Советские дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки
Шрифт:
Первые модификации GOLF-I начали поступать на вооружение в 1958 году. Это второй проект ДЭПЛ с баллистическими ракетами на борту (первыми были ZULU-IV с двумя ракетами -они были в боевом составе флота очень недолго). До 1962 года построено 23 ПЛ GOLF-I class.
Вооружение: 3 ПУ ракет (СМ-60) для ракет Р-13 (Д-2);
6-533 мм ТТ (4 нос, 2 корма) – 6 торпед в ТА. Силовая установка: 3 дизеля 37-Д, 6000 л.с.; 3 электродвигателя (бортовые ПГ-102 в 2700 л.с.), 5400 л.с.; аккумуляторы 120-СЦ, ДГ-120; 3 винта. Навигационно-акустическое оборудование: «Плутон»- 629, РЛС «Альбатрос», РЛС «Накат», ответчик «Хром», ГАС «Арктика», ГАС «Свет М», ГАС МГ-15. Скорость: 15,5/12,5 узлов.
Дальность плавания: под РДП с
Главный конструктор: Н.Н. Исанин (ЦКБ-16 «Малахит»),
Контр-адмирал Дыгало Виктор Ананьевич. В 1958-1960 г.г. командовал первой ракетной подводной лодкой Тихоокеанского флота и впервые выполнил в 1958 году стрельбу баллистическими ракетами.
ТАЙНА ПРОЕКТА «ДЖЕНИФЕР»
Специальное судно-платформа «Гломар Эксплорер»
…Советского гимна на базе ВМС США в Перл-Харборе как-то не оказалось, поэтому ноты пришлось везти из Вашингтона. Оттуда же специальный курьер доставил перевод Устава Вооруженных Сил СССР и тридцать красных полотнищ с серпом и молотом. По числу погибших моряков.
Их хоронили, как и положено на всех флотах мира. Разве что офицер, командовавший церемонией, поминутно сверялся с уставом армии другого государства. Тела, завернутые в красные флаги, опустили в море осенью 1974 года в районе Гавайских островов, на Тихом океане…
Из досье «Комсомольской правды»:
Дизельная подводная лодка класса «Гольф» разработана в КБ Северодвинска и Комсомольска-на-Амуре в 1958 году. Экипаж – 80-85 человек. Длина – 100 метров, вес в снаряженном состоянии 2800 тонн. Скорость 14-17 узлов. Вооружение: три баллистические ракеты и шесть торпед с ядерными боеголовками. В 1958-1962 годах в СССР было построено 23 лодки подобного класса.
Об операции, получившей название «Дженифер», знало не больше десяти человек. Слишком уж невероятным был проект: подъем с полукилометровой глубины советской подводной лодки, потерпевшей аварию в апреле 1968 года в районе Гавайских островов. О причинах ее спорят до сих пор, хотя большинство экспертов считает, что лодка затонула в результате взрыва двигательной установки, типичнейшего происшествие для субмарин подобного типа.
Советские корабли, подойдя к месту аварии две недели спустя, не обнаружили ничего. В Москву ушел соответствующий рапорт, и с этой минуты 85 членов экипажа лодки попали в списки «пропавших без вести».
В Вашингтоне на дело смотрели иначе. Три года спустя после аварии тогдашний директор ЦРУ Ричард Хэлмс в специальном докладе президенту Никсону изложил план подъема лодки. В случае успеха операции ЦРУ получило бы уникальный материал: подробнейшие технические характеристики советской субмарины, включая данные о вооружении, средствах связи и навигации.
На подготовку ушло почти три года. В июне 1974 года специально построенное судно «Гломар Эксплорер» вышло из военного порта в Лонг Бич, Калифорния. Треть корабельного трюма занимала установка, получившая название «Лунный бассейн»: герметически закрытая сфера, в которую предполагалось погрузить лодку в случае успеха операции. Половину команды «Гломара» составляли сотрудники ЦРУ.
Технические подробности подъема субмарины неизвестны до сих пор. Из отрывочных свидетельств участников операции можно понять, что на
Проникнуть внутрь субмарины специалисты смогли только на второй день после подъема. Внутренние переборки лодки были смяты в «гармошку» из-за чудовищного давления под водой. Во многих кубриках расстояние от пола до потолка не превышало полуметра.
По свидетельству участников, через две недели после начала операции трюм «Гломара» превратился в некую смесь архива с моргом. Найденные тела тщательнейшим образом идентифицировались, фотографировались и, после обработки специальным составом, запаковывались в пластиковые мешки для переправки в Штаты. В нескольких отсеках были обнаружены бумаги, в каюте одного из офицеров – шифровальные таблицы и прочая техника, правда, сильно поврежденные морской водой.
Экипаж «Гломара», впрочем, к этим работам не допускался. Вход в «Лунный бассейн» был разрешен только медикам и спецагентам ЦРУ. Моряки же были допущены на борт только для расчистки помещений лодки от жуткой смеси мазута, песка и морской воды, заполнявшей помещения. По свидетельству одного из них, части тел, куски одежды и оборудования были разбросаны по всем отсекам в результате взрыва. Но это, впрочем, не помешало матросам начать охоту за трофеями: часами, кольцами, цепочками…
«Я был свидетелем нескольких конфликтов между матросами и агентами ЦРУ, – рассказывал позднее один из членов команды корабля. – Агенты требовали, чтобы все личные вещи оставались на телах погибших, на что матросы говорили, что не намерены утопить золото в море. Потом на это просто махнули рукой».
Несколько раз советский патрульный корабль, находившийся в том же районе, подходил вплотную к «Гломару», пытаясь выяснить, что за работы ведутся на его борту. Несмотря на то, что поднятая часть лодки была надежно упрятана в трюме, было принято решение возвратиться на базу. Вечером 13 августа 1974 года «Гломар» бросил якорь в десяти милях от острова Мауи на Гавайях.
Скандал разгорелся неожиданно для тогдашней администрации. Несмотря на усилия ЦРУ, отрывочные сведения об операции «Дженифер» все же просочились в печать, и полгода спустя сенатор Фрэнк Чарч, глава сенатского комитета по делам секретных служб, попытался выяснить, зачем были потрачены 35 миллионов долларов, выделенные специальным решением президента без санкции того же сената или конгресса. И почему операция проводилась с вопиющими нарушениями всех международных законов. Ответа он так и не получил. Вместо него было принято неожиданное решение об организации пышных похорон для советских моряков. Один из сотрудников ЦРУ говорил, что «этот вопрос долго обсуждался, и похороны решили провести из-за крайне негативного отношения общественности. Оно могло бы усилиться, если бы стали известны некоторые детали операции. Поэтому основной целью необычной церемонии была всего лишь демонстрация уважения к погибшим морякам».
Вся информация об операции «Дженифер», проходившей под личным контролем президента Форда, сменившего ушедшего со скандалом Никсона, была строжайшим образом засекречена. А американские газеты, опубликовав с десяток материалов о ней, как-то забыли о едва начавшемся скандале.
Об этой истории вспомнили совсем недавно, после визита российского президента в Америку. Пообещав начать активнейшие поиски американских военнопленных, Пропавших на территории СССР, Борис Ельцин ни словом не обмолвился о моряках затонувшей субмарины. Несмотря даже на то, что несколько раз появлялась информация о том, что несколько моряков были спасены после аварии. Штаб же российского ВМФ, по словам нескольких адмиралов, ничего об этом не знает. И для восьмидесяти пяти семей наших подводников они по-прежнему считаются «пропавшими без вести».