Ри На'я. Новая жизнь. Теперь синенькая
Шрифт:
Вообще, очень полезная база этот «ремонт в походных условиях». Столько всего интересного. Как заменить деталь более дешёвым или самостоятельно изготовленным аналогом? Как разобрать, а потом собрать, не оставляя «лишних» деталей? Для меня это вообще очень актуальная вещь. Я раньше пару раз чистила ноутбук от пыли — каждый раз оставался какой-нибудь винтик. Магия.
Очень полезная практическая база, чувствуется, что была проведена огромная работа. Я бы даже назвала её типа «выживание в техногенном мире». Откуда можно пить воду и что можно употреблять в пищу. Это я, конечно, утрирую, но варианты «как изготовить обогреватель, холодильник, печку, ловушку и кастрюлю» присутствовал.
Про
Про металлы вообще было много. Стандартные элементы. Изготовление. Плавка. Сварка. Силовая ковка. Монтаж. Настоящий рай для робинзонов. При наличии кучи свободного времени и еды можно было «на коленке» довести разбитый корабль до рабочего состояния.
Обработав одну балку, я провела испытание — максимально хорошо сохранившиеся балки против моей модернизированной. Подвешивала грузы, шандарахала биотикой и всячески издевалась. Например, роботы наделали мне шариков, а я изобразила ими метеоритный удар. Ну, почти. Как говориться, сколько смогла. Выше скорости звука точно разогнала шарики.
Модернизированная балка вела себя значительно лучше — легко выдерживала б'oльшие нагрузки и издевательства. А если не выдерживала, то мялась и гнулась, в отличие от стандартных, которые трескались и лопались. Да, корабль получится легче и прочнее, в случае повреждения корпуса эти самые повреждения будут меньше, а чинить их будет гораздо проще.
Дни проходили однообразно — демонтаж до обеда и монтаж после. Силовая ковка была очень хорошей биотической тренировкой. Фактически, я превратилась в фабрику переработки еды в балки. Неистовый голод поселился в моем желудке. Я ела, ела и ела. Не могла остановиться. Просыпалась ночью и снова ела. Кажется, ела даже во сне. Интересно, у азари бывают проблемы с желудком или зубами?
Проблем желудочно-кишечного тракта не обнаружено. Состояние зубов в пределах нормы. Внутренние резервы организма истощены. Требуется калорийное питание.
Ну, спасибо и на этом.
Нижние треугольники силового набора корабля собрались быстро, а затем пришлось строить леса. Трюмы, средние треугольники — тоже не доставили особых хлопот. С жилой палубой пришлось повозиться, но тяжелее всего пришлось с верхними треугольниками. Высоко, а балки тяжёлые. Но, мы справились.
«Скелет» судна собрался за две недели. Раз в три-четыре дня прилетал Вилли-Вилли, привозя еду, топливо и какую-нибудь из заказанных мною крупногабаритных деталей. За это время мы успели подружиться с двумя бригадами мусорщиков, также разбиравших лайнер. Одна группа специализировалась на хозблоках, демонтируя туалеты и модули очистки и регенерации воздуха, а вторая — снимала электрооборудование. Наладив им канал снабжения — еда и напитки(жидкая валюта ценилась и тут) за провода, трубы и прочую мелочёвку, я похвалила себя за это. Знаете, сколько нужно километров проводов и трубопроводов для практически трёхсот метрового пятиэтажного корабля? То-то же. До хрена и ещё немножечко.
Третья неделя прошла гораздо веселее. Монтаж мелких балок, протяжка многочисленных проводов и прокладка трубопроводов. К концу недели смонтировали основной калибр. Четыре туннельных ускорителя разместились между обитаемым отсеком и грузовыми шлюзами. Модули револьверной перезарядки находились спереди и сзади, что давало возможность вести огонь не только
Четвёртая неделя прошла ещё веселее — мы делали посадочные места под устанавливаемую аппаратуру, подключали и настраивали её. Вилли-Вилли не успевал подвозить агрегаты и я занялась демонтажем внешней и внутренней многослойной брони. Снимать шестиугольные полутораметровые пластины приходилось биотикой — за время эксплуатации линкора пластины так приржавели-присохли-приплавились, что роботам было с ними не справится. Сняв треснувшую пластину, я рассматривала её внутреннее устройство. Хм, а вот этот крепёж так и кричит - «Меня надо ставить в два слоя!!!». Точно. Пластины смещались наполовину, надёжно прикрывая все швы. Экономисты. Ну зачем ставить броню, закрывая уязвимые места — мы будем надеяться на щиты. Конечно, это мирное судно, но попробуйте рассказать это пиратам. Особенно интересно идея со щитами выглядела на фоне пострадавшей от выстрелов брони. Метеориты-то в бок не попадают.
Из-за того, что бронированием я занималась в «свободное» время, к окончанию сборки корабля пластинами был защищён нос, пара двигателей(ну, насколько хватило денег) и часть трюма, где должен стоять челнок. Купленный мною жилой модуль оказался неисправным(а замену обещали подвезти только на орбиту) и тогда я решила временно собрать пульт управления в грузовом трюме, в находящемся в грузовом трюме челноке.
Двадцать контейнеров пластин ожидали в трюме своей очереди на установку, займусь ею в космосе, все равно сначала нужно «подковать» броню биотикой.
На окончание сборки прилетел Шикка. С контрактом на доставку руды. Проинспектировав корабль сверху донизу, благо на «скелете» это было сделать довольно просто, он подбежал ко мне.
– Привет! Довольно большой корабль получается. И так быстро. Не ожидал.
– Привет. Работаем .
– Молодцы. Когда полет?
– Ты опоздал. Он уже два раза летал. Один раз — по трюму, второй раз — вокруг лайнера.
– И как?
– Пока — так себе, но ему только из атмосферы выйти надо, в космосе будет лучше. Закончим сворачивать лагерь, погрузимся и полетим. Думаю — часа два ещё. Останешься понаблюдать?
– Конечно. Если бы мне год назад кто-нибудь сказал, что можно за месяц «в поле» построить корабль по собственному проекту — я бы долго смеялся. А сейчас мне интересно. Такое не каждый день увидишь. Ты точно все проверила?
– Всё-всё проверила. Двигатели суммарно выдают процентов десять от расчётной тяги, но корабль пустой и лёгкий, много всего не смонтировано — нам хватит.
Закончив разговаривать с Шиккой, я погрузилась в предстартовую суету. Наконец, все приготовления закончились, тест систем — успешен, экипаж на борту, никакого груза, минимум топлива в баках — только выйти на орбиту и долететь до грузового терминала. Двери трюма открываются, мой, МОЙ КОРАБЛЬ отрывается от земли, выплывает наружу и стартует в небо.
Ах, этот первый волнующий полет. Помимо недостатка тяги — корабль плёлся, как беременный бегемот, все остальное было в порядке. На полной тяге правый двигатель выдавал немного больше мощности, разворачивая корабль — пришлось немного откалибровать его. Выход на орбиту, под радостные вопли экипажа, был незабываем, я даже расплакалась.
К моменту стыковки с грузовым терминалом, я уже освоилась с управлением. В космосе корабль вёл себя гораздо лучше, но двигателей явно не хватало. Бустерных я не купила вообще, из двенадцати маршевых двигателей — были только два, вместо остальных стояли маневровые от лайнера, замечательно подошедшие по размеру, но они не были рассчитаны на длительную работу.