Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне
Шрифт:
Накопленный опыт в проведении десантных операций и боев за высадку говорил о необходимости:
– увеличения объема всех видов обеспечения (в частности, оперативного, боевого и специального) основных сил, выделенных для выполнения задач на всех этапах;
– предельного увеличения темпов операции, начиная с этапа сосредоточения для нее сил и средств в пунктах оперативного развертывания;
– усиления головного эшелона десанта для возможно более быстрого прорыва им первой укрепленной полосы противника на берегу и захвата базы высадки;
– мощной артиллерийской и авиационной подготовки участков высадки и последующей активной поддержки и сопровождения десанта, ведущего бой на берегу, артиллерией и бомбоштурмовыми ударами авиации;
– выброски воздушных десантов в ближнем тылу противника или на флангах обороняемого им района с целью отсечения
– предельного сокращения продолжительности высадки, в особенности головного эшелона десанта, чтобы ограничить возможность перегруппировки подвижных сил неприятельской противодесантной обороны и их маневра для нанесения контрудара до закрепления высадившихся частей на берегу;
– гибкого и быстрого маневрирования направлениями высадки для усиления воздействия на противника на тех участках (или в пунктах), решающее значение которых выявилось в процессе ведения операции или боя за высадку. [165]
Требование увеличения объема всех видов обеспечения сил в операции и в бою было, конечно, общим для всех видов военных действий на море в минувшую войну. Однако в десантной операции, во время которой основные силы (десант) на протяжении всех ее этапов до момента высадки являются лишь объектом возможного упреждающего неприятельского воздействия, всестороннее обеспечение их становилось все более важным, так как развитие боевой техники увеличивало вероятность такого воздействия.
Значительные трудности в достижении внезапности высадки вследствие повысившихся возможностей воздушной разведки и радиотехнических средств наблюдения, а также возросшая мощь всех видов огневого противодействия силам высадки настойчиво требовали поиска путей, обеспечивавших устранение этих трудностей или во всяком случае снижения их вредного влияния. Возникла необходимость надежного радиопротиводействия, как одного из важных видов оперативного и боевого обеспечения. Все это к концу войны оказалось вполне возможным, но все-таки являлось полумерой, так как с момента непосредственного оптического контакта с силами высадки противник располагал достаточным промежутком времени для осуществления мощного огневого противодействия и перегруппировки своих сил. Опыт многих десантов, в особенности черноморских, подтверждает это. Несмотря на слабую организацию противником наблюдения за подходами со стороны моря к побережью тех районов или участков, на которых была возможна высадка, огневое противодействие врага десанту с момента установления оптического контакта с ним обычно оказывалось весьма интенсивным.
Уменьшение огневого противодействия противника на первом этане боя за высадку могло быть достигнуто предварительной и непосредственной авиационной и артиллерийской подготовкой, выбором темного времени для осуществления высадки первого эшелона десанта и быстротой действий наступающего.
Предварительная и непосредственная авиационная и артиллерийская подготовка высадки могли обеспечить значительный эффект, но для этого требовалось достаточно длительное и притом массированное воздействие на огневую систему врага на избранных участках высадки. Предварительная артиллерийская и авиационная подготовка, естественно, вскрывала для противника район или участок высадки. Поэтому при решении о проведении ее требовалось взвесить влияние результата нарушения внезапности и вероятность влияния успешного выполнения огневых задач на успех операции в целом.[166]
Короткая огневая подготовка вряд ли могла обеспечить эффективное подавление артиллерии, минометов и пулеметов противника, расположенных в заранее оборудованных оборонительных сооружениях. В особенности это относилось к подготовке, осуществляемой средствами корабельной артиллерии. Об этом достаточно убедительно говорит опыт непосредственной артиллерийской подготовки кораблями эскадры Черноморского флота перед высадкой у Южной Озерейки 4 февраля 1943 г. Простой расчет показывал, что для надежного подавления огневой системы противника требовалось во много раз большее количество снарядов. Несомненно, комбинированная артиллерийская и авиационная непосредственная подготовка участков высадки могла оказаться значительно более эффективной. Но осуществление ее затрудняло темное время суток, снижавшее точность бомбометания по огневым точкам противника на переднем крае его обороны в еще большей степени, чем точность стрельбы по ним артиллерии. К тому же в этих условиях добавлялись трудности, связанные с использованием штурмовой авиации. Вместе
К концу войны в связи с появлением ракетного оружия определилась необходимость использования его для подавления огневой системы неприятельской противодесантной обороны. Значительную пользу могли принести многоствольные ракетные установки при непосредственной подготовке высадки.
