Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе
Шрифт:
Потом 15 сентября 1943 г. лишился части полномочий и начальник отдела Абвер-III оберет фон Бентивеньи, когда к его должности добавилась приставка «исполняющий обязанности». 15 марта 1944 г. его окончательно сняли и направили на курсы командиров дивизий. 1 августа его назначили командиром 170-йпехотнойдивизии, одновременно присвоив звание генерал-майора. 30 января 1945 г. фон Бентивеньи получил уже звание генерал-лейтенанта.
Отправка на фронт позволила бывшим начальникам ключевых отделов Абвера избежать более печальной участи. Все трое благополучно дожили до конца войны. Фон Лахузен в мае 1945 г. сдался американцам и находился в плену до июля 1947 г. Пикенброки фон Бентивеньи оказались в советском плену и потом как военные преступники были
123
Фон Лахузен умер 24.02.1955 г. в Инсбруке в возрасте 57 лет, фон Бентивеньи — 04.04.1958 г. в Висбадене в возрасте 61 года, а Пикенброк — в 1959 г. в возрасте 67 лет.
Вслед за Пикенброком, фон Лахузеном и фон Бентивеньи в декабре 1943 г. был снят с должности начальник т. н. «Центрального отдела» Абвера оберет Ханс Остер. Одновременно был арестован Йозеф Мюллер, доверенное лицо Канариса в Ватикане. Спустя два дня произошли события, окончательно решившие участь военной разведки. Несколько ведущих сотрудников турецкой резидентуры Абвера, поняв, что СД вот-вот их арестует, переметнулись к англичанам. Первыми из Анкары исчезли супруги Фермерен (Vermehren), затем супруги Клечковские, работавшие на отдел Абвер-III, потом и еще ряд других агентов. Все они были срочно вывезены британской разведкой в Каир.
Это была последняя капля, переполнившая чашу терпения Гитлера. Он приказал немедленно подготовить декрет о включении Абвера в структуру РСХА. Главу турецкой резидентуры Абвера вызвали в Берлин, где он затем, согласно официальным данным, покончил с собой. Адмирал Канарис был снят со своего поста и назначен на малозначительную должность руководителя Управления экономической войны в Главном командовании Вермахта.
14февраля 1944 г. Гитлер издал декрет о создании единой германской секретной службы под руководством рейхсфюрера СС Гиммлера. В июле Абвер был окончательно распущен и все его подразделения переданы в соответствующие управления РСХА. 20 июля произошло известное покушение на Гитлера, закончившееся неудачей. Уже через два дня — 23 июля — адмирал Канарис был арестован и после серии допросов на причастность к заговору против фюрера отправлен в концентрационный лагерь около местечка Флоссенбюрг, в 15 км северо-восточнее г. Вайден. Бывший шеф Абвера, как вспоминали очевидцы, был почти уверен, что сможет пережить войну. Однако ранним утром 9 апреля 1945 г. Канарис и Остер были повешены на лагерном дворе на струнах от фортепьяно, прикрепленных к мясным крюкам со скотобойни. Вместе с ними ушли в небытие многие тайны Третьего рейха…
Aufkl.Gr.Ob.d.L. была распущена, но распущена как группа дальней авиаразведки. В то же время никто не сомневался в том, что необходимо иметь особое авиационное подразделение, которое бы обеспечивало интересы Главного командования Вермахта, рейхcминистерства авиации и РСХА в части проведения специальных операций в самом широком смысле, а также в области развития, войсковых испытаний и применения новейших секретных систем вооружения.
Уже в феврале 1943 г. на аэродроме Рангсдорф, недалеко от Берлина, было сформировано т. н. «Опытное подразделение при Главнокомандующем Люфтваффе» (Versuchsverband Ob.d.L.). Как следовало из названия, оно
Официально в состав нового подразделения вошли две эскадрильи. Первой из них, созданной на базе бывшей 4-й эскадрильи Aufkl.Gr.Ob.d.L., было поручено заниматься войсковыми испытаниями опытных образцов новых самолетов и вооружения. Ее возглавил все тот же Теодор Ровель, который и до этого уделял много внимания этим вопросам. При этом для него такое назначение, конечно же, являлось понижением. Изредка эскадрилья привлекалась и к разведывательным полетам над Средиземным морем, Англией и на Восточном фронте.
Вторая же эскадрилья занималась исключительно секретными операциями по заброске агентов Абвера и РСХА. Ее командиром был назначен гауптман Гартенфельд, чей авторитет в этой сфере не подвергался сомнению. В его распоряжении были двадцать пять экипажей по три человека, большинство из которых ранее работали летчиками-испытателями или в авиакомпании «Люфтганза». Это было больше, чем штатная численность обычной эскадрильи, и потому 2-я эскадрилья Versuchsverband Ob.d.L. получила неофициальное наименование «группа Гартенфельд» (Gruppe Gartenfeldt).
Помимо этого, оберсту Хейглу в оперативном отношении была подчинена и 3-я эскадрилья из «Опытной станции высотных полетов», которая тоже занималась доставкой шпионов на территорию других стран.
Количество забрасываемых агентов и диверсантов постоянно росло, «группа Гартенфельд а» действовала с большой интенсивностью. Дополнительную сложность придавало и то обстоятельство, что районы выброски располагались на огромной территории, зачастую на разных концах Европы, не говоря уж об Азии. Самолеты должны были вылетать на задания с аэродромов, находившихся на большом удалении от основной базы в Рангсдорфе. В свою очередь, это вызывало массу проблем с материально-техническим обеспечением, отдыхом экипажей и т. п.
Самое простое решение состояло в том, чтобы «раздробить» 2-ю эскадрилью Versuchsverband Ob.d.L. на небольшие отделения, действующие в определенном географическом районе. Каждое такое отделение возглавлял офицер в звании гауптмана или обер-лейтенанта, наделенный правами командира эскадрильи. В его распоряжении находился небольшой штат специалистов, достаточный для полевого обслуживания техники, несколько укомплектованных экипажей и три-четыре самолета, которые для серьезного ремонта периодически перелетали на свою главную базу.
Персонал отделения размещался в одном-двух бараках, укрытых в лесистой местности. В светлое время суток он передвигался только поддеревьями, не выходя на открытые места. Используемая взлетно-посадочная полоса, иногда представлявшая собой обычную просеку или поле, в дневное время также всегда оставалась пустой, чтобы избежать нежелательного интереса со стороны противника.
Во время ночных полетов огни взлетно-посадочной полосы гасились сразу же после того, как самолет отрывался от земли или приземлялся.