Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
Строительство лодок «Зеехунд» началось в конце 1944 г. Всего к маю 1945 г. было построено 297 лодок, из них с января по май 1945 г. в боевых действиях участвовало около 100 лодок.
Когда советские войска заняли город Эльбинг, на фирме «Шихау* находились секции и отдельные заготовки для сборки 58 лодок (Ц-6253 — 11-6300). Испытание подводных лодок типа «Зеехунд» было поручено ленинградскому заводу «Судомех» (№ 196).
В начале 1947 г. с верфи «Шихау» на Завод № 196 прибыли два «Зеехунда», несколько комплектов секций лодок, различное оборудование и документация. Работами над «Зеехундом» ведало конструкторское бюро под руководством В.М. Мудрова.
Первую
В 1948 г. завод закончил швартовые испытания подводной лодки «Зеехунд* и сдал ее флоту. Так «Зеехунд» с заводским номером 244 стал первой сверхмалой подводной лодкой, вступившей в строй нашего флота. В 1948 г. эту лодку передали Отряду подводного плавания в Кронштадте для определения боевых возможностей сверхмалых подводных лодок. Что стало с остальными лодками «Зеехунд», попавшими в СССР, автору неизвестно. Опыт по сборке и обслуживанию «Зеехунда» впоследствии пригодился «Судомеху* при создании сверхмалых подводных лодок и различных подводных аппаратов.
Глава 16
Германские торпеды в советском флоте
В годы войны германским ученым удалось добиться больших успехов в области самонаводящихся и телеуправляемых торпед, далеко опередив США, Англию и ССС Р, как это было и в других ти пах вооружений.
Впервые в истории самонаводящиеся торпеды были применены немцами против американских конвоев в Атлантике в октябре 1943 г. В ходе первой же операции было потоплено четыре американских корабля, а один поврежден. Немцы использовали торпеды Т-5 (другой индекс С7е5). Калибр торпеда был 533 мм, длина — 7175 мм, вес — 1495 кг. В боевой части размещалось 260 кг взрывчатого вещества. Торпеда имела два режима: при скорости 23 узла дальность хода составляла 6 км, а при скорости 20 узлов — 7,5 км соответственно.
ТорпедаТ-5 оснащалась пассивной акустической головкой самонаведения «Цаункё-ниг*. Головка самонаведения обнаруживала цель в секторе ±30" от продольной оси торпеды. Головка самонаведения обнаруживала корабль класса «эсминец», идущий со скоростью 15 узлов на дистанции до 450 м.
Спустя несколько месяцев после начала применения торпед Т-5 союзники нашли довольно эффективное средство противодействия им — источники акустических помех («фоксеры»), которые буксировались за кораблем или просто выбрасывались за корму. Чтобы сделать «фоксеры» неэффективными, в Германии в конце войны была разработана активная головка самонаведения «Гайер» («Се1ег»).
Советские специалисты впервые познакомились с самонаводящимися торпедами Т-5 в конце 1944 г., после обнаружения трех таких торпед на борту германской подводной лодки 11-250.
14 июля 1944 г. взаливе Койвисто(Фин-ский залив) советский «морской охотник* потопил на 27-мстровой глубине германскую подводную лодку 13-250. Лодку быстро подняли и доставили в Кронштадтский док, где из нее извлекли три самонаводящиеся торпеды Т-5. Торпеды были разоружены и исследованы в Японском павильоне Большого дворца Ораниенбаума (пригород Ленинграда, с 1948 г. — г. Ломоносов).
Тут стоит сделать небольшое отступление, почему торпеды попали во дворец светлейшего князя Меншикова. Дело в том, что в Ораниенбауме,
Летом 1945 г. в «контору» Л.А. Коршунова было доставлено множество германских серийных и опытныхторпед, а также их производственная документация. Как уже говорилось, из политических соображений правительству пришлось убрать из нашей оккупационной зоны германо-советские «конторы», занимавшиеся доводкой новинок рейха.
С этой целью 5 апреля 1948 г. было принято Постановление Совмина СССР № 1100/359, в котором говорилось: «В целях сосредоточения в МСП и обеспечения развития работ по созданию новых образцов оружия: бесследных инголиновых даль-ноходных торпед, систем акустического управления торпедами, неконтактных взрывателей для торпед, а также средств борьбы с ними, обязать НИИ-400 в месячный срок организовать в г. Ломоносове, на базе ОТБ ВМФ — Филиал НИИ-400 с лабораторией по разработке торпед, неконтактных взрывателей и средств борьбы с ними».
Директором Филиала НИИ-400 назначили Михаила Павловича Максимова, а главным инженером — опытноготорпедо-строителя Дмитрия Андреевича Корякова.
Во исполнение Постановления Совмина СССР министр судостроительной промышленности и главком ВМФ передали все служебные помещения Большого Мен-ши ковского дворца, включая квартиры, в распоряжение Филиала НИИ-400, куда въехали 99 человек из состава ОТБ НТК ВМФ (в том числе 13 дипломированных инженеров и техников); 30 человек интернированных немецких специалистов, среди которых четыре доктора наук (Э. Любке, Ф. Гутше, Э. Клемке, Ф. Макбах), восемь дипломированных инженеров, а также инженеры и техники — члены их семей.
В ведение Филиала передавались трофейная (некомплектная) материальная часть инголиновой торпеды: резервуарная часть, турбинный двигатель, кормовые и хвостовые части, а также трофейная техническая документация.
Что же такое инголиновая торпеда?
В 1939 г. фирма «Вальтер» в Киле начала опыты по использованию перекиси водорода (инголина) как окислителя в торпедных турбинных двигателях. Для изготовления опытных торпед в городе Аренсбурге под Гамбургом фирма создала опытное производство. Было построено несколько типов опытных и малосерийных псрекисных торпед. Так, торпеда «51сш ВагзН» («Каменный окунь») при скорости хода 45 узлов имела дальность хода 8 км и была практически бесследной в отличие от обычных парогазовых торпед. Немцы выпустили малую серию в 100 торпед «$1ет Вагзй», которые, предположительно, использовались в боевых действиях.
Те же скорость и дальности имела торпеда «51ет ВиНе» («Каменная камбала»), ее также выпустили серией в 100 штук.
Наиболее мощной была торпеда «В(еш \Уа1» («Каменный кит»). Ее турбина развивала мощность 500 л. с. при общем весе торпеды в 1801 кг. Вес боевой части составлял 300 кг, максимальная скорость —45 узлов, а дальность хода — 22 км.
Инголиновые (перскисные) торпеды наряду с блестя щи м и такти ко-техн ически -ми данными обладали и серьезным недостатком — пожароопасностью. Командиры германских подводных лодок, на которые поставлялись опытные партии таких торпед, брали их крайне неохотно. Малейший разброс по времени в подаче основных компонентов топлива в камеру сгорания мог привести ктепловому взрыву, а малейшая утечка перекиси водорода внутрь или наружу корпуса торпеды или в отсек подводной лодки — к пожару. Соприкосновение ее с органическими веществами (маслом, красной, обычной резиной) и некоторыми металлами (свинцом, углеродистой сталью) приводило к почти мгновенному возгоранию.