Российское оружие - война и мир
Шрифт:
Интерес на Западе вызывает и двухместный учебно-6оевой Су-27УБ, поскольку на "спарке" полностью сохранена система оружия и управления им. Значит, боевое использование истребителя возможно и в таком варианте.
Су-27 - это подвиги летчиков-испытателей ОКБ Евгения Соловьева, Александра Комарова, ценой жизни осуществивших прорыв в неизвестность, Николая Садовникова, сумевшего посадить самолет с поврежденным крылом. Су-27 - это всемирно известная "кобра" Виктора Пугачева...
Основные летно-технические характеристики:
Взлетный вес, кг:
нормальный 22.000
максимальный 30.000
Стартовая тяговооруженность 1,1
Максимальное число М 2,35 (около 2800 км/ч)
Практический
Максимальная эксплуатационная перегрузка 9
Максимальная дальность полета, км до 4.000
Длина разбега, м 500
Длина пробега, м 600
Двигатели
2 ТРДД АЛ-31Ф суммарной тягой, кгс 25.000
Система управления вооружением
Когерентная импульсно-доплеровская РЛС,
оптико-электронный локатор,
нашлемная система целеуказания.
Вооружение
10 управляемых ракет класса "воздух-воздух",
встроенная пушка калибра 30 мм.
Су-30МК - перехватчик дальних целей
В мире немного боевых самолетов, которые за столь короткое время завоевали бы такое признание и авторитет, как истребитель-перехватчик Су-30МК. Впервые показанный на авиасалоне в Дубае (ОАЭ) в 1993 году, он не перестает удивлять авиационный мир все новыми и новыми возможностями. На выставку вооружений в Чили, например, Су-30МК летел через океан своим ходом, что само по себе было сенсацией. А на авиасалоне "Фарнборо-94", который проходил в Великобритании, наш истребитель-перехватчик демонстрировал такой головокружительный пилотаж с полным боевым комплектом, имея на борту более 7 тонн ракетно-бомбового вооружения, что даже конкуренты вынуждены были признать - подобного самолета на Западе пока просто нет.
Разработан истребитель-перехватчик Су-30МК в АНПК "ОКБ Сухого" под руководством генерального конструктора Михаила Симонова на базе хорошо известного учебно-боевого самолета Су-27УБ. Машина получилась уникальная. Достаточно сказать, что этот самолет способен в течение десяти часов беспосадочно барражировать в воздухе и после этого наносить поражающие удары по самым различным воздушным, наземным и морским целям.
– Чтобы столь существенно увеличить время и дальность полета, нам пришлось оборудовать самолет системой дозаправки в воздухе, а также модернизировать многие агрегаты и системы машины, - говорит главный конструктор Игорь Емельянов.
– Результат превзошел ожидания. Достаточно сказать, что в одном из испытательных полетов летчикииспытатели Николай Садовников и Игорь Вотинцев выполнили беспосадочный перелет из Москвы в Комсомольск-на-Амуре и обратно, преодолев за 15 часов 31 минуту расстояние более 14 тысяч километров. Правда, позже, после консультаций с учеными-медиками, время пребывания самолета в воздухе решено было ограничить 10 часами.
Согласитесь, десять часов - это тоже немало. Особенно если учесть, что при этом экипажу, в составе которого два летчика, приходится не только пилотировать самолет, но и контролировать воздушную обстановку, а при необходимости и вести бой. Чтобы в полете летчики могли подменять друг друга, обе пилотские кабины на Су-30МК полностью идентичны. Как с точки зрения управления самолетом, так и управления оружием.
