Spirit of Adventure

Кулецкий Алексей Николаевич

Включил штекер в разъем, вентилятор в крышке завертелся. Посмотрим, насколько будет холоднее. Подогнал машину под подъезд, чтобы таскать вещи было ближе. Как ни старались, шмоток набралось достаточно много. Распихали сумки по багажнику. Получилось даже достаточно красиво и равномерно. Приехал старший сын и решил остаться на ночь. Оставил холодильник работать и ушел досыпать. Как оказалось - напрасно. Холодильник забирал на себя достаточно много, несмотря на то, что напрямую к аккумулятору подключен не был.

Стрелки часов подошли к отметке "один", за окном - темнота ночи. Встали, протерли глаза, оделись. "Сядем на дорожку!" - сказала жена - сели, посидели, встали и направились к выходу. За стеклом двери задка горел зеленый светодиод - холодильник работал и работал исправно.

Открыл крышку и ощутил приятный холодок. Проверил, как работают поворотники и аварийка. Все нормально. Пока нормально. Ключ в замок, поворот, включился стартер...

Но что за херня? Стартер, промычав что-то невразумительное, сделав несколько оборотов, но двигатель так и не запустил. Вот блять! Приключения начинаются прямо возле подъезда, еще не успели даже тронуться с места. Глянул на напряжение на батарее - меньше одиннадцати вольт! Твою мать! Неужели слетел аккумулятор? Хотя не должен был, этому всего только чуть больше года, новый почти. Потом понял, что скорее всего причиной всему - наше недавнее приобретение. Однако ехать как-то нужно.

Жена позвонила старшему. Он спустился вниз и мы решили "прикурить". Однако, выкинув все вещи из багажника, я не обнаружил требуемых проводов, видно оставил их в "загородной резиденции", пока наводил порядок в багажнике, готовя машину к выезду. Вот же блин! А еще - посмеиваюсь над чайниками! Сам-то чем лучше? Уже потом, выгружая вещи из багажника, нашел эти чертовы провода на дне инструментального ящика, в который сам же и засунул. Короче говоря, одно западло неотрывно следовало за другим, дорожка начиналась весело. Хоть сиди на месте и никуда не дергайся. Немного попсиховал, в результате выслушал от супруги все, что она думает о моей подготовке личного авто к длительному рейсу.

Оставался крайний вариант - завести машину "с толкача". Хорошо, что в числе моих последних приобретений перед поездкой был рывковый трос на девять тонн. Прежний, буксировочный на семь тонн, благополучно лопнул, когда пришлось тащить машину в автосервис, потому что "загнулись" в аккурат на выезде с МКАДа на Ленинградку. Купил как-то в славном городе Нижнем Новгороде "неубиваемые" стальные ролики для приводного ремня. Неубиваемый не проходил и пятнадцати тысяч! Поменял на обычные, штатные. Ну что же, пришла пора обновку проверить в деле. Он был радостно извлечен из багажника, шаклы зацеплены за проушины. Машина старшего осторожно тронулась с места, потом почувствовался легкий рывок и "Патриот" плавно покатился следом. Зажигание включено, рычаг переключения передач - на "вторую", педаль сцепления отпущена. Снова - рывок, мотор чихнул, что-то плюнул, и двигатель наконец-то размеренно заурчал.

На индикаторе - одиннадцать и девять... ничего себе, как сел аккумулятор! Интересно, слетает понемножку, или все же посадил его холодильником? Нет, ну не мог он слететь! Ладно, поглядим в дороге, как что будет. Если все же слетает - повернем назад, или купим новый по дороге, уж за полторы тысячи километров пути - хоть один магазин да найдется. Попрощались со старшим. Он поставил свою машину у дома и пошел отсыпаться. Взгляд на индикатор - о, уже немного получше - подзаряд вроде идет, напряжение, хоть и меньше тринадцати вольт, но уже к этой отметке подобралось вплотную. Мотор - работает, никаких скрипов, свистов и скрежетов вроде не слышно, напряжение аккумулятора уже тринадцать ровно. Ну что, с Богом, поехали навстречу отпуску и незабываемым впечатлениям! Дорога серо-черной лентой уходит под колеса автомобиля. Хоть и со сдвигом на полчаса, но - началось! Едем в отпуск навстречу приключениям и впечатлениям.

