Сделай сам 2
Шрифт:
Правда совсем уж перечёркивать все планы Олдса я не стал, поскольку и его любимый «Voyage», прежде чем вовсе сойти со сцены, всё ещё должен был отыграть свою роль в выводе на рынок новой марки автомобиля. Как? Да став платформой для отработки его основных узлов и агрегатов!
Точно так же, как в моей прошлой жизни при смене модельного ряда в той или иной автомобильной компании новые силовые агрегаты, или КПП, или элементы подвески, сперва ставили на старые кузова автомобилей и несколько лет выпускали те в качестве модернизированных моделей, я планировал дать рынку «Voyage-V». С новой 3-скоростной КПП и, что самое главное, с новым 2-цилиндровым V-образным двигателем, что выходил чуть дешевле рядного или оппозитного.
С такими агрегатами данная машинка могла бы раза в полтора улучшить свои динамические характеристики.
Денег-то вот прямо сейчас и даже в будущем году на постройку с нуля нового завода у нас, у Яковлевых, в наличии иметь не предполагалось. Почти всё уже было расписано от и до. А чтобы делали всё только местные — то есть без нас, лично мне было неинтересно. Потому и не присутствовало на этом совещании, ни Смита, ни Мэйбери, ни Лиланда с Фолкнером. Никого лишнего! Были только те, у кого точно не имелось достаточного количества средств, чтобы осилить новый завод в одиночку. Тогда как мы собирались предложить им как раз то, что они всегда хотели — самостоятельность в принятии решении на СВОИХ заводах.
Ведь, насколько мне было известно, тот же Генри Форд всю свою жизнь откровенно страдал от того, что не мог в одно лицо хоть что-то решать в «Ford Motor Company». Там всем всегда заправлял исключительно совет директоров. Тогда как ему отводилась лишь роль главного производственника.
Я же собирался сыграть по полной на его тщеславии и предоставить ему творческую самостоятельность, в ответ собираясь требовать лишь деньги, деньги и ещё раз деньги.
Если он и ныне жаждал завалить Америку таким массовым, но таким говёным Фордом-Т или же чем-то аналогичным, кто я был такой, чтобы мешать ему в этом светлом начинании? Более того, я ему собирался в этом деле оказать максимально посильную помощь!
Глава 9
Вольноопределяющийся олигарх военного времени. Часть 2
— Господа, хоть я и озвучил вам необходимость нашего скорейшего развития и диверсификации производства, одновременно с этим должен сообщить пренеприятнейшее известие. Денег нет! — сделав драматическую паузу, по очереди задержал свой взгляд на каждом из присутствующих, внимательно рассматривая выражения их лиц. — У нас денег нет, — пришлось мне внести уточнение, кивнув на отца и ткнув большим пальцем правой руки в собственную тушку. — И в ближайшие год-два рассчитывать на должное финансирование с нашей стороны никому из вас не следует. Но одновременно с этим и топтаться на месте мы себе позволить никак не можем. Уже сейчас у нас имеется чёткое понимание, что мы начинаем отставать в своём развитии от потребностей рынка. А это совершенно недопустимо! Люди уже готовы тратить свои денежки на что-то большее, нежели машины, выпускаемые мистером Олдсом, — обозначил я короткий поклон головы в сторону Рэндсома, — но пока ещё не готовы приобретать не самые доступные по цене DAC-и. А потому нашей с вами прямой обязанностью является собственное изменение с целью исправления складывающейся ситуации.
Сия донельзя краткая мотивационная речь была, конечно, так себе. На троечку с натягом и минусом аж до самой Европы. И то, как своему. Точнее даже, как своему боссу. То есть была простительна. Но да тут собрались люди дела, а не изнеженные барышни с тонкой душевной организацией, отчего и такой виделось вполне достаточно для вступления.
— И что же вы предлагаете Александр? — первым задал вопрос Форд.
Вот ведь наглец этот Генри! Ко мне, блин, сам император всероссийский по имени отчеству изволит обращаться! Александр Евгеньевич, не изволите ли какаву? Александр Евгеньевич, соблаговолите принять ещё один орден! Александр Евгеньевич, ваш непризнанный гений сравним лишь с вашей беззаветной храбростью! И всё в таком духе! Вот что десятки миллионов рублей животворящих делают!
