Русские ученые XX века

Левин Владимир

Сегодня один из сохранившихся экземпляров Ту-144 используется в качестве летающей лаборатории при создании нового поколения сверхзвуковых пассажирских лайнеров.

Самый современный стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 также разработан в прославленном туполевс-ком КБ уже после смерти А. Н. Туполева.

Всего под руководством А. Н. Туполева спроектировано свыше 100 типов самолетов, 70 из которых строились серийно. На его самолетах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелетов. Туполев воспитал плеяду видных авиационных конструкторов и ученых, возглавивших самолетные ОКБ. В их числе В. М. Петляков, П. О. Сухой, В. М. Мясищев, А. А. Архангельский, М. Л. Миль.

Скончался

академик Андрей Николаевич Туполев в 1972 году на 85-м году жизни.

Создатели советских ракет

г

Давняя мечта человечества — вырваться из оков земного притяжения, улететь в космическое пространство, добраться до далеких планет и звезд.

Но в земной атмосфере самолет может лететь, опираясь крыльями на воздух. А как же лететь в безвоздушном пространстве? Здесь на помощь может прийти только третий закон Ньютона: действие равно противодействию. Именно благодаря этому закону можно лететь в космосе на ракете с помощью ракетного двигателя. Выбрасывая из своих сопел струи раскаленного газа в одном направлении, она под действием третьего закона Ньютона летит в противоположном направлении, ни на что не опираясь.

Пороховые ракеты были известны еще в Средние века. Но в начале XX века всерьез заговорил о возможности полетов человека в космическое пространство скромный калужский учитель физики и математики Константин Эдуардович Циолковский.

В 1903 году была опубликована его математическая работа «Исследование мировых пространств реактивными приборами». В ней он строго обосновал возможность полета на ракете вокруг Земли, а затем к другим планетам и даже за пределы Солнечной системы. А в 1929 году он создал теорию «ракетных поездов», или, говоря современным языком, многоступен-

чатых ракет. При взлете сначала работает нижняя (последняя) ступень. Использовав свое ракетное топливо, она отделяется от «поезда» и падает на землю. После ее отделения начинает работать следующая ступень ракеты, вырабатывает свое топливо и тоже отделяется от «поезда». На орбиту выходит только последняя ступень ракеты. Именно к ней прикрепляется космический корабль — автоматический или обитаемый. Только с помощью такой многоступенчатой ракеты можно преодолеть земное притяжение и совершить космический полет.

Вот краткое описание ракетного корабля, составленное К. Э. Циолковским: «Снаряд имеет снаружи вид бескрылой птицы, легко рассекающей воздух. Большая часть внутренности занята двумя веществами в жидком состоянии: водородом и кислородом. Они разделены перегородкой и соединяются между собой только мало-помалу. Остальная часть камеры, меньшей вместимости, назначена для помещения наблюдателя и разного рода аппаратов, необходимых для сохранения его жизни, для научных наблюдений и для управления. Водород и кислород, смешиваясь в узкой части постепенно расширяющейся трубы, соединяются химически и образуют водяной пар при весьма высокой температуре. Он имеет огромную упругость и вырывается из широкого отверстия трубы или продольной оси камеры. Направление давления пара и направление полета снаряда прямо противоположны».

Этот проект К. Э. Циолковского имеет целый ряд преимуществ по сравнению с идеей Жюля Верна, изложенной им в фантастическом романе «Из пушки на Луну». Во-первых, его сооружение гораздо реальнее, чем создание гигантской пушки и снаряда. Во-вторых, ракета достигает своей

огромной скорости не сразу, как пушечный снаряд, а постепенно, защищая своих пассажиров от огромного ускорения, которое просто раздавило бы их за счет стремительного увеличения собственного веса. Не опасно для ракеты и сопротивление воздуха, так как она покидает атмосферу не с космической скоростью, а с гораздо меньшей. Полную космическую скорость ракета приобретает уже за пределами атмосферы.

Хотя К. Э. Циолковский сам не построил ни одной ракеты, в своих работах он довольно подробно рассмотрел все основные стороны космических полетов. Своими трудами он увлек целый ряд молодых энтузиастов космических полетов, таких, например, как Сергей Павлович Королев и Валентин Петрович Глушко. Впоследствии они и стали создателями советских ракет.

У ракет может быть два вида топлива: твердое и жидкое. Твердое топливо — это порох, а в качестве жидкого можно использовать, например, смесь спирта или керосина с окислителем — кислородом.

Николай Иванович Тихомиров

История создания советских ракет начинается с изобретений инженера-химика Н. И. Тихомирова (1870—1930). Он разработал мощный, стабильно горящий бездымный пироксилиновый порох на нелетучем растворителе — тротиле. Созданные им шашки из этого пороха обеспечивали большую дальность и устойчивость полета пороховой ракеты. Предшественниками Н. И. Тихомирова были Д. И. Менделеев, разработавший бездымный порох, и И. П. Граве, создавший бездымный порох на пироксилиновой основе в виде шашек.

Порох в виде прессованных шашек на основе пироксилина и тротила был получен в 1924 году, а в 1928 году было освоено его серийное производство.

В 1928 году на базе лаборатории для реализации изобретений Н. И. Тихомирова в

Ленинграде была организована газодинамическая лаборатория (ГДЛ). С пороховых шашек, внешне напоминавших хоккейную шайбу, начинались первые твердотопливные ракеты ГДЛ.

В марте 1928 года с артиллерийского полигона в окрестностях Ленинграда поднялась в воздух первая ракета. Один из ее создателей, В. А. Артемьев, писал: «Это была первая ракета на бездымном порохе не только в СССР, но и, пожалуй, во всем мире... Созданием этой ракеты был заложен фундамент для конструктивного оформления снарядов к «катюше». Под этим именем был скрыт самоходный, первоначально 16-зарядный реактивный миномет, боевая машина БМ-13, способная выпустить

Борис Сергеевич Петропавловский

И. Т. Клейменов в гостях у К. Э. Циолковского

все свои 132-миллиметровые реактивные снаряды всего за пять—семь секунд».

Начальником ГДЛ сначала был Николай Иванович Тихомиров, с 1930 по 1932 год — Борис Сергеевич Петропавловский (1898—1933), ас 1932 года — Иван Терентьевич Клейменов. Руководителем отдела электрических и жидкостных ракет был Валентин Петрович Глушко, создатель первых жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). В начале 30-х годов им были созданы жидкостные двигатели ОРМ. Их тяга составляла от шести до нескольких сотен килограммов. Но именно из них выросли созданные в 1954—1957 годах такие мощные ЖРД на кислородно-керосиновом топливе, как РД-107 и РД-108 —для первой и второй ступеней ракеты «Восток», вынесшей весной 1961 года Юрия Гагарина в космическое пространство. Их тяга превышала уже сотни тонн.