Создание фундамента социалистической экономики в СССР (1926—1932 гг.)
Шрифт:
Была осуществлена глубокая реконструкция в способах добычи торфа, ибо дореволюционная техника, пригодная для разрозненных и небольших торфяных разработок, не могла обеспечить возросшей потребности в торфяном топливе. Механизированная торфодобыча до 1928 г. росла за счет гидроторфа, освоенного в 1919 г. Одновременно проводились работы по совершенствованию техники добычи элеваторным способом. В начальный период индустриализации добыча гидроторфа выросла в 3,3 раза, элеваторным способом — в 1,3 раза.
В 1928 г. была начата добыча торфа фрезерным способом, при котором становилось возможным механизировать все основные операции не только добычи, но сушки и уборки торфа. По сравнению с гидравлическим способом значительно увеличивались сборы торфа с 1 га, повышалась концентрация производства, уменьшались трудоемкость и капитальные затраты. С 1930 г. освоена гидроэлеваторная добыча торфа, а в 1932 г. начата добыча багерным (элеваторным) способом.
В 1932 г. было добыто 13,5 млн. т торфа, или в 3,75 раз больше, чем в 1926
В 1932 г. на фрезерный торф приходилось уже 25,4% (в 1928 г. — 0,0), и гидроторф — 18,3% всей добычи торфа в стране. Большое значение имело то, что за пятилетку советские теплотехники полностью овладели процессом сжигания фрезерного торфа в смесях, стояли на пороге решения проблемы сжигания его в чистом виде.
В 1928 г. механизированная добыча торфа составляла всего 15%, а в 1932 г. достигла 64%. Однако в связи со все возрастающей потребностью в торфяном топливе росла его добыча и резным способом 497 . В результате себестоимость торфа за 1929—1932 гг. повысилась вдвое.
497
«40 лет торфяной промышленности СССР». М.—Л., Госэнергоиздат, 1957, стр. 5, 34, 35.
Первая пятилетка внесла изменения в размещение топливной промышленностистраны, особенно угольной. Снизилась доля в общей топливодобыче исторически сложившегося угольного центра при абсолютном его росте: Донбасс стал давать в 1932 г. 69,9% угля вместо 77,5% в 1927/28 г., однако более чем в 1,5 раза увеличив за это время свою добычу. Были созданы новые угольные базы в Казахстане (Караганда), Закавказье (Ткварчели), Ленинградской области (Боровичи), на Дальнем Востоке (Райчиха) и других районах СССР. Подмосковный же бассейн, Средняя Азия, Кузбасс, Восточная Сибирь подняли добычу угля в 2,3—3,3 раза. Вместо 20% в первые годы индустриализации месторождения Восточной зоны стали добывать 26% каменного и бурого угля 498 . Была разрешена проблема рационального сжигания бурых углей и других низкосортных видов топлива (штыбы, отходы обогащения, сланцы, опилки и т. д.).
498
«Социалистическое строительство СССР», 1935, стр. 132—133.
В 1929 г. получена первая нефть вблизи реки Чусовой в Приуралье, а в 1932 г. открыты месторождения в Ишимбаево (Башкирская АССР). Однако каких-либо существенных территориальных сдвигов в добыче нефти в годы первой пятилетки не произошло. Кавказский район стабильно давал 97% общесоюзной добычи нефти. Правда, доля Бакинского района снизилась с 65% до 56%, а удельный вес Северного Кавказа поднялся с 32% до 41 % 499 .
Динамика же удельных весов нефтяных районов в общем объеме капиталовложений в нефтяную промышленность говорит о подготавливаемых предстоящих изменениях в географии последней. Доля Кавказа и Закавказья снизилась с 88% в 1927/28 г. до 61,5% в 1932 г., доля Урало-Волжского района за 4 года увеличилась более чем в 10 раз (0,3% в 1928/29 г. и 4% в 1932 г.). Остальные районы за это время более чем удвоили свое долевое участие в капитальных вложениях отрасли. Та же тенденция прослеживается и в порайонной интенсивности разведочного бурения 500 .
499
Там же, стр. 153.
500
С. М. Лисичкин.Очерки развития нефтедобывающей промышленности СССР, стр. 191, 194.
В 1931—1932 гг. в восточных районах страны (Сибирь, Киргизия, Казахстан) появилась торфяная промышленность, она составляла еще менее 1% от общесоюзной. Основную массу торфа (75% в 1929 г. и 68,5% в 1932 г.) давали Ленинградская, Московская и Иваново-Промышленная области, а также Горьковский край, которые за пятилетие в совокупности более чем удвоили добычу торфа 501 .