*****

Московскую кольцевую автодорогу пролетели сами не заметив как, дорога ровная, "Патриот" вальяжно прет по так любимому мной четвертому ряду, свежевымытый и заправленный "по самое нехочу", ну не дать, не взять - "Ленд Крузер" - не меньше. Почему четвертому? В пятом летают те, кто все время куда-то спешит. Мы не спешим, но любим ездить не очень медленно. Правда различного рода идиоты

летают и по обочине, и вообще по любому ряду, но - это уже тема для отдельного разговора. Вот показался съезд на Каширское шоссе, а там глядишь - рукой подать до трассы М-4 "Дон". Посмотрим, как себя покажет вышеупомянутый прибор, белой коробочкой прилепившийся к лобовому стеклу.

"Каширка" осталась позади, мы проехали первые двадцать километров и, вот уже впереди замаячил первый платный участок, а с ним и трасса М-4"Дон". Ищем взглядом полосу, предназначенную для владельцев транспондеров. На полосе - толкотня, тупые и видимо, не умеющие читать по-русски, соблазнившись отсутствием автомобилей, решили проскочить по-быстрому. Однако - не тут-то было! Сопровождаемые комментариями по поводу своих интеллектуальных данных и размышлениями вслух о материале, из которого изготовлены их головы, "хитро сделанные" сдают назад.

Ну, была-не была! Сбавляю скорость километров до тридцати в час и въезжаю на полосу. Не доезжая метров пятнадцать до шлагбаума - светофор загорается зеленым, а сам шлагбаум взлетает вверх, открывая дорогу. Возле него, транспондер издает пронзительный, но долгожданный писк - денежка снята, мы несемся дальше, со скидкой в двадцать процентов, неплохо! А самое главное - времени ушло всего ничего, так что - обзаводитесь этим устройством, не помешает, к тому же есть-пить не просит, висит себе тихонечко на стекле, за зеркалом.

Чтобы немного прояснить мозги - распиваем первую банку энергетического напитка "Адреналин раш". Я не собираюсь ничего рекламировать, но в дорогу "на дальняк" беру с собой исключительно его. Как-то "Адреналин" пришелся мне по душе еще со времен работы на линии. Там было время поэкспериментировать и было с чем. Тем более, что пью я их сравнительно редко - в этом случае их действие в максимально длительное и эффективное. Если часто - просто наступает привыкание. Помню, один мой коллега по работе на линии, пил "Буллит" просто как обычную газировку, банки по три за смену, если не больше. Как зайдешь на линейный и его не встретишь - постоянно с банкой этой отравы. На вопросы коллег о том, почему он относится к себе настолько безжалостно, отвечал, что напиток на него почему-то не действует. Так что, к определенным выводам я через некоторое время пришел. "Бёрн" и "Ред булл" - кислятина, от которой лицо принимает гримасу в стиле "куриная жопа", "Буллит" же - на мой взгляд - просто пойло, от которого сердце начинает колотиться, как бешенное, а мозга - как не было, так и нет. О прочей дешевке я и не говорю. От тех и сердце колотится, и еще - через некоторое время - дико хочется сходить в санузел по малой нужде, а при автомобильной тряске глаза пробуют лезть на лоб от давления в мочевом пузыре - видно взбадриваешься исключительно от этого.

Еду, зарабатывая себе косоглазие, одним глазом наблюдая за дорогой, вторым - отслеживая напряжение на аккумуляторе. Вроде пока тьфу-тьфу-тьфу, напряжение постепенно растет. Уже тринадцать и три. Растет медленно, но и не падает, что уже хорошо. Здесь видимо, стала работать моя привычка, сама собой выработавшаяся в мою бытность машинистом электропоезда в электродепо "Сокол", а именно - периодически окидывать взглядом панель приборов. Иногда таким образом можно заметить нечто интересное.

Что-то подобное произошло в 2010 году, когда на моей предыдущей машине накрылся генератор, как всегда внезапно, на МКАДе, в четвертом ряду. Ехал я тогда к месту сбора для поездки на рыбалку, мы собирались нашей шайкой приятно провести время - музычка играет, вентилятор приятно обдувает лицо... потом ощущение, что что-то не так. Когда взгляд упал на индикатор напряжения, стало все ясно, что. Етит твою мать! Напряжение падало на глазах. Отключил все лишние потребители и, когда приехал к месту сбора, в район Кронштадтского бульвара, напряжение не дотягивало и до девяти вольт. Заехал во двор дома, где жил в то время мой хороший товарищ Сашка Минаков, припарковал - и больше она не завелась. Все, аккумулятор сдох. Потому что сдох генератор. Разрядился. Начисто. С тех пор, постоянно переключаю индикатор на панели приборов на напряжение. Хоть что-то будет под контролем.