Supermarine Spitfire. Часть 2
Шрифт:
Четырехлопастный винт «Ротол», характерный для «Спитфайров» с двигателем «Мерлин» 60-й и 70-й серий (в данном случае PR.XI).
Выхлопные патрубки раннего типа с круглыми выходными отверстиями.
Одиночные патрубки, появившиеся на поздних «Спитфайрах V» и на всех модификациях с двигателями «Мерлин» 60-й и 70-й серий.
Выхлопные
Позднейший тип одиночных патрубков для двигателя «Мерлин».
Радиатор на самолете с двигателем «Мерлин» 60-й серии (обе секции под левым и правым крылом одинаковые.
Маслорадиатор на «Спитфайре V».
Радиатор на самолете с двигателем «Мерлин» 60-й серии, вид сзади.
Радиатор на самолете с двигателем «Гоиффон», вид спереди.
Радиатор на самолете с двигателем «Гриффон», вид сзади.
Двигатель на «Спитфайре I» раннего выпуска. Самолет оснащен двухлