Смысл авиации 5-го поколения
Шрифт:
ЛА F-35 делается для замены истребителей F-16 и А-10. F-22 „Раптор“ превосходит F-35 и рассматривается как дополнение к F-22. Однако из-за высокой стоимости „Раптора“ не удалось создать необходимое количество ЛА. Был план в 1991 г.– 648 единиц, но 2010 г. их количество составило 175 единиц (Air Force F-22 Fighter Program), общая стоимость закупок 179 самолетов – 67,3 миллиарда.
На закупку оружия выделено 369,5 млн, средняя закупочная стоимость каждого самолета – 185,7 млн дол. Всего закуплено 195 истребителей, в том числе 177 серийных, 16 испытательных.
13 декабря 2011 года сборочный цех корпорации Lockheed Martin в Мариэтта, штат Джорджия покинул последний серийный
В связи с дороговизной самолета F-22, результатом летных испытаний, аварийностью, 137 самолетов стоят на стоянке. Летчики-испытатели вывозят вновь строевых летчиков для повышения квалификации, опыта, уровней здоровья летного состава, оценки целесообразности одного человека на борту самолета. Мнение летчиков-испытателей США: одночленный экипаж не в состоянии использовать всю информацию при использовании более 10 видов вооружения с нашлемным визиром, больших перегрузок, длительностью полета более б часов.
В этой связи испытание самолета Т-50 требует глубоких научных исследований, оценивающих не только соответствие технического задания (Госзаказа), но и возможности и ограничения летчика на всех этапах управления самолетом, в том числе и на экстремальных режимах боевого применения с учетом длительности полетов, использования всех видов вооружения и решения тактических задач.
Главное – оценить не только выполнение ТЗ, но и уровень способности осваивать Т-50 летчиками с различным уровнем летной подготовки (классностью), состояния профессионального здоровья, мотивации, глубины использования духовных качеств в виде активности дополнительной генерации, исходящей из организма и психической возможности летчика» [11] .
11
Завтра. № 46.
Глава 2
2.1
О духовном смысле трансцендентного общения летчиков с небом
Авторы представили свою философскую концепцию развития личности и духовных составляющих образа мира летчиков. Рассматриваются общепедагогические основания формирования человека летающего, роль в их обучении и воспитании духовного мира, побуждающего к самосовершенствованию: совестливость, порядочность, добродетельность, мужество, бескорыстие, патриотизм.
Ключевые слова: дух, Душа, духовность, христианская культура, нравственность, патриотизм, человек летающий, эстетика.
«Нужно вспомнить человеку, что он вовсе не материальная скотина, но высокий гражданин высокого небесного гражданства. Покуда он хоть сколько-нибудь не будет жить жизнью небесного гражданства, до тех пор не придет в порядок и земное гражданство».
Анализируя 80-летний научный путь Харьковской психологической школы, В. П. Зинченко неоднократно отмечал приверженность многих ее основателей идее духовности. Он также апеллировал к поэтическим откровениям русских поэтов, возвращаясь «к началу разговора о началах». Рассмотрев историю развития отечественной психологии, которая, как и западная, стала «наукой без души», Зинченко доказывает, что «предпосылки к восстановлению дискурса о душе в Харьковской школе
Сама идея духовности полета порождена социальной действительностью: безудержным ростом бездуховности, поклонением материальному, отдалением человека от православныххристианских истин, от доброты и чести. В этой духовной пустоте не произрастают такие необходимые человеку нравственные ценности, как совесть, любовь к служению, народу, достойно сберегающему святую веру.
В этой связи возник судьбоносный вопрос: «А есть ли у нас духовные силы? Возможно ли с помощью русского православного слова, духовной музыки и реальных ответить на поставленный вопрос?» Да! Это возможно.
В небе летчик переосмысливает внутренний мир, смысл своего предназначения как носителя веры. Именно в поднебесье профессионализм оценивается на основе нравственных ценностей, а именно: добродетельности, жертвенности, спасении других. Наслаждается и гордится тем, что он несет добро, истину, красоту.
Но как не вспомнить прозорливость Ф. И. Тютчева:
Не плоть, а дух растлился в наши дни,И человек отчаянно тоскует,Он к свету рвется из ночной тениИ, свет обретши, ропщет и бунтует.Эстетический стержень: красота Земли с птичьего полета, особые ракурсы восхода и захода Солнца, вид светил, неба. Красота самого самолета как дело рук человека, вложение в летательный аппарат.
Пробуждение, сосредоточение на сущем в жизни – вот психология полета. Именно в открытии души и сердца для принятия гласа Всевышнего.
Используя тексты летчиков – ответы на вопросы специально разработанной анкеты, мы провели анализ чувственной части личности пилотов, рассмотрели ее «неземные» переживания. Это позволило раскрыть процесс движения к духовности, т. е. возвышения и расширения духовной составляющей личности, и показать зарождение в сознании человека летающего благодарности за возможность познать себя изнутри, понять роль Творца.
Мир лежит во зле, но люди могут изменить это. Ведь недаром весь мир повторяет слова Достоевского: «Красота спасет мир».
Говоря о красоте неба, подразумеваем его влияние на миропонимание своего места в нем. Речь идет о духовной эстетике, пронизанной красотами неба, которые одухотворяют профессию пилота с планеты Земля.
Пилот постоянно существует в профессии, но при этом он постоянно одухотворен полетом. Это чувство свободного движения в пространстве.
В загадочном мире Вселенной первое чувство, которое охватывает человека, – это красота. Именно красота рождает чувство свободы, любви, легкости души и неудержимой страсти: пожить среди невиданных красот. Красота пробуждает высшие духовные чувства, «человек летающий» видит облака другими по форме и содержанию, по цвету в лучах солнца, в обрамлении радуги, в северном сиянии и лунном свете. Он наблюдает яркие звезды, пушистые облака, их хочется потрогать. Летчики-космонавты сетовали: как жаль, что тех красот, которые видим мы, не видят многие земляне. Красота в нашем сердце оборачивалась счастьем, а счастье переходило в доброту. Чудо мироздания делает их участливым ко всему живому на Земле.