А этот, блин, дерзкий американский мистер, чуть ли не тыкает! Ещё бы пальцем в меня при этом ткнул! С намотанной на него козюлей! Наглец! Как есть наглец! Тут только я могу так поступать! Можно сказать, это моё личное монопольное право мелкого гениального зазнайки! Хотя уже совсем не мелкого, а молодого!
— Предлагаю дать рынку то, что он уже готов принять. Но постепенно и учитывая существующие финансовые реалии! — оставив всё своё напускное негодование глубоко внутри, совершенно спокойным тоном
— Я всё ещё верю, что мы должны давать народу настолько недорогой автомобиль, насколько это вообще возможно, но без умаления его права на относительный комфорт, — завёл тот свою привычную шарманку в ответ. — Но я не какой-то там бездумный упрямец. Зря вы обо мне так думаете, мистер Яковлев. — О! А этот понимает, что я не какой-то там Алексашка, а ажно целый мистер. Да ещё и Яковлев! Подлизывается, хитрец, короче. — Я не против должных перемен, если они чётко обоснованы и математически просчитаны, — на удивление начал он сдавать былые позиции, видать, поняв, что у нас так-то имеется на кого ещё сделать ставку в этой игре. Зря я что ли специально в этих целях и пригласил на данную беседу Форда? Мне было необходимо действенное пугало для Олдса, и я его посадил тут же, на диванчик. Чтоб лучше было видно. Как бы Генри после этого вечера в святые не записали за явление чуда прозрения всяких самоуверенных и упертых слепцов. Хе-хе!
— Обоснование, господа, вам уже было озвучено! Рынок жаждет новой модели автомобиля, что займет промежуточное место между DAC «Family» и Oldsmobil «Voyage». Не видеть этого — попросту невозможно! — аж всплеснул я руками, решив играть на эмоциях. Чётких-то доказательств у меня не было. Никто подобных статистических данных не собирал. Я это просто-напросто знал! — Именно по этой причине те наши многочисленные конкуренты, что начали появляться, словно грибы после дождя, имеют определенный успех в ряде штатов. Разве не так? — изрядно схитрив, обратился я с этим вопросом к Форду. И тот, не будь дураком, тут же принялся мне поддакивать, прекрасно понимая, что это его реальный шанс подняться при нашей непосредственной поддержке с позиции наёмного работника до высокого звания партнёра по бизнесу. Особенно если второй наш гость упрётся.
— Всё именно так, как вы и говорите, сэр, — начал понемногу исправляться с восприятием моей персоны управляющий заводом DAC. — Рынок готов. Но готовы ли мы дать ему требуемое? — задал он хоть и слегка завуалированный, но конкретный вопрос насчёт того привёз ли я вновь чертежи уже готовой конструкции нового автомобиля.
— Мы со своей стороны, несомненно, предложим вашему вниманию разработанный нами вариант нового автомобиля. Но категорически настаивать на принятии именно данной конструкции и даже концепции не собираемся. — Памятуя о том, сколь огромный успех получил Форд-Т, я решил не проявлять волюнтаризм конкретно в данном вопросе, потому как ошибка в самом начале могла уж слишком дорого обойтись нам в будущем. — Всё же это вы, а не мы, непрерывно варитесь в котле американского автомобильного рынка и просто обязаны чувствовать его куда лучше. Однако прежде, чем мы продолжим данный разговор, извольте подписать соглашения о неразглашении информации, после чего мы предоставим вашему вниманию означенные чертежи.
Что же именно я поведал двум этим деятелям за последующие часы обсуждений? Да ничего особо революционного, до чего они сами не могли бы дойти своим умом. Просто выдал им общий чертёж шасси, в котором понимающий в истории автомобилестроения человек легко мог бы опознать некий гибрид НАМИ-1 — первой машины, спроектированной в СССР с нуля, и Татры-11, ориентируясь на которую, в Союзе и создавали НАМИ-1.
Почему я не выбрал чисто Татру для её реализации в металле, раз уж она являлась основой? Да потому что эту самую Татру проектировали для европейского рынка! Слишком аккуратная, слишком требовательная к точности обработки деталей, слишком боящаяся грязи в плане конструкции своих основных агрегатов. Тогда как НАМИ-1 проектировали для эксплуатации в совершеннейшем бездорожье и сплошном грязевом месиве, в котором той предстояло утопать по самую крышу, и которое ныне так-то имелось повсеместно во всех странах мира.