К концу пятилетки в Ленинградской, Куйбышевской, Саратовской областях появилась сланцевая промышленность.
501
«Социалистическое строительство СССР», 1935, стр. 167.
В результате местные топливные базы за первую пятилетку дали 16% прироста всей топливодобычи в стране, их доля в общесоюзном балансе повысилась с 12,1 до 14,2%.
Однако ежегодным приростом добычи местного топлива покрывалась лишь треть общего прироста
В годы первой пятилетки топливо, особенно местное, внедрялось и осваивалось общественным производством в основном в качестве энергетического, в первую очередь на электростанциях и транспорте. В 1928 г. 35% топливоснабжения всех электростанций страны приходилось на торф и местные угли, а в 1932 г. — уже 51%. Доля привозных нефти и угля снизилась с 60 до 40% 503 .
502
А. Е. Пробст.Основные проблемы географического размещения топливного хозяйства СССР. М.—Л., Изд-во АН СССР, 1939, стр. 100.
503
«Энергетика районов в СССР. 1928—1932 гг.». Экономико-статистический справочник. М.—Л., ОНТИ, 1935, стр. 180.
В рассматриваемый период определенные прогрессивные сдвиги произошли в структуре топливного баланса транспорта. На железных дорогах увеличилась доля каменного угля с 59,3% в 1926 г. до 74,6% в 1932 г. при соответственном сокращении удельного веса дров с 10,6% до 4,3 504 . В топливопотреблении водного транспорта преобладало квалифицированное топливо: доля продуктов переработки нефти превышала в 1932 г. 40%, хотя это было меньше по сравнению с 1927—1928 гг. 505 Относительное сокращение потребления нефтетоплива объяснялось вовлечением в хозяйственный оборот районов Сибири, Севера, Северо-Запада, где для работы речного транспорта использовались дрова.
504
А. Якоби.Железные дороги СССР в цифрах. М., ЦУНХУ Госплана СССР, Союзоргучет, 1935, стр. 76.
505
А. Немировский.Топливо на водном транспорте. М., Гострансиздат, 1935, стр. 70—74.
Весь комплекс мероприятий по оптимизации топливного хозяйства позволил Советскому Союзу выполнить план ГОЭЛРО по объему добычи угля к концу первой пятилетки, а по добыче нефти — еще в 1929—1930 гг. 506
Ввоз топлива из других стран имел малые масштабы и локальное значение. Доля топлива, асфальта, смол и продуктов их переработки в 1930 г. составляла только 1,6% от всего импорта Советского Союза. В этом году было ввезено 107 тыс. т угля, что в 13,8 раза меньше уровня 1913 г. В структуре же экспорта на продукты горной промышленности приходилось 18,9% (1913 г. — только 4,8%), которые на 75% состояли из нефтепродуктов. Последние во внешнеторговом обороте страны имели особое значение — они являлись источником валютных накоплений. После восстановления отрасли поставки за границу возросли, главным образом за счет бензина и топочного мазута. Среднегодовые темпы прироста экспорта бензина за 1913—1925 гг. составили 5,0%, а за 1926—1932 гг. — 34,4%, по топочному мазуту — 16,3% и 27,5% соответственно 507 .
506
«СССР и зарубежные страны после победы Великой Октябрьской социалистической революции». М., изд-во «Статистика», 1970, стр. 53.
507
«СССР за 15 лет», стр. 267, 278, 285.
В целом топливный баланс страны улучшился количественно и качественно, но топливная проблема во всех его аспектах в период первой пятилетки еще не была и не могла быть решена полностью. В эти годы были заложены материально-технические основы мощного топливно-энергетического хозяйства СССР, основы новой прогрессивной структуры комплекса, размещения топливодобывающих предприятий.
Металлургическая промышленность
Необходимым условием осуществления индустриализации — основной задачи реконструктивного периода — являлось наличие металлургической базы, опираясь на которую страна могла бы развивать другие отрасли всего народного хозяйства. Потребность в металле в эти годы возросла в огромной степени. Объяснялось это в первую очередь тем, что оборудование промышленных предприятий, введенных в действие в годы восстановления, было сильно изношено. Индустриализация страны предполагала также коренное изменение структуры промышленности. Требовалось в первую очередь развитие металлообработки, т. е. промышленности, производящей орудия и средства производства. Таким образом, возникал повышенный спрос на металл.