Шаг сквозь туман
Шрифт:
экипировались мы довольно прилично в соответствии с модой этого времени.
Только авоська портила всё дело. Да ладно, магазин, куда нам следовало
идти, находился неподалёку, доберёмся как-нибудь. В городе стало гораздо
оживленнее. Мы встречали людей с чемоданами, саквояжами, баулами, все
они куда-то спешили. Казалось, движение было хаотичным, все двигались в
разные стороны, но улавливалась одна закономерность, каждый старался
быстрее покинуть
вечеру немцы займут Москву и всем придётся худо, а посему бежать надо
подальше, так как оставаться здесь становится небезопасно. Изредка
проезжали легковые авто, нагруженные до самого верха чадами и
домочадцами чиновников и всё теми же чемоданами и баулами. Чем дальше
мы отходили от дома, тем оживлённее становилось на улицах. Появились и
грузовики, набитые какими-то ящиками, коробками и прочим конторским
оборудованием. В кузовах, где оставалось место, сидели женщины,
прижимая к себе детей разного возраста.
Что происходит? Неужели это, правда, и к вечеру Москва падёт? Не может
того быть, чтобы вот так, сразу!..
Магазин, куда мы направлялись, был закрыт; мы узнали, что работают
несколько торговых точек ближе к центру. Пришлось воспользоваться
общественным транспортом. Легко сказать- «воспользоваться». Трамваи (это
то же самое что и конка в моё время) только гораздо лучше и удобнее,
практически не ездили. Их просто нигде не было видно. И тут я заметила
двухэтажный автобус, у которого почему-то вверху были две длинные
стрелы, скользившие по проводам, протянутым вдоль улицы. Мне даже
показалось, что я очутилась дома. Помню, как будучи девчонкой, я бегала
смотреть на это чудо техники, правда, у наших автобусов не было никаких
стрел и проводов над улицей тоже не было. Томас Тиллинг пустил по одному
из своих самых старых маршрутов, из Пекема до Оксфорд-серкуса, три
купленных в Германии двухэтажных автобуса Милнес-Даймлер с двигателем
мощностью 20 лошадиных сил, с местами на 14 человек внутри и 18 человек
наверху.
Почему я помню эти подробности? Только потому, что в Лондоне в то время
только и было разговоров как об этом. Правда, первые два автобуса
(пущенные неким Старкером) начали ходить между вокзалом Виктория и
Кеннингтон-Гейт ещё в 1898 году, вскоре после отмены закона о
локомотивах, который ограничивал скорость «безлошадных экипажей» до
двух миль в час. Они продержались на улицах целых два года и оставили у
горожан недобрую о себе память. Что-то я отвлеклась! Вспомнила
прошлую жизнь. Виной всему явился синий двухэтажный странного вида
автобус (Катя сказала, что это был троллейбус), правда, он отличался от
автобусов моего времени и цветом, и тем, что верх второго этажа был
закрыт. В моём времени наверху была открытая площадка со скамейками для
пассажиров, огороженная поручнями и закрытая высоким барьерами, на
которых снаружи крепились рекламные щиты.
– Нам сюда,- Екатерина потащила меня за руку к этому подобию автобуса, и
мы успели заскочить на подножку. Тут же к нам подошла женщина и
спросила, куда мы собрались ехать. Интересно, зачем ей об этом знать?
Оказалось, что от протяжённости маршрута зависит стоимость проезда.
Екатерина ответила, что нам в центр. Кондуктор отсчитала сдачу, и мы
прошли наверх, чтобы лучше рассмотреть окружающий нас пейзаж.
Екатерина была слегка удивлена подобным транспортным средством, а я
наоборот как будто вернулась в своё время. Всё это было до боли мне
знакомо. Что же у каждого времени свои преимущества и недостатки.
Я видела, что некоторые здания были закрыты маскировочной сетью, а
витрины крупных магазинов заложены мешками с песком. Практически все
окна были, крест-накрест заклеены бумагой. На улицах много людей в
военной форме. Толпы гражданского населения, нагруженного
многочисленным скарбом, запрудили дороги, и водителю троллейбуса
приходилось проявлять чудеса вождения, чтобы случайно не сбить кого-
нибудь из ретивых пешеходов. Скромно сказано - пешеходов, нет - беглецов.
Ведь все они стремились как можно скорее покинуть город. Казалось, что
мы попали в театр абсурда. Всё движется, всё изменяется, а с какой целью -
никто не может ответить на вопрос.
Инициативу перехватила Екатерина, поскольку являлась коренной
москвичкой. Несомненно, ей и карты в руки. Справедливости ради надо
отметить, что Катя знала ту, далекую Москву начала двадцать первого века, а
вот Москва начала сороковых была ей совсем незнакома. Екатерина как
ребёнок радовалась каждому знакомому зданию. Мы вышли неподалёку от
ГУМа. Катя сразу узнала этот громадный магазин, который, как она
объяснила, являлся самым главным универмагом столицы. Были ещё ЦУМ и
Пассаж, но те поменьше. Екатерина с любопытством разглядывала
окружающую её обстановку.
– Знаешь, Свет, а тут многое изменилось. Смотри, вот здесь должен быть