Справочник путешественника и краеведа

Обручев Сергей Владимирович

4 Умеренный ветер 5,3 — 7,4 23 Под всеми парусами, имеет хороший ход изначительный крен 0,3-1,0 Волны становятся длиннее; местами образуются пенящиеся «барашки». Прибой сопровождаетсянепродолжительным шумом 3 Вытягиваются вымпелы, колеблются ветки деревьев без листвы, поднимается с земли пыль и обрывки бумаги 4 5 Свежий ветер 7,5 — 9,8 31 Уменьшают количество парусов 1,0-1,7 Волны становятся длиннее, Все море покрывается

«барашками»шум прибоя становится сильнее и воспринимается как беспрерывный рокот 4 Вытягивает большие флаги, начинает колебать большие деревья Образует небольшие волны на поверхности стоячих вод. Свистит в ушах 5 6 Сильный ветер 9,9 — 12,4 40 Берут вторые рифы на гроте. Должны соблюдать осторожность вовремя рыбной ловли 1,7-2,5 Начинают образовываться гребни большой высоты, пенящиеся вершины которых занимают большие поверхности. Прибой сопровождается глухими раскатами 5 Колеблет большие голые сучья.свистит около домой и других неподвижных объектов.На грубнях волн в стоячих водах образуются небольшие «барашки». Слышно гудение телеграфных проводов 6 7 Крепкий ветер 12,5-15,2 50 Не выходят в море, а находящиеся в море ложатся в дрейф 2,5 — 3,5 Волны громоздятся и производят разрушения. Ветер срывает с гребней белую пену и стелет её полосами по ветру. Шум прибоя слышен издалека 6 Колеблет стволы небольших деревьев. НА гребнях волн в стоячих водах многочисленные «барашки». Затрудняет ходьбу против ветра 7 8 Шторм 15,3-18,2 60 Все находящиеся в море устремляются в укрытое место, если оно близко 3,5 — 6,0 Высота и длина волн заметно увеличиваются. Пена ложится по ветру более густыми полосами. Шум в открытом море приобретает характер раскатов. 7 Колеблет большие деревья, ломает ветви и сучья. Заметно задерживает всякое движении против ветра 8 9 Сильный шторм 18,3 — 21,5 72 6,0- 12,0 Высокие горообразные волны с длинными опрокидывающимися гребнями. От пены становится белой вся поверхность моря. Шум в открытом море приобретает характер ударов. 8 Ломает большие голые сучья деревьев. Сдвигает с места легкие предметы, повреждает крыши. 9 10 Крепкий шторм 21,6 — 25,1 84 Вырывает с корнем деревья и производит значительные разрушения 10 11 Жестокий шторм 25,2-29,0 97 Выше 12 Высота волн настолько велика, что находящиеся в поле зрения корабли временами скрываются за ними. Море покрыто белыми , вытянутыми по верху полосами пены. Верхушки гребней срываются в виде водяной пыли. Раскаты в открытом море превращаются в сплошной грохот 9 Производит большие разрушения 11 12 Ураган Более 29,0 Более 105 Срываемая с гребней водяная пыль становится настолько густой, что значительно уменьшается видимость Производит опустошения 12

ЛИТЕРАТУРА

Благодарев С. Преодоление препятствий па реке, «На суше и на море», 1936, №4. Благодарев С. и Брызгалов В. Разборная байдарка, 2-е изд. С атласом чертежей, 1938. Благодарев С. Покров ский Н., Пронив А. и Сухов Л. Водный туризм (со словарем морских

терминов), 1939. Васил ьев М. В. Морская судовая практика, 1938. Васильев Н. Я. Парусный ботик. 1-е изд. 1929. Кокшайские В. и П. Как самому построить лодку, 1927. Кремнев Б. В. Как самому построить легкую плоскодонную лодку, 1939. Кочеш ков М.П. Военно-морская подготовка, 1947. Людевиг Н. Парусный спорт. 3-е изд. (со словарем морских терминов и выражений), 1931. Опарин Ф. и Ахлюстин Б. Байдарка «Вишерка». «На суше и на море», 1936, № 5. Покровский Н. Как сделать байдарку. Там же, 1941, № 5. Перепечин Б.М. Краткий справочник по лесу, 1949. Правила для предупреждения столкновений судов в море. Курс кораблевождения. Прил. №4, 1945. Правила плавания по внутренним водным путям СССР. 1939. Пронин А. Как построить плот. «На cушe и на море», 1937, № 6. Пронин А. Как сделать простейший парус. Там же, 1938, № 5. Прохоров М. и Шестоперов Я. Водные экскурсии, 1930. СеменовА. и Соболянов А. Самодельная складная переносная лодки. 2-е изд., 1930. Сеpгeль С. И. Водный туризм, 1929. Сергель С. И I . Экскурсии в лодке и пешком, 1925. Спутник туриста. 2-е изд., 1941, Спутник юного туриста, 1948. Улицкий М. Б. Водный туризм. 1939, Усиков П.Т. и Лазак В.В. Гребной спорт. Пособие гребцу и инструктору, 1925. Френкель Г. Практика вождения спортивных и туристских судов, 1932. Френкель Г. Ф. и Левит Л.М. Техника водного туризма, 1932.

ГЛАВА IX

МЕХАНИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ

1.Введение. Механический безрельсовый транспорт получил широкое применение в различных областях народного хозяйства. Современные автомобили отличаются высокой производительностью, надежностью и длительным сроком службы.

Они с успехом используются для полевых исследовательских работ в самих различных дорожных условиях, а некоторые специальные конструкции обладают настолько высокой проходимостью, что могут работать и вне дорог и даже преодолевать вплавь водные пространства.

Многообразие типов, размеров и конструкции современных автомобилей дает возможность выбора их с учетом конкретных условий предстоящих экспедиционных работ. В первую очередь следует учитывать дорожные и климатические условия, которые в разное время года в различных районах крайне разнообразны.

2. Дорожные условия . Наилучшие дороги построены с применением вяжущих материалов (асфальт, бетон, гудрон). Хорошим качеством обладают также широко распространенные щебеночные шоссе и булыжные мостовые. Такие дороги обставлены дорожными знаками и указателями, имеют благоустроенные мосты и переправы и обслуживаются штатной ремонтно - эксплоатационной службой.

Из дорог, не имеющих покрытия, наиболее благоустроены тракты — грунтовые дороги союзного и областного значения. Они также систематически обслуживаются и ремонтируются, имеют надежные мосты и переправы и обставлены дорожными знаками. В сухом состоянии эти дороги очень хороши и нередко допускают высокие скорости движения. Основной недостаток их — большая пыльность, особенно при интенсивном движении или при движении колонн из нескольких машин. Грунтовые дороги местного значения не столь благоустроены, и некоторые из них (например, полевые и лесные) иногда не носят постоянного характера. Такие дороги не везде обеспечены мостами, а имеющиеся мосты зачастую небольшой грузоподъемности. Особенно затруднено движение автомобилей по грунтовым дорогам во время распутицы: при толщине слоя грязи в 20 см и более они для обычных автомобилей практически непроходимы. Серьезные затруднения создаются также поздней осенью, когда образовавшиеся в распутицу глубокие колеи замерзают и становятся твердыми, как камень.