Ремонт японского автомобиля
Шрифт:
22 – Нет сигнала включения стартера на блок EFI.
23 – Неправильный выходной сигнал коммутатора.
25 – Неправильная работа клапана управления давлением топлива.
26 – Неправильная работа клапана управления угольной канистрой для вентиляции бензобака.
27 – Неисправен транзистор управления вакуумным клапаном (см. код 26).
32 – Неисправна система EGR.
33 – Неисправен топливный инжектор(ы) или его(их) цепи управления.
34 – Неисправен датчик температуры системы EGR или клапан управления EGR.
35 – Обрыв цепей транзистора управления катушкой зажигания.
41 – Неправильный сигнал датчика положения коленчатого
43 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки в режиме холостого хода.
44 – Неправильный сигнал датчика кислорода (бедная смесь, низкое напряжение).
45 – Неправильный сигнал датчика кислорода (богатая смесь, высокое напряжение).
51 – Неисправность блока EFI (неправильные импульсы управления инжекторами при данных сигналах от датчика дроссельной заслонки) или обрыв в инжекторе.
52 – Неисправен EFI. Не изменяется опережение угла зажигания.
53 – Неисправен управляющий транзистор клапана управления давлением топлива.
54 – Неисправен коммутатор (выходной транзистор замкнут на корпус).
55 – Неисправность в блоке управления.
61 – Неправильный сигнал датчика расхода воздуха (недостаточный сигнал).
62 – Неправильный сигнал датчика расхода воздуха (избыточный сигнал).
63 – Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
64 – Транзистор управления инжектором топлива замкнут на корпус.
65 – Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при открытой заслонке.
73 – Замыкание в соленоидном клапане управления EGR.
Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Mitsubishi»
Прочесть коды неисправностей автомобилей фирмы «Mitsubishi» можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр, можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот 11-штырьковый есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi». Бывает, что в разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной «компьютеризации» данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 В) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 с с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то 3 с спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 с) с коротким интервалом между ними (0,5 с). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двухзначном числе кода. Затем идут 2-секундная пауза и короткие импульсы по 0,5 с с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 с) – один широкий импульс (1,5 с) – пауза (0,5 с) – второй широкий импульс (1,5 с) – пауза (2 с) – один короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – второй короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – третий короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – четвертый короткий импульс (0,5 с). Все коды, присутствующие в памяти компьютера, демонстрируются
Код – Неисправность.
– Неисправен блок EFI.
12 – Неправильный сигнал датчика потока воздуха.
13 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.
14 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
21 – Неправильный сигнал датчика температуры двигателя.
22 – Неправильный сигнал датчика положения коленвала (неисправность в трамблере).
23 – Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки (неисправность в трамблере).
24 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.
25 – Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе.
36 – Неправильный сигнал опережения зажигания.
41 – Неисправен инжектор.
Непрерывная серия импульсов – Все исправно.
Для вызова кодов двигателя вольтметр надо подключить к выводам 1 и 12. Выводы 6 и 12 обеспечивают вызов кодов компьютера трансмиссии. Управление подвеской – выводы 12 и 3, а коды системы ABS вызываются через выводы 12 и 4. Вывод 12 заземлен на корпус автомобиля, поэтому один щуп вольтметра можно подключать прямо к кузову.
Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Subaru»
Для диагностики автомобилей «Subaru» используются три типа кодов. Тип 08а – для диагностики двигателя, автоматической коробки передач и системы управления подушками безопасности. Тип 08b используется для диагностики блока управления трансмиссией. Тип 08с – для диагностики системы ABS.
Код – Неисправность.
11 – На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика оборотов коленвала.
12 – Проблемы в цепях управления стартером.
13 – На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика распредвала (от датчика положения коленвала).
14 – Дефекты в инжекторах или в их цепях управления (у 4-цилиндровых и 3-цилиндровых двигателей) или неисправен инжектор № 1.
14 – Дефекты в пятом или шестом инжекторах или в их цепях управления (у 6-цилиндровых двигателей).
15 – Неисправны первый и второй инжекторы или цепи их управления (у 6-цилиндровых двигателей) или инжектор № 2 у 4-цилиндрового двигателя.
16 – Неправильный сигнал в цепи управления инжектором № 3 у 4-цилиндрового двигателя.
17 – Неправильный сигнал в цепи управления инжектором № 4 у 4-цилиндрового двигателя.
21 – Неисправен датчик температуры двигателя или его цепи управления.
22 – Неисправен шок-сенсор или его цепи.
23 – Обрыв или замыкание в датчике расхода воздуха или в его цепи.
24 – Неисправен мотор принудительного холостого хода или его цепи.
25 – Неисправны третий и четвертый инжекторы или их цепи (у 6-цилиндровых двигателей).
31 – Обрыв или замыкание в TPS или его цепях.
32 – Неисправен датчик кислорода или его цепи.
33 – Неисправен датчик скорости или его цепи.
34 – Неисправен соленоид управления системы EGR или его цепи.
35 – Неисправен соленоид вентиляции паров бензина или его цепи.
41 – Бедная топливная смесь.
42 – Неисправен TPS (датчик холостого хода) или его цепи.