Новый истребитель-перехватчик имеет интегральную аэродинамическую компоновку, электродистанционную систему управления, автоматически отклоняющуюся механизацию передней и задней кромки крыла, ряд других систем, обеспечивающих надежную и устойчивую работу двигателей, пилотажнонавигационного комплекса, бортового вооружения. Навигационная система Су- ЗОМК позволяет выполнять полет практически в любом регионе земного шара. В конструкции самолета широко применены титановые сплавы, композиционные материалы. Установленные на истребителеперехватчике два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-31Ф конструкции
Су-30МК в полной мере сохранил пилотажные качества своего предшественника, а за счет установки новых типов ракет и систем управления вооружением значительно увеличил боевую эффективность. В отличие от Су-27, это уже многофункциональный самолет. Специалисты утверждают, что аналогов у Су-30МК на Западе нет. Его даже сравнить с какимто конкретным самолетом трудно, так как он один способен решать задачи, которые по силам истребителю F-15, истребителю-бомбардировщику F-15Е, штурмовику А-10, бомбардировщику F-111В.
Главное предназначение Су-З0МК - перехват воздушных целей на дальних рубежах. Он также с успехом может использоваться для нанесения ударов по наземным и морским целям. Для этого в его арсенале имеется самое современное оружие класса "воздух-воздух" и "воздухповерхность".
– Су-30МК несет до 8 тонн боевой нагрузки, - говорит Виктор Галушко, отвечающий за разработку боевого комплекса этой машины. Самолет имеет 12 точек подвески, на 10 из которых может подвешиваться управляемое ракетное оружие. При работе по воздушным целям используются всеракурсные управляемые ракеты с радиолокационными и инфракрасными головками самонаведения Р-27, Р-73 или Р-77. Для поражения наземных и морских целей - противорадиолокационные ракеты Х31П, ракеты с телевизионным и лазерным наведением типа Х25ЛД, Х-29Л и Х-29Т, крылатая ракета Х-59М с телевизионным наведением, обычные авиационные бомбы, а также корректируемые КАБ-500, неуправляемые авиационные ракеты. Кроме этого, на самолете установлена стандартная авиационная пушка ГШ-301 с боекомплектом 150 патронов.
Система управления вооружением включает в себя мощную импульснодоплеровскую помехозащищенную РЛС, позволяющую вести поиск и сопровождение целей на фоне земли, и оптикоэлектронный локатор с нашлемной системой целеуказания. Су30МК может использоваться также в качестве воздушного командного пункта.
Работы по модернизации СУ-30МК продолжаются.
Основные летно-технические характеристики:
Взлетный вес, кг
нормальный, 25.000
максимальный 34.000
Максимальная скорость полета, М 2
Дальность полета, км
без дозаправки 3.000
с одной дозаправкой 5.200
с двумя дозаправками 6.900
Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед. 9
Стартовая тяговооруженность 1,1
Практический потолок, м свыше 18.000
Тяга двигателей ТРД АЛ-31Ф, кгс 2х12.500
Длина разбега/пробега, м 550/650
Су-35 - новая версия истребителя
Модернизация, как уже подчеркивалось, весьма экономичный путь совершенствования боевой техники и оружия, обновления и продления жизни наиболее удачных образцов. В США, к примеру, сочли необходимым модернизировать даже такого "старичка", ровесника нашего МИГ-21, как "Фантом F4", и, оснастив его новой радиолокационной станцией и новыми ракетами, сделали достаточно современной машиной.
Су-35 тоже родился в результате модернизации. Но тут случай особый. Модернизировался Су-27, самолет с очень высокими летнотехническими характеристиками, отнюдь не утративший своих приоритетов. А сама модернизация была столь глубокой и многосторонней, что в итоге появился новый истребитель. Новый по устройству, оснащению, новый по целям и возможностям.
Су-35 - многоцелевой истребитель, способный не только доказать свои преимущества перед любым воздушным противником, но и нанести дальний, высокоточный и мощный удар по наземным либо морским целям. В ОКБ имени П. Сухого, руководимом Михаилом Петровичем Симоновым, создан самолет, о боевом потенциале, универсальных свойствах которого будут с уважением говорить и в XXI веке. Впрочем, он и создавался с таким заделом.