Рельсы жизни моей. Книга 1. Предуралье и Урал, 1932-1969
Шрифт:
Мы провеселились допоздна. Трамваи уже не ходили, а до НТМК было около десяти километров. Наше же общежитие было неподалёку, комната там уже опустела – все сдали поездные экзамены и разъехались на майские праздники по домам. Остались лишь мы, два «вечерника». В общем, предложили Анюте и Майе переночевать у нас в комнате. Они согласились. Спали мы все на разных односпальных койках, а утром девушки уехали домой.
С этими девушками мы дружили до конца нашего пребывания в Нижнем Тагиле. Но кроме дружбы нас ничего не связывало, и мы с Майсиком как легко встретились,
Майские праздники в этом году были у нас омрачены ужасной трагедией. Погибла наша школьная директриса – вместе со своими детьми. Они переправлялись на лодке через водохранилище в Старый город. Лодка опрокинулась, и все, кто в ней был, утонули. А ведь я ещё в прошлом году любовался этим водоёмом, катался на лодках с девушками и переплывал в Старый город…
В связи с этим у нас в школе был объявлен траур, неделю мы не занимались. Заканчивали мы учебный год в каком-то ступоре. По завершении учёбы никакого торжественного вечера не было.
Мы с Володей получили справки об окончании девятого класса, простились с одноклассниками и учителями. В моей справке была лишь одна тройка – по немецкому языку.
Глава 110. ОКОНЧАНИЕ УЧЁБЫ В ШКОЛЕ МАШИНИСТОВ
Формально практику мы должны были закончить в конце июня. В школу машинистов нужно было явиться к первому июля – на занятия, консультации и сдачу выпускных экзаменов по специальности. В общем, оставалось ещё много свободного времени.
Все мои товарищи успешно сдали практические экзамены по вождению поезда и набрали нужный пробег. Каждому из нас выдали бесплатные билеты до Свердловска. У меня же были другие планы, и я решился на маленькую аферу. При помощи хлорной извести, больше известной как «хлорка», я вытравил название станции назначения и вписал своей рукой «Поклевская».
С этим билетом я доехал до Свердловска, где закомпостировал билет на поезд Свердловск – Тюмень. Я давно не виделся с сестрой Фаей, которая училась на третьем курсе Богдановичского горно-керамического техникума и сейчас должна была сдавать весеннюю сессию. Я тут же дал Фае телеграмму, в которой сообщил, когда мой поезд прибудет в Богданович.
До отправления оставалось ещё несколько часов, и я пошёл в общежитие. Там меня ещё помнили и разрешили отдохнуть в «своей» комнате, где стояли койки с матрасами.
До Богдановича поезд доехал за два с половиной часа. Там меня встретила Фаина. Мы с ней вошли в зал ожидания и сели на сиденья. Я спрашивал сестру, как ей живётся в замужестве (в марте этого года она вышла замуж; свадьба была студенческой, нас не приглашали), рассказывал свои новости. Стоянка поезда была всего лишь десять минут, и за разговором мы не заметили, как они пролетели. Я посмотрел в сторону перрона, и мне показалось, что моего поезда нет. Мы выскочили наружу и убедились, что поезд уже ушёл.
Посмотрели расписание поездов. До следующего поезда
– Я передам по телефону дежурному по вокзалу станции Поклевской. Они всё сделают с проводником вагона, – пообещала она.
Я поблагодарил женщину и закомпостировал свой поддельный билет (да простит меня Фемида за давностью лет!). В Поклевской обратился к дежурному по вокзалу, который после знакомства с моими документами и нескольких нравоучительных фраз выдал мне мои вещи. В общем, моё приключение окончилось без потерь.
Дома всё было спокойно. Узнал новость, что Лена после окончания учебного года уволилась из Горбуновской школы и уехала с дочерью Галинкой в город Горький, где жил её брат Николай с семьёй и сестра Валентина.
В Горбуново я погостил пару недель, после чего поехал в Свердловск для подготовки к экзаменам. Запасся литературой, начал просматривать конспекты.
Первого июля начались занятия, которые продолжались десять дней. Теперь, после практики, когда довелось всё увидеть своими глазами и пощупать руками, теорию было слушать куда интереснее, чем раньше. После окончания занятий – консультации и устные экзамены.
Один из преподавателей, который вёл два предмета, решил совместить оба своих экзамена. У него на столе в двух разных местах были разложены билеты по каждой дисциплине. Мы брали по одному билету из каждой стопки, отвечали по ним и получали сразу две оценки.
Некоторые другие экзамены мы тоже сдавали по два в день. Таким образом за пять дней мы сдали экзамены по восьми предметам. Я получил семь четвёрок и одну пятёрку (по транспортной подготовке).
16 июля нам выдали свидетельства об окончании школы машинистов и присвоении квалификации «машинист электровоза». К свидетельству прилагался табель учёта успеваемости. Оставалось получить в локомотивном отделе Управления Свердловской железной дороги свидетельства на право управления локомотивом. А вот с этим вышла заминка.
Когда мы пришли за этими документами, нас огорошили:
– Нет бланков свидетельств.
– Когда будут?
– Не знаем. Выдадим, когда напечатают.
– Что нам делать?
– Можете пока разъехаться по домам. Или, если хотите, получите права для работы на подъездных путях – такие бланки есть. Потом придёте и обменяете.
Мы посовещались и решили, что ни домой не поедем, ни других прав брать не будем. А станем ходить ежедневно все вместе, практически строем в Управление дороги. Так мы и сделали. Со стороны, наверное, это немного смахивало на демонстрацию, но мы решили взять неприступных чиновников измором и ходили каждый день.