Субмарины кригсмарине

Иванов С. В.

Против такого превосходства союзников немцы с различным успехом пытались применять многочисленные ответные меры тактического и технологического характера. В ответ на усиление обороны в Северной Атлантике подводные лодки были направлены в другие воды в надежде обнаружить менее защищенные районы. К сожалению для немцев, там было не только меньше эскортных кораблей, но и целей встречалось так же меньше, так что успехи были весьма ограничены.

В попытке противостоять наступлению британских ВВС в Бискайском заливе, Дениц был вдохновлен мартовским успехом U-333, которая, оставшись на поверхности, смогла сбить атаковавший ее «веллингтон». Он немедленно приказал перестроить некоторые подводные лодки в «ловушки для самолетов», способные нести мощное зенитное вооружение и предназначенные служить как эскорт для совершающих переход в надводном положении групп лодок. Возможность пересечения Бискайского залива

на поверхности имела огромную важность, поскольку его форсирование под водой было медленным, расточительным в плане припасов и тяжелым как для техники, так и для людей. Вынужденный переход через залив в подводном положении приводил не только к тому, что срок патрулирования лодки сокращался почти вдвое, но на лодках серий VII и IX такие действия в подводном положении приводили к снижению морального уровня команд и боевой эффективности, что было гибельно. Причиной такого снижения было то обстоятельство, что на самом деле эти лодки не были настоящими субмаринами в нормальном понимании, а были спроектированы как способные погружаться торпедоносные корабли, предназначенные большую часть времени действовать на поверхности. В подводном положении воздух в лодках быстро нагревался и приобретал аромат гниющей кучи мусора. Но даже эти меры только повышали безопасность, но не гарантировали ее, поскольку на каждые 12 часов плавания лодкам необходимо было не менее двух часов находиться на поверхности, заряжая аккумуляторы.

Триумвират, руководивший действиями подводных лодок на протяжении большей части войны. В центре – гроссадмирал Дениц, командующий подводными лодками (Befehlshaber der U-boote, BdU), справа – контр-адмирал Эберхард Годт, которого звали «Крестный отец», начальник оперативного отдела (Operationsabteilung, Оа) и слева – капитан-лейтенант Адальберт Шнее, офицер оперативного отдела. Это фото было сделано в 1943 г., когда командование подводными силами (также называемое BdU) было переведено в «Hotel am Steinplatz», в Шарлоттенбурге, Берлин.

Та же часть центрального поста, только снятая с другой точки. Здесь мы видим двух рулевых-горизонтальщиков, которые контролируют глубину погружения лодки, управляя носовыми и кормовыми горизонтальными рулями. Также можно отметить тесный интерьер подводной лодки.

Шнее на своем предыдущем месте службы как командир U-201. В этом качестве он потопил 23 судна общим тоннажем более 95000 брт., прежде чем был переведен в BdU в конце 1941 г. Здесь он позирует у командирского перископа в центральном посту. Его обычное место в ходе атак было наверху на мостике.

Торпедист осматривает одного из своих «угрей». Каждые четыре или пять дней готовые к выстрелу торпеды должны были доставаться из аппаратов для обслуживания, самая неприятная работа. С пятью торпедными трубами на лодках VII серии это обычно делалось с одной торпедой в день, чтобы сохранить максимально возможное число готовых к бою аппаратов. «Угорь», которого сейчас обслуживают, – это G7e. На этом снимке носового торпедного отсека лодки VII серии видны три из четырех торпедных аппаратов и рельс, с помощью которого торпеды заряжались в аппараты. Интересно, что правому верхнему аппарату дано имя, кажется Розмари.

Вид сверху на палубное 88-мм орудие лодки VII серии. Это орудие было разработано флотом и имело обозначение 88-мм корабельное орудие С/35 на лафете для подводных лодок С/35 (8.8cm Sk С/35 Ubts С/ 35). Оно никак не было связано с армейскими 88-мм зенитными и противотанковыми орудиями, даже боеприпасы не были взаимозаменяемыми.

