноморских степей. В 1864 году известный русский ботаник Стивен представил в министерство государственных имуществ проект сооружения оросительного канала. Однако проекты передовых представителей отечественной науки гибли в архивах царских департаментов. Такая судьба постигла и тщательно разработанные предложения Ф. П. Моргуненкова, автора оригинального труда «Днепровские пороги». Этот талантливый русский инженер разработал три варианта орошения водами Днепра полумиллиона гектаров засушливых степей Таврии.
История сохранила более десятка дореволюционных проектов энергетического использования порожистого участка Днепра. В 1905 году с проектом, решавшим проблемы судоходства и энергетики, выступил инженер Г. О. Графтио — будущий строитель Волховской и Свирской гидростанций. Позднее было разработано еще несколько планов комплексного использования днепровских вод.
Но все эти планы встречались в штыки царскими чиновниками, крупными землевладельцами. Сохранилось заключение междуведомственной комиссии, относящееся уже к 1909 году, в котором делается вывод, что нет необходимости «связывать шлюзование Днепровских порогов с вопросами эксплуатации энергии». Комиссия отвергла и проекты «судоходного шлюзования» и предложения, связанные с «эксплуатацией энергии».