Русские подводные лодки. Часть II От "Каймана" до “Акулы”

Цветков Игорь Федорович

Один из бывших офицеров-подводников позже писал: «Несмотря на то, что тип «Барс» был у И.Г. Бубнова пятым по счету, тем не менее ему были присущи почти те же капитальные недостатки, которые И.Г. Бубнов из типа в тип настойчиво проводил, совершенно не считаясь с различными пожеланиями подводников». (Россия и подводное плавание.//Морской сборник. 1923.
– № 7-8. с. 57.).

Техническая же политика Морского министерства в период 1905-1911 гг. непрерывно лавировала между заказами подводных лодок за границей и созданием собственной производственной базы для подводного кораблестроения. При этом никаких выводов из неоднократных уроков срыва сроков заграничных заказов и поставок устаревших лодок не делалось, и огромные суммы денежных средств продолжали уходить за рубеж, способствуя развитию судостроения вероятных противников. Это наносило серьезный ущерб развитию национального подводного кораблестроения в России и тормозило,

в частности, расширение Отдела подводного плавания Балтийского завода и подготовку квалифицированных инженеров и рабочих-судостроителей. В то же время развитие «русского типа» подводных лодок шло совершенно независимо от опыта зарубежного подводного кораблестроения, без заимствования лучших достижений в этой области. Результатом такого положения вещей, как уже неоднократно подчеркивалось, и стали отсутствие деления корпуса на осеки, стагнация в развитии балластных систем и чрезмерно большое время погружения, а также несовершенство форм корпусов лодок и, как следствие, завышенная мощность энергетических установок.

Берлин – Санкт-Петербург 16 марта 2008 г.

Литература

1. Афонин Н.Н. Подводные лодки типа «Карп».//Судостроение.
– 1990.
– № 7.
– с. 78-82.

2. Григорович И.К. Воспоминания бывшего морского министра. Под ред. И.Ф. Цветкова. М.: изд-во «Кучково поле», 2005.

3. Залесский Н.А. «Краб» – первый в мире подводный минный заградитель. Д.: Судостроение, 1988.

4. Игнатьев Э.П. Подводные лодки «Минога» и «Акула»//Судостроение.
– № 10. с. 51-54; -№ 11.-е. 63-66.

5. Климовский С.А. Подводные лодки типа «Кайман».//Судостроение.
– 1990.
– № 8.
– 64-68.

6. Климовский С.А. «Почтовый» – подводная лодка с единым двигателем.// Судостроение. 1990.
– № 9.
– с. 68-71.

7. Масленников В.Н. Первый в мире подводный минный заградитель. //Судостроение.
– 1990.
– № 12.
– с. 62-65.

8. Подводное судостроение в России. 1900-1917. Сборник документов. Л.: Судостроение, 1965.

9. Рассол И.Р. Иван Григорьевич Бубнов. Жизнь и творчество. 1872-1919. С.-Пб.: изд. «Элмор», 1999.

10. Солдатов Я.С. Курс по устройству подводных миноносцев. Либава, 1913.

11. Стволинский Ю.М. Конструкторы подводных кораблей. Документальные рассказы. Л.: Лениздат, 1984.

12. Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. Л.: Судостроение, 1957.

13. Флот в первой мировой войне. В 2-х томах, т. 1. М.: Воениздат, 1964.

14. Холлиган Аж. Подводная лодка «Протектор». С.-Пб, 1905.

15. Цветков И.Ф. История отечественного судостроения. В 5 томах., т. 3 СПб.: Судостроение, 1995.

Архивные источники

РГАВМФ.

Ф. 41 7 (Главный морской штаб),

Ф 41 8 (Морской генеральный штаб),

Ф. 421 (Морской технический комитет),

Ф. 427 (Главное управления кораблестроения и снабжений),

Ф. 482 (Учебный отряд подводного плавания Балтийского флота),

Ф. 507 (Штаб начальника дивизии подводных лодок Балтийского флота),

Ф. 41 8 (штаб начальника бригады подводных лодок Черноморского флота).

Редакция альманаха «Боевые корабли мира» с прискорбием сообщает, что 17 апреля 2009 года безвременно ушел из жизни известный коллекционер и историк флота Борис Васильевич Лемачко.

Борис Васильевич родился 5 мая 1944 года в Омске. В 1968 году он закончил Омский политехнический институт, после чего работал на Омском танковом заводе. В 1976 году Борис Васильевич переехал в город Конаково Калининской (ныне Тверской) области и работал заместителем главного инженера завода крупнопанельного домостроения.

Многие десятилетия увлекаясь историей флота, Борис Васильевич собрал богатейшую коллекцию фотографий кораблей. Его помощью при подборе иллюстраций для своих работ пользовались многие авторы и издательства. Книга «Русское общество пароходства и торговли» («ЛеКо», С.-Пб. 2009) стала его первой большой работой как автора.

Все, кто знал Бориса Васильевича Лемачко, навсегда сохранят память о нем в своих сердцах.

Подводные лодки типа «Кайман' в море

‘Пескарь’, ‘Аллигатор»

и «Гепард» у борта плавбазы

‘Аллигатор’ на Ревельском рейде (вверху) и Крокодил’ в Выборгском заливе

Подводные лодки ‘Дракон» (вверху) и ‘Кайман’

Подводная лодка «Аллигатор' выходит в море

Подводные лодки у борта спасательного судна ‘Волхов (слева направо «Пескарь», «Аллигатор», «Гепард» и «Барс»)

«Аллигатор» в походе

Подводная лодка ’Аллигатор» во время выхода в море (вверху) и в базе.

Подводные лодки типа «Кайман’ в доке (вверху) и в море

< image l:href="#"/>

«Аллигатор' (вверху) и «Кайман’ в походе

Подводная лодка «Аллигатор’ выходит в море (вверху)

‘Аллигатор’ на учениях

Вверху и два фото ниже: подводные лодки типа «Кайман' в различные периоды службы.