Скорость. Назад в СССР 2

Хлебов Адам

Не знаю, что больше подействовало на дежурного, то что перед ним стоял целый чемпион СССР или упоминание министра, но секунд через тридцать оба прошли мимо нас и дежурный завел чемпиона в одну из комнат, где находилось несколько сотрудников милиции.

Видимо одному из них поручили заниматься нами.

Проходя мимо нас Юргис спокойно улыбнулся и сделал жест рукой, мол, ждите, сейчас все решим.

Через минуту дежурный вышел и оставив Юргис Шяудкулиса в кабинете закрыл за собой дверь.

— Вы что

и вправду гонщики?

Я закивал в ответ на поставленный вопрос.

— Все трое?

Мы переглянулись, Серега и Боря замялись. Нужно спасть ситуацию.

— Понимаете товарищ сержант, если вы смотрите телепередачу или художественный кинофильм про автогонки. Или, к примеру, читаете журнал «За рулем», то вы видете только глянцевую сторону медали.

Сержант стоял и сомнением на лице продолжал меня слушать.

— Или если выразится по- другому, вы видите вершину айсберга — гонщика. Иногда тренера. Но для того, чтобы гонщик победил, на него работает вся команда. А там очень разные люди: слесаря, механики, инженеры и многие другие. Вот у буржуев за границей в команде могут работать даже сорок человек. Понимаете к чему я веду?

— Ну?

Так и хотелось ему ответить «баранки гну», но я сдержался.

— Так вот у нас в Союзе по-проще. В командах, которые готовят машины и гонщика человек пять-десять. Самых разных профилей. Вот Борис у нас снабженец, он обзванивает магазины запчастей и находит дефицитые фонды. Сергей у нас знимается подготовкой кресел. Знаете, как важно, чтобы у гонщика было хорошее кресло?

— Ты мне зубы не заговаривай. Что у вас за команда? Как называется?

Кажется милиционер заинтересовался моим рассказом.

— Так это, гоночная команда автобазы АН СССР.

— Что за АН?

— А это сокращенно Академия Наук.

— И я могу проверить, что все там работаете?

— Нет. Та работаю только я. Но это ничего не меняет.

— Почему это не меняет.

— Ну понимаете, товарищ сержант, у нас в Советском Союзе спорт только любительский. Это значит, что членом команды может стать любой человек. Даже вы, к примеру, — я поймал восхищенный взгляд Сереги, — а вот если, бы мы все вместе с вами работали на автобазе, то тогда какой это был бы спорт?

— Какой?

— Профессиональный. Как на Западе. Ведь это только на Западе спорт используется для эксплуатации трудящихся финансистами и капиталистами. А у нас в соцлагере спорт для чего?

— Для чего?

— Для гармоничного развития личности, выработки навыков коллективного взаимодействия и укрепления здоровья, так?

— Так.

— Вот поэтому Сергей и Борис участвуют каждый на своем участке в подготовке нашей команды, хотя и не трудоустроены на автобазе Академии Наук СССР. Но парни они уникальные.

— А ты?

— А что я?

— Ты чем занимаешься?

— Ну во-первых

я гонщик, как уже вам говорил, а во-вторых я могу например Жигули с закрытыми глазами разобрать, разложить крепеж и запчасти на коврике, а потом все собрать. Есть у вас машина, нужен ремонт? Или совет эксперта? Могу перебрать зажигание, движок, ходовую.

Он покачал головой, не зная, что ответить, потом вздохнул и сказал:

— Все с тобой ясно, Склифософский. Ты только от этого кутаисского хулиганья держись подальше и по ресторанам поменьше шастай.

— Есть товарищ сержант, лазать поменьше по ресторанам.

— Ходить в рестораны в твоем возрасте…

Он плотно сжал губы, хотел что-то добавить, но удержался, просто пригрозив невидимому собеседнику указательным пальцем. Потом после короткой паузы добавил, не смотря в нашу сторону:

— Ну вот и ладненько. Ждите.

Каналья, он как он узнал про драку с людьми Котэ.

Я не очень понял, почему он назвал их чуть ли не шпаной, хотя по рассказам Сереги Котэ был более масштабной фигурой в криминальной иерархии.

Тем временем за дверью в кабинете разразилась целая дискуссия.

— Нет, но вы мне объясните. зачем им две штуки. Хорошо, положим они спортсмены, автогонщики, хотя лично я в этом очень сомневаюсь, — грохотал голос одного из сотрудников милиции, — Один карбюратор — это я понимаю. Купил, поставил на гоночную или любую другую машину. Кстати, тут нужно написать запрос в ГАИ не является ли это самовольным внесением изменений в конструкцию автомобиля, которая влияет на безопасность дорожного движения.

— Не является, поверьте специалисту, — отвечал спокойно Юргис Шяудкулис, — я испытатель, и очень хорошо знаю конструкцию наших машин и регламенты.

— Ну допустим, но вы же знаете про ситуацию с запчастями в стране? Можно ли купить эти ваши итальянские Веберы в открытой продаже? Нет? Вот я говорю, нет. Дело пахнет керосином. Все же яснее ясного!

— Простите, что яснее ясного? Я не понимаю в чем вы их обвиняете?

— Я же вам говорил, что один карбюратор — это я понимаю. Но два! Это уже тянет на партию, которую приобрели с целью спекулятивной продажи и последующей наживы. Ну не может на одном двигателе стоять два карбюратора. Не может!

— Еще как может, просто вы никогда не видели.

— Да бросьте, не смешите меня. Это, как пятая нога у лошади! В ней нет необходимости.

— Товарищ милиционер, я вам уже полчаса объясняю, что если вы найдете хотя бы одного знакомого гонщика или механика, то вам подтвердят, что это обычная практика в автоспорте.

— Не знаю, — раздраженно отвечал собеседник, — хоть звони в Федерацию автоспорта.

— Заместитель председателя Федерации сидит прямо перед вами.

— Нет, мне не нужно ваше удостоверение, верю вам на слово.