Россия и Германия. История военного сотрудничества
Шрифт:
2082,3
141,3
1941,0
электромоторы
5470,0
3692,0
1778,0
двигатели внутреннего сгорания
593,0
157,8
435,2
д) Оборудование для электростанций,
в том числе:
12 139,7
1736,0
10 403,7
турбины с генераторами до 600 кв.
3729,0
18,3
3710,7
котлы паровые с арматурой
3769,6
166,6
3603,0
трансформаторы
1451,9
670,6
781,3
III. Судовые объекты,
в том числе:
11 554,2
11 536,1
18,1
танкер
4650,0
4650,0
–
грузопассажирские п/х «Мемель» «Палация»
4150,0
4150,0
судовое оборудование
114,1
96,0
18,1
плавучий кран
130,1
130,1
—
пароход «Пери»
2510,0
2510,0
—
IV. Материалы,
88 569,7
72 008,2
16561,5
т,
165 091
143 990
21 101
в том числе:
качественная сталь,
17 172,2
13 937,6
3234,6
т
15881
13611
2270
трос и канаты,
9040,2
7371,1
1669,1
т
12252
10507
1745
ВСЕГО:
273 074,8
Глава 6
правили эту несправедливость? Почему никто не пожелал восстановить существующие на август 1939 г. границы? Почему бы не вернуть депортированных прибалтийских немцев и не произвести в их пользу реституцию?
Получается явная нелепость. Ах, злодеи Молотов и Риббентроп, что они накроили, и тут же: Ах, не троньте ни одного камушка из того, что они сделали!
11 февраля 1940 г. в Москве было заключено советско-германское хозяйственное соглашение. По этому соглашению СССР поставлял в Германию продовольствие и сырье, а взамен получал из Германии промышленное оборудование, военную технику, металл и каменный уголь. Военное и хозяйственное сотрудничество между обеими странами в 1940—1941 гг. столь обросло всевозможными легендами и домыслами, что мне придется утомить читателя таблицами поставок (табл. 2).
Список германских товаров, поставленных с февраля 1940 г. по 11 мая 1941 г., за
Испытания в СССР люфтваффе
После 1933 г. объем сотрудничества в области авиации между СССР и Германией заметно уменьшается. Разумеется, известную роль тут сыграл и приход к власти Гитлера. Но главной причиной стало то, что, с одной стороны, у немцев отпала необходимость в тайном создании своей авиации за рубежом, а, с другой стороны, у нас появились новые типы самолетов, значительно превосходившие то, что немцы предлагали нам в 1922—1933 гг. Кроме
нимает несколько страниц, поэтому я укажу лишь наиболее интересные позиции (табл. 3).
Кроме того, Германия платила товарами Советскому Союзу за транзит германских грузов через нашу страну. Согласно соглашению от Юянваря 1941 г. Германия должна была поставить СССР всего товаров на 22976,1 тыс. рейхсмарок (КМ), а поставила товаров на 8100,9
Даже эти немногие цифры позволяют судить о германском вкладе в производство нашего ВПК, а также тяжелой и легкой промышленности. К великому сожалению автору не удалось найти ни одного исследования, посвященного роли германских поставок в СССР в 1940—1941 гг. Куда проще и прибыльней раскрывать «тайны» секретного протокола к советско-германскому договору о ненападении.
новейшей техники (1938-1941)
того, в 1933—1939 гг. СССР довольно свободно закупал образцы новых самолетов и лицензии на их производство в США, Франции и других странах.
Несколько новейших по тем временам германских самолетов попали к нам через Испанию. Захваченные там самолеты тщательно изучались в НИИ ВВС в Москве как на земле, так и в воздухе. Неоднократно устраивались учебные бои между германскими и советскими самолетами. Вот, к при-
меру, германский истребитель биплан Хе 51 испытывался в НИИ ВВС подиндексом И-25 летчиком Стафанонским. Согласно отчету «Самолет И-25 несмотря на незначительную скорость (315 км/час) может вести активный оборонительный бой ссамо-летами И-16М25, ДИ-6 и ДИ-6Ш и достичь успеха при внезапном нападении на самолеты СБ, ДБ-3, Р-9, но инициативу боя самолет И-25 удержать за собой не может. В бою И-16 с самолетом И-25 все преимущества на стороне первого*6*.
4 декабря 1937 г. в ходе боевых действий немецкий пилот фельдфебель Отто По-ленц, оставшись без горючего, совершил вынужденную посадку на территории, занятой республиканцами. Новенький Ме-109В-1 достался республиканцам без единой царапины. Летом 1938 г.этот«Мессер-шмитт» вместе с трофейным Хе-111 был погружен на судно и отправлен на изучение в СССР. В НИИ ВВС его испытывал летчик С.П. Супрун. На испытаниях присутствовал «король истребителей» Н.Н. Поликарпов. В отчете об этом испытании сказано: «Самолет “Мессершмитт-109” с мотором “ЮМО-2Ю” по своим летно-тактическим данным стоит ниже принятых на вооружение в ВВС РККА скоростных самолетов-истребителей»69.
Любопытна дальнейшая судьба этой машины. С началом Великой Отечественной войны Ме-109В-1 был включен в состав специальной разведывательной авиагруппы, составленной из германских самолетов. Осенью 1941 г. в ходе одного вылета истребитель совершил вынужденную посадку на территории, занятой немцами. Можно представить себе удивление офицеров люфтваффе, увидевших эту «древнюю» машину. Немцам такое старье было ни к чему, и они передали самолет испанской эскадрилье «Сальвадор», базировавшейся в Клину и участвовавшей в боевых действиях под Москвой в составе 27-й немецкой авиагруппы.