Русские ученые XX века
Шрифт:
Баллистическая ракета после выключения двигателей летит по так называемой баллистической траектории, то есть траектории движения свободно брошенного тела под действием только силы тяжести.
После войны район Пенемюнде оказался в советской зоне оккупации. Туда была направлена целая группа советских конструкторов ракет, в которую входили С. П. Королев, Б. Е. Чер-ток и другие. Задачей их было обнаружить документацию и части ракеты Фау-2 с целью ее воссоздания. С этого после войны начинали и американцы.
С 1946 года до конца своей жизни С. П. Королев был главным конструктором баллистических ракет дальнего действия. Главной целью было создание
С. П. Королев сначала воссоздал и испытал уже в 1947 году ракету Р-1 на основе Фау-2, но затем сумел разработать и гораздо более совершенные ракеты Р-5 и Р-7 оригинальной конструкции.
В подмосковном Болшеве (ныне город Королев) был создан Научно-исследовательский институт ракетостроения, одним из главных конструкторов которого был назначен С. П. Королев.
15 августа 1953 года на Семипалатинском полигоне была взорвана первая советская водородная бомба. Теперь нужно было создать средства доставки ее к возможной цели. Только тогда она становилась оружием.
Было принято постановление Совета Министров СССР о разработке межконтинентальных носителей ядерных зарядов. Предусматривалась параллельная разработка трех вариантов. Первый из них — межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 — поручался ОКБ С. П. Королева. Второй — легкая крылатая ракета «Буря» — ОКБ С. А. Лавочкина, а третий — тяжелая крылатая ракета «Буран» — ОКБ В. М. Мясищева. В 1980-х годах такое же название «Буран» получил наш космический «челнок» многоразового использования.
У этого постановления была такая предыстория. Еще в 1949 году С. П. Королев высказал мнение, что одним из перспективных направлений в развитии ракет дальнего радиуса действия является разработка крылатых ракет. Но для них нужно было создать сложную систему автоматического управления. И тогда к работе подключился Борис Евсеевич Черток, который предложил создать систему автоматической астронавигации, то есть навигации по звездам. И такую систему сотрудники Б. Е. Чертока разработали к началу 1952 года. И тогда С. П. Королев сделал выбор. Он будет делать баллистические ракеты. Но одновременно с этой работой он предложил создать двухступенчатую крылатую ракету с дальностью полета 8000 километров и стартовым весом 90—120 тонн. Первая ступень должна иметь мощный жидкостной ракетный двигатель (ЖРД). Этот двигатель при вертикальном старте должен забросить вторую ступень ракеты с боеголовкой на заданную высоту 20 километров, где должно произойти разделение ступеней. Далее вторая крылатая ступень с помощью реактивного двигателя должна совершить горизонтальный полет со скоростью, втрое превышающей скорость звука, и доставить боеголовку к цели.
Сам С. П. Королев отказался от разработки крылатых ракет и передал все материалы в Министерство авиационной промышленности. И в конструкторском бюро С. А. Лавочкина начинается работа над «Бурей», а несколько позднее в конструкторском бюро В. М. Мясищева — над «Бураном».
Научным руководителем обоих проектов крылатых ракет был назначен академик М. В. Келдыш, будущий президент Академии наук СССР.
В конце 1953 года заместитель Председателя Совета Министров СССР В. А. Малышев (1902—1957), курировавший атомные проекты, вызвал С. А Лавочкина и его заместителя Н. С. Чернякова. Он предложил им создать в кратчайшие сроки средство доставки ядерных бомб до территории США. Этот проект получил название «Буря», а его главным конструктором стал Н. С. Черняков. И «Буря» была создана в невиданно короткий срок —
Она представляла собой крылатую ракету, рассчитанную для полета на больших высотах со скоростью, превышающей скорость звука более чем в три раза, на дальность 8000 километров. При подходе к цели она должна была совершить противозенитный маневр, подняться на высочу 25 километров и оттуда резко спикировать на цель. С. А. Лавочкин говорил, что «Буря» — это главное дело его жизни.
Все в «Буре» было новым и применялось впервые: прямоточный сверхзвуковой воздушно-реактивный двигатель (ПВРД), крылья, вертикальный взлет, титан, астронавигация.
Прямоточный двигатель развивает очень большую тягу при сверхзвуковых скоростях полета, но требует принудительного старта и разгона с помощью жидкостного реактивного двигателя (ЖРД\
Прямоточный двигатель для ракеты «Буря» создал конструктор М. М. Бондарюк (1908—1969), а жидкостный реактивный двигатель для вертикального старта и разгона «Бури» — конструктор авиационных и ракетных двигателей А. М. Исаев (1908— 1971), создавший впоследствии жидкостные ракетные двигатели для космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз» и для межпланетных космических аппаратов.
Для корпуса «Бури» впервые использовался титан - металл, по прочности не уступающий стали, но гораздо более легкий и способный выдержать высокие температуры при полете на сверхзвуковых скоростях.
Стоявший во главе СССР в те годы Хрущев проявлял большой интерес к проекту «Буря» и дважды приезжал на нее посмотреть на испытательный полигон в Астраханской области, где проходили ее испытания.
Одновременно с «Бурей» С. П. Королев создавал баллистическую ракету Р-7 также для доставки ядерных бомб.
Поначалу и «Буря», и Р-7 сгорали и взрывались при стартах. Так было при создании всех типов ракет.
Наконец в августе 1957 года ракета Р-7 впервые выполнила программу полета. Затем с ее помощью был запущен первый спутник Земли, а в апреле 1961 года осуществлен полет первого космонавта Ю. А. Гагарина.
После этого полета Хрущев забыл о «Буре», на которую он раньше возлагал большие надежды в соревновании с США.
Но «Буря» все-таки полетела. Было осуществлено несколько удачных запусков. Однако Хрущев считал, что страна не сможет экономически выдержать две такие программы, как Р-7 и «Буря». Несмотря на возражения ряда крупнейших специалистов, таких, как М. В. Келдыш — математик и механик, президент Академии наук СССР, — Хрущев в феврале 1960 года единолично распорядился прекратить программу «Буря». Никто из других руководителей страны не посмел ему возразить.
Впоследствии такие крупнейшие специалисты ракетной техники, как академики В. П. Мишин и Б. Е. Черток, говорили о закрытии программы «Буря» как о большой ошибке руководства страны.
Крылатую ракету «Буран» начали создавать в КБ В. М. Мясищева позже, чем «Бурю». «Буран» должен был стать более мощной ракетой. Она строилась по той же двухступенчатой схеме. Но первая ступень имела более мощные ЖРД конструкции
В. П. Глушко, чем ЖРД в «Буре». А прямоточный воздушно-реактивный двигатель для второй крылатой ступени был также конструкции М. М. Бондарюка. Таким образом, «Буран» должен был стать более мощной ракетой, способной доставить к цели ядерный заряд весом 5 тонн, в то время как «Буря» была предназначена для доставки заряда весом 2,5 тонны. Однако решение о прекращении работ по «Бурану» было принято в 1958 году, раньше, чем мог состояться его первый полет.