Передача торпед в открытом море, здесь U-154 снабжает запасным «угрем» U-564. Как можно

видеть, эта операция требовала присутствия на палубе большого количества людей, надо было поднять кран-балки и открыть много люков – крайне уязвимое положение. Ни одна из лодок не могла погрузиться, если бы противник обнаружил их с моря или с воздуха. Такие сцены по ходу войны становились все более и более редкими.

Прицел 88-мм орудия

Вид на палубное орудие лодки VII серии. Механизмы горизонтальной и вертикальной наводки расположены по обеим сторонам орудия так, чтобы боеприпасы к орудию могли подаваться прямо от люка вне зависимости от ориентации орудия и без помех наводчикам. Но у орудия был только один прицел, который надо было переставлять с одной стороны на другую, если наводчики меняли позицию. На каждой позиции установлены покрытые мягким материалом упоры, чтобы помочь наводчикам точно удерживать цель даже в неспокойном море. Ствол закрыт водонепроницаемой дульной пробкой на лине, обмотанном вокруг ствола.

Очевидно, любое решение, которое позволило бы лодкам оставаться на поверхности, заслуживало внимания. Первая «ловушка для самолетов», U-441, была готова в конце мая, ее зенитное вооружение составляли два счетверенных 20-мм автомата «фирлинг» и один 37-мм автомат. Мощь этого зенитного вооружения оказалась неожиданностью для британских ВВС, прошло почти два месяца, прежде чем были разработаны эффективные меры противодействия. Но за первые два дня августа, несмотря на усиленное зенитное вооружение, в заливе были потоплены четыре подводные лодки. 2 августа 1943 г. Дениц опять признал поражение и запретил лодкам пересекать Бискайский залив на поверхности.

В ходе дальнейших усилий по противодействию превосходству союзников были разработаны и начали применяться ряд технологических новинок. На вооружение были приняты два новых типа торпед, акустическая торпеда Т5 Zaunkonig («крапивник»), которая наводилась по шуму винтов цели, и FAT (Flachenabsuchendertorpedo – горизонтально маневрирующая торпеда), которая на конечном участке шла зигзагом, чтобы повысить вероятность поражения цели в тесном ордере конвоя при значительно сниженных требованиях к точности прицеливания. Кроме того, в августе появились первые лодки, оснащенные шнорхелями. Шнорхель был голландским изобретением, которое представляло собой внешнюю воздухозаборную трубу, позволявшую дизелю лодки работать под водой. Эффект был в достижении практически неограниченной продолжительности пребывания под водой. Шнорхель осваивался не без проблем, худшей из них была способность закупориваться даже при небольшом волнении, что приводило к засасыванию в дизель воздуха из лодки, и ограничивало скорость идущей под шнорхелем лодки жестким пределом в 6 узлов. Но когда шнорхели и детекторы излучения сантиметровых радаров «Наксос» появились в достаточных количествах, Дениц почувствовал, что сможет снова направить свои лодки в океан с большими шансами выжить. В начале сентября подводные лодки снова вернулись в Атлантику.

Палубное орудие U-552 серии VIIC с полным расчетом. Горизонтальный и вертикальный наводчики прильнули к оголовьям своего прицела, позади них стоит заряжающий. Эти три номера, если потребует погода, могут пристропиться леерами на своих постах, тогда как три подносчика снарядов не могут, и потому одеты в спасательные жилеты даже при спокойном море. Стоит отметить, что дульная пробка вынута из ствола и помещена в свое гнездо на орудийном станке. Следует также обратить внимание на «молот» гидрофона, видимый в носовой части. Ими оснащались новые лодки и также они устанавливались на старые примерно с середины войны.

Входящая в гавань Бергена, Норвегия, лодка серии VIIC 11-й подводной флотилии демонстрирует хороший пример арктического камуфляжа, светло-серый корпус и белое ограждение рубки. Вместе с большей частью лодок 11-й флотилии она несет две эмблемы: свою собственную в передней части рубки и эмблему флотилии чуть ниже с каждой стороны. Типичная лодка середины войны, была построена с увеличенными площадкой зенитного автомата, ветро- и брызгоотбойными щитками и без прорезателя сетей.