Spirit of Adventure

Кулецкий Алексей Николаевич

В самолете пришлось сидеть еще почти час, пока привезут всех остальных и дадут разрешение на взлет. Хорошо, в салоне кондиционеры молотили просто зверски и никому душно не было. Наконец, люк задраен, старшая стюардесса сообщила, что мы готовимся к взлету, выступил командир корабля, извинился за задержку рейса и пожелал приятного полета. И вот, легкий толчок, тягач зацепил самолет, сдвинул его с места, а затем самолет сам плавно покатился по рулежной дорожке. Объехал стоящие на стоянке самолеты и встал в очередь на взлет.

Мимо нас вальяжно прокатился зеленый Боинг 777 авиакомпании Туркменистан, на который все окружающие смотрели снизу вверх, такой он был огромный. Выруливающий за ним аэробус компании Белавиа, выглядел по сравнению с

ним сущим клопом, таким же клопом наверное выглядел в этот момент и наш самолет. Рев от двигателей пошедшего на разгон туркмена ощущался даже внутри нашего самолета. Белорус взлетел без лишних понтов и вот, на исходной - мы. Проверена работа оснащения крыльев и вот он, момент истины, двигатели натужно взвыли и самолет покатился, наращивая скорость и вжимая мощным подхватом пассажиров в кресла. Вот тут и начинаешь чувствовать ту мощь, которая притаилась под крылом, прет напролом, да так, что понимаешь, это уже не остановить!

Не знаю, кому как, а для меня самый неприятный момент-это когда понимаешь, что пройдена так называемая точка невозврата и самолет либо должен взлететь, либо укатиться куда нибудь за полосу. Ну и сам момент отрыва, соответственно, когда голова становится чугунной, шея ее плохо держит, давит на уши и вообще - ощущение скверное. Постепенно самолет набрал высоту и выровнялся, изредка покачиваясь и подрагивая, звук двигателей стал не таким натужным и народ стал перемещаться по салону по своим надобностям.

Самолет, пробив три слоя облаков занял свой эшелон. Командир сообщил, что полет проходит на высоте одиннадцать тысяч метров и температура составляет минус сорок восемь градусов. Настало время полюбоваться открывающейся панорамой. Удивительная вещь - облака! На ровном, белом поле то тут, то там взгромождаются какие-то горы, целые хребты, или просто отдельные башни. Чуть попозже ровный слой стал не таким плотным и башни стали появляться как будто бы из какой-то пелены, словно пробивая ее. Вид был прекрасный, выше было только небо с неизменным "фонариком",который давал мощный блик от поверхности крыла. Расстилающиеся под нами облака казались осязаемо плотными, начисто закрывая землю и, создавалось ощущение, что летим мы не на одиннадцати тысячах, а вообще - высунь руку из окна, да потрогай. Однако видимая прочность была обманчива...не удержит он никого и ничего и по небу ни в жизнь не прокатят...всего лишь - клубящийся водяной пар, вода в газообразном агрегатном состоянии и только!

Звук от работающих двигателей, несмотря на то, что был достаточно громким, все же был еще и монотонным, что сделало свое черное дело - сон накатил сам собой, учитывая ранний подъем и содержательное утро. Никакой борьбы, просто полное выпадение из повседневной реальности минут эдак на двадцать. Включение произошло в тот момент, когда к нашему ряду подходила стюардесса, раздавая корм проголодавшимся пассажирам. Съев нечто шаурмоподобное и запив все это соком, я снова ненадолго выпал из потока жизни, но уже минут на десять, организм упорно брал свое.

Из санузла с диким криком, вылетел ребенок лет четырех и, обгоняя бегущую за ним мамашу, понесся по салону, видимо испугавшись процесса, начавшегося после нажатия на педаль... Бедный ребенок... наверное подумал, что он может попасть туда ногой и его всосет вовнутрь сопровождая все это диким чавкающим звуком. Этим только фильмы ужасов озвучивать и никто бы не догадался, откуда все проистекает. Тут взрослому становится не по себе, когда рядом такое происходит, а тут - ни в чем неповинный человеческий детеныш...

Полет продолжался своим чередом, работали двигатели, перемещая самолет из пункта А в пункт Б, пассажиры занимались своими делами. Шел второй час полета. Стюардесса объявила о том, что самолет начинает снижение. Самолет задрожал и снова стало давить на уши. Ну-ка, узнаем, насколько прочны облака? Легкое подрагивание, на какое-то время за стеклом была видна лишь серая пелена и - облака уже над нами, а под нами - еще один слой, гораздо

тоньше, чем пройденный.

