Сталинские соколы. Возмездие с небес
Шрифт:
Рулю с большой осторожностью, аэродром представляет просто хорошо укатанное ровное поле. Некоторые полки нашей «покрышкинской» дивизии уже перебазировались на автостраду Бреслау – Берлин и взлетают прямо с шоссе. Скоро и нашу эскадрилью переведут под Бреслау.
Мы потеряли три самолета, сбив вместе с подмогой до шести немцев, но все уверены, что сбили и седьмого, которого нам не засчитали. В случившийся ситуации в потере ведущего виноватым я не был, но от этого не легче, и девятая победа меня не радует.
25 марта в 7.15 утра вылетели двумя парами на свободную охоту в район огневого соприкосновения
Еще над территорией, занятой нашими войсками, появилась четверка «фрицев», там была еще одна верхняя пара, которую мы вначале упустили. Я старался все время следовать за командиром, боясь потерять его, не прикрыв вовремя. Немцы атаковали внезапно с разных сторон, пока не успели подойти «Яки». Неожиданно мой самолет получил сильный удар, по летящим вспышкам я понял, что мне зашли в хвост, самолет потянуло вправо, я увидел, что правая консоль получила значительные повреждения, скорее всего от попадания нескольких пушечных снарядов, она буквально была разорвана в клочья. Нарушенная геометрия крыла затягивала «Кобру» в штопор. Не раздумывая, я покинул поврежденную машину с высоты три тысячи метров. Подхваченный потоком я ударился ногой о стабилизатор, боль была сильная и тупая. Боясь потерять сознание, быстро раскрыл парашют. Почувствовал рывок открывающегося купола и провалился в темноту.
Очнулся я уже на земле. Сколько времени прошло не знаю, да и не до этого. Вокруг меня был достаточно густой, но низкий хвойный лесок. Купол повис на деревьях, протянув ко мне расслабленную паутину строп, левая нога сильно болела. Я попытался снять сапог, но это доставляло острую боль. Тогда я перевернулся на живот и, стараясь не двигать левой ногой, медленно пополз к краю леса в сторону своих, определив направление по солнцу. Мне повезло, воздушный бой и падение самолета заметили с земли, вначале поисковая группа нашла упавший самолет, а потом по белому куполу, видимому в невысоком лесу с большого расстояния вышли и на меня.
В результате боя мы потеряли два Р-39 без потерь в летчиках, сбив двух фашистов, подоспевшие «Яки» подожгли еще двух немцев, так что мы вполне посчитались за технику.
Я попал в госпиталь, так и не сбив свой десятый самолет в этой войне. Кость ноги оказалась треснутой, но не переломанной и я достаточно быстро вернулся в строй, к тому времени наши были уже в Берлине. После войны ожидается большая демобилизация, я решил уйти со службы и стать гражданским человеком, однополчане не понимают меня. карьера и прочее, но я навоевался, хочу стать инженером или врачом, у меня был даже порыв пойти в священники, но слишком я грешен по женской части. Вот и сейчас думаю. искать Ядвигу, жива ли она, где и как сейчас живет, или поехать в Москву, к Ольге?
Я начал войну лейтенантом, в воздушных боях сбил девять самолетов врага, четыре раза был сбит сам, потеряв в общей сложности шесть
Автор дневника, прослужив еще некоторое время, ушел в запас в звании капитана. Он женился, и какое-то время преподавал самолетовождение в одном из авиационных училищ в качестве гражданского специалиста. Дальнейшая судьба его неизвестна.
Упомянутые в дневнике.
Гущин Василий Андреевич, 1901 г. р. – советский кадровый военный и летчик, войну начал полковником командиром дивизии, закончил генерал-майором.
Гончаров Леонид антонович, 1903 г. р. – советский кадровый военный и летчик, войну начал подполковником командиром полка, погиб в воздушном бою 31 10. 41.
Давидков Виктор Иосифович, 1913 г. р. – советский кадровый военный и летчик, войну начал капитаном заместителем командира полка, закончил полковником командиром дивизии, сбил 21 самолет противника.
Ионов Алексей Павлович, 1894 г. р. – начал службу в царской армии, дослужился до прапорщика авиационного отряда, был мобилизован в Красную армию, с началом войны командующий ВВС Северо – Западного фронта, арестован 1 июля 1941 г. за «небоеготовность» фронта, расстрелян.
Исаев Николай Васильевич, 1911 г. р. – советский кадровый военный, войну начал летчиком, политруком, командиром звена, был заместителем командира полка, командиром полка, войну закончил командиром дивизии, полковником, лично совершал боевые вылеты, лично сбил 9 самолетов противника, Покрышкин, в своих мемуарах, отзывается об Исаеве как о тактически безграмотном командире.
Покрышкин Александр Иванович, 1913 г. р. – советский кадровый военный и летчик, войну начал старшим лейтенантом, заместителем командира эскадрильи, закончил полковником, командиром дивизии, считается одним из лучших тактиков советской истребительной авиации, лично одержал приблизительно 59 воздушных побед, после войны конфликтовал с руководством, за что почти десять лет не получал генеральского звания.
Литвяк Лидия Владимировна, 1921 г. р. – до войны летчик-инструктор в аэроклубе, в 1942 году зачислена в женский авиаполк, под Сталинградом получила позывной «Лилия», всего одержала 12 личных побед (все на Як-1), погибла при невыясненных обстоятельствах 1 августа 1943 года при выполнении боевого задания совершая четвертый вылет за день.
Петухов Владимир Сергеевич – младший лейтенант, командир звена погиб в воздушном бою 31 мая 1944 года.
Глинка Борис Борисович, 1914 г. р. – войну начал лейтенантом, летчиком инструктором, одержал 31 победу, сбит в воздушном бою 14 июля 1944 года, больше не летал.
Речкалов Григорий Андреевич, 1020 г. р. – за день до начала войны был забракован врачебной комиссией из-за дальтонизма, начальник штаба полка, не просмотрев документы, включил его в действующий состав на И-153, сбил более 56 самолетов противника, Герой Советского Союза.