Усиление огневой системы противодесантной обороны и повышение роли авиации как ударной силы этой обороны, по существу, заставили отказаться от прежней расплывчатой рекомендации производить высадку на берег головных частей десанта на рассвете. В создавшихся условиях рассвет более благоприятствовал силам противодесантной обороны, нежели силам высадки. Поэтому в большинстве случаев, когда позволяла обстановка, высадка производилась в темное время суток.
Быстрота действий наступающего оказывалась необходимой для уменьшения времени, которое мог использовать противник для огневого противодействия и перегруппировки своих войск с момента обнаружения им развертывания сил для высадки до захвата головными частями десанта линии прикрытия последней. Для этого в первую очередь были нужны мореходные, достаточно быстроходные и вместе с тем универсальные десантнотранспортные средства, допускавшие осуществление десантной операции «с берега на берег». Такая [167] форма десантной операции оказывалась наиболее целесообразной для всех театров. Отсутствие подобных средств сказывалось весьма отрицательно. Обстановка военного времени не позволяла отечественной промышленности создать такие средства в короткие сроки, и они появились у нас только в конце войны {146}. Нужда в быстроходных средствах высадки заставила в ходе войны неоднократно использовать в качестве их боевые корабли и катера различных классов. Особенно разительны примеры значения скорости сближения и высадки десанта с катеров типа «МО» и эскадренных миноносцев на причалы и мол Феодосийского порта 29 декабря 1941 г., высадки с торпедных и сторожевых катеров десанта в Новороссийском порту 10 сентября 1943 г., высадки с торпедных катеров частей 249-й стрелковой дивизии на о. Моон 29 сентября и высадки десанта с торпедных и сторожевых катеров в порт Лиинахамари 12 октября 1944 г. Однако использование торпедных и сторожевых катеров оказывалось необходимым из-за отсутствия скоростных и универсальных десантнотранспортных средств. Катера отвечали только требованиям скорости подхода к пунктам высадки, но отнюдь не являлись универсальным высадочным средством, допускавшим возможность подхода вплотную к берегу или на глубину, обеспечивавшую безопасность высадки и выгрузки. Наконец, насыщение высаживающихся частей боевой техникой, и в частности танками и самоходными пушками, предъявляло повышенные требования к вместимости десантнотранспортных средств и погрузочно-разгрузочной способности их.
Приобретенный опыт показывал несостоятельность попыток незначительными силами воздействовать на приморский фланг или ближний тыл противника. К сожалению, ограниченность сил, выделявшихся в качестве десанта, не всегда объяснялась недостатком в них или в высадочных средствах. В большинстве случаев основной причиной являлась уверенность в успехе фронтального наступления сухопутных войск, в интересах которых высаживались десанты. Вредные последствия несоответствия сил десанта поставленной ему задаче, в отдельных случаях просто чрезмерной торопливости подготовки высадки, отсутствия достаточной огневой поддержки высадившимся войскам, неудовлетворительного управления силами в операции и в бою за высадку, как уже говорилось, сказывались главным образом в некоторых десантах первого периода. Однако в отдельных случаях они имели место и в десантах последующих периодов. [168]
Среди причин основных недостатков десантных действий первого периода был, несомненно, излишний оптимизм во взглядах на бой за высадку, характерный для предвоенной боевой подготовки. Этот оптимизм выражался в уверенности, что самым главным является благополучная доставка десанта к пунктам высадки и сам процесс последней. Опыт десантов Краснознаменного Балтийского флота в 1941 г., высадок в Евпатории и у Судака, произведенных силами Черноморского флота в январе 1942 г., и высадки у Мерекюля зимой 1944 г. показывали, что даже успешно высадившийся десант, но оставленный без дальнейшего огневого обеспечения легко отсекался от берега и уничтожался противником.