За стеклом иллюминатора стала видна земля, а на ней - береговая линия и водная гладь. Значит - Крым где-то совсем близко. Затем суша исчезла, осталась одна вода, по которой где-то там, далеко внизу, шел маленький-маленький сухогруз, выглядевший просто козявкой на серо-синем фоне, какие-то косы, острова, коим и названия наверное и нет, затем кончились и они, но - ненадолго. Узок Керченский пролив. И вот, из под крыла замаячила впереди суша. Крым, привет!!! А чем докажешь, что это Крым? А вот она, коса Арабатская стрелка, во всей своей красе и старый Сиваш, разительно отличающийся по цвету воды от Азовского моря. Так что, сомнения прочь - привет Крым, еще раз!!! И снова - поля, поля, поля... Вот уже и нижний слой облаков оказался сверху.

Стали видны дороги, отдельные автомобили и ряды деревьев по краям полей и вдоль дорог. Появились две широкие магистрали в обрамлении деревьев...что это? Господи, это же Московская трасса, а рядом - старая добрая железка, по которой путь до Симферополя проделывался много раз! Так вот ты как выглядишь с птичьего полета...

Самолет заложил крутой вираж и продолжил снижаться. Командир объявил, что самолет готов совершить посадку в аэропорту города Симферополя. Вот они, приводы и вот она, полоса. Самолет немного пролетел над полосой, двигатели убавили обороты, выдвинулись на полную закрылки. Есть касание! Самолет немного подпрыгнув после первого касания, покатился уменьшая скорость по бетонке, среди выжженной июльско - августовским злым солнцем степи центрального Крыма. Салон зааплодировал пилоту, который хорошо взлетел и крайне удачно сел. Ну вот... Полет почти закончен, самолет едет по рулежным дорожкам к месту стоянки. За окном плюс тридцать, а я в куртке... да, в Москве было чуть холоднее, плюс двенадцать. Но, хрен с ней, с температурой, я - дома!!! Трап подали быстро, вот и автобус, доставивший всех нас, измученных, но непобежденных к новому терминалу международного аэропорта Симферополь.

Куртку пришлось снять, уж очень было жарко. Теперь осталось забрать багаж и выдвинуться в южную сторону. Наконец-то привезли и его, включили ленту транспортера и из-за шторки стали выезжать наши баулы. Сумка моего брата по несчастью выехала одной из первых, затем выехал мой пакет, а вот сумки не было. Памятуя о том, что моя супруга вообще приехала в Симферополь без багажа, тихонько начала подползать печалька... "Первую телегу разгрузили..." - сказал Леха, ждем вторую. Вторая телега радости и сумки не принесла. Ждем третью...пошли чемоданы третьей телеги. Уже было тревожно. Фу-ух! Наконец-то выезжает и моя сумка! Теперь - на выход, там меня ждут.

Оглядываюсь назад - возле уже остановившейся ленты транспортера стоят человек пять, бестолково размахивающих руками. Так и есть, несколько человек прилетели без багажа. В общем-то сравнительно немного, учитывая тот дурдом, что творился с утра в Домодедово. Теперь им, замученным трудным днем, придется еще и писать бумажки, необходимые для розыска их драгоценных сумок и чемоданов. Пожелаем им удачи!

На выходе меня уже ждал кум Димыч. Тепло попрощались с Лехой и разошлись. Обнялись с Димкой и стали искать место, где спокойно можно поговорить и передать пакет с вещами. Взял билет на автобус до родной Алушты. Немного непривычно было видеть машины с российскими номерами и номером региона - восемьдесят два... водители правда остались те же - безбашенные. Время еще есть, поэтому стоим, калякаем за жизнь. Разговор мог длиться еще долго, но вот он, мой автобус. Затолкали вещи в багажный отсек за задними сиденьями, обменялись телефонными номерами, Дима поехал кого-то встречать, я же - начал свой долгожданный путь домой. По дороге можно было изучить всю географию России- Воронеж, Краснодар, Нижний Новгород, Ставрополь, Дагестан, Белгород... ну и куда же без "Масквачей"! Попались по дороге даже суровые Челябинские и не менее суровые Пермские и Свердловские парни.