Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

Неизвестен 3 Автор

Большая работа по приводу самолетов на свои аэродромы была проделана службой земного обеспечения самолетовождения (ЗОС). В ходе наступательных операций ее подразделения, обладавшие достаточной маневренностью, своевременно передислоцировались на нужные направления и обеспечивали боевые действия авиации в самолетовождении. В системе ЗОС имелось достаточно радиомаяков, приводных радиостанций, пеленгаторов, радиостанций и светомаяков Количество самолето-вылетов, обслуженных службой ЗОС, непрерывно росло. Если в 1943 г. подразделения ЗОС обслужили 597212 самолето-вылетов, то в 1944 г.-879559.

Возросла

роль всех звеньев инженерно-авиационной службы, и резко повысилась оперативность в использовании средств полевого ремонта. Перед началом крупных наступательных операций почти все полевые авиационные ремонтные мастерские (ПАРМы) полностью укомплектовывались личным составом, создавался возимый запас ремонтных материалов и запасных частей на первые 6 - 7 дней боевых действий, а в специализированных мастерских - 12 - 15 дней. ПАРМы, специализировавшиеся на ремонте определенного типа техники, обычно следовали за передовыми батальонами аэродромного обслуживания.

Значительно повысилась производственная мощность ремонтных органов. Если в 1943 г. войсковыми ремонтными средствами восстанавливалось более 540 самолетов в день, то в 1944 г.
– 2155, а в 1945 г.
– более 4000.

Своевременным и качественным выполнением всех заданий и работ, личным героизмом и мужеством, самоотверженным трудом инженерно-технический состав под руководством генералов А. В Агеева, И. И. Бондаренко, А. В. Винокурова, З. А. Иоффе, В. Н. Кобликова, К. П. Моисеева, И. В. Маркова, П. А. Невинного, И. П. Осипенко, Н. И. Плотникова, А. Г. Руденко, В. И. Реброва, А. В. Шепелева внесли достойный вклад в дело разгрома немецких захватчиков.

Личным составом тыла ВВС была проведена большая работа по материальному и аэродромному обеспечению боевых действий авиачастей, строительству и восстановлению аэродромов в ходе наступательных операций. На территории Польши, Венгрии, Чехословакии и других стран имелось небольшое количество аэродромов, которые, как правило, были разрушены противником при отступлении, а также недостаточное количество площадок для строительства новых аэродромов. Это создавало дополнительные трудности в обеспечении аэродромами частей воздушных армий.

Благодаря дальнейшему укреплению тыла ВВС, высокому моральному духу и трудовому героизму личный состав справился со своими задачами и получил богатый опыт в обеспечении действий крупных сил авиации при проведении стратегических наступательных операций на большую глубину.

Таким образом, в третьем периоде Великой Отечественной войны советские Военно-воздушные силы во взаимодействии с другими видами Вооруженных Сил успешно решили поставленные перед ними задачи.

Глава 19.

Боевые действия авиации при разгроме Квантунской армии Японии

После капитуляции фашистской Германии наступил мир в Европе. Между тем в Азии, на Дальнем Востоке вторая мировая война была еще в полном разгаре. Союзник гитлеровской Германии милитаристская Япония, несмотря на военные поражения в бассейне Тихого океана и полную политическую изоляцию, отклонила ультиматум США, Англии и Китая о капитуляции, предъявленный 26 июля 1945 г., и продолжала вести боевые действия.

Советский Союз

не мог безразлично относиться к военным событиям, происходившим вблизи его дальневосточных границ. Тем более что японский империализм на протяжении многих десятилетий был постоянным источником агрессии в Азии и являлся злейшим врагом нашей Родины.

Чтобы быстрее ликвидировать оставшийся очаг второй мировой войны, обеспечить безопасность своих дальневосточных границ и помочь народам Азии в их освободительной борьбе, Советский Союз 8 августа 1945 г. объявил войну Японии. Наша страна пунктуально выполнила принятые на Ялтинской конференции обязательства: по истечении двух-трех месяцев после победы над гитлеровской Германией оказать помощь союзникам в разгроме милитаристской Японии.

На Дальнем Востоке нашим сухопутным войскам и авиации предстояло действовать в необычных условиях. Обширные пространства сухопутной части театра находятся в различных климатических поясах. На пути советских войск лежали массивные горные хребты, пустыни, широкие реки, дикая тайга. Дорожная сеть развита слабо. Во многих районах почти совсем отсутствуют хорошо наблюдаемые с воздуха естественные ориентиры.

К началу военных действий на территории Маньчжурии, Кореи и Внутренней Монголии располагалась Квантунская армия, которая являлась лучшим оперативно-стратегическим объединением японских сухопутных войск. Кроме того, здесь были сосредоточены войска марионеточного правительства Маньчжоу-Го и монгольского князя Де Вана. Всего на этом театре военных действий войска противника имели 1,2 млн. человек, 1155 танков, 5360 орудий{247}. У советской границы японские войска создали развитую систему укрепленных районов.

Авиационная группировка противника состояла из семи авиационных бригад и девяти отдельных авиационных отрядов, входивших во 2-ю и 5-ю воздушные армии, которые базировались в Маньчжурии и Корее и насчитывали около 2 тыс. самолетов, в том числе 600 бомбардировщиков, 1200 истребителей, более 100 разведчиков и до 100 машин вспомогательной авиации.

Ставка ВГК, планируя военные действия на Дальнем Востоке, преследовала цель разгромить Квантунскую армию, принудить японское правительство к капитуляции и вернуть нашей Родине Южный Сахалин и Курильские острова. Для решения этих задач были привлечены Забайкальский, 1-й и 2-й Дальневосточные фронты{248}, Тихоокеанский военно-морской флот, а также Краснознаменная Амурская военная речная флотилия. Наши войска превосходили противника по живой силе в 1,2 раза, по орудиям - в 4 и танкам - в 6 раз.

Группировка советских ВВС, выделенная для участия в боевых действиях, включала 12-ю воздушную армию Забайкальского фронта, 9-ю воздушную армию 1-го Дальневосточного фронта и 10-ю воздушную армию 2-го Дальневосточного фронта (командующие маршал авиации С. А. Худяков и генералы И. М. Соколов и П. Ф. Жигарев). В общей сложности советские ВВС имели 2945 боеготовых самолетов (1573 истребителя, 740 бомбардировщиков, 479 штурмовиков и 153 разведчика) и по численности превосходили противника в 1,5 раза. Если же учесть 1131 боеготовый самолет морской авиации, то наше преимущество в воздухе было еще более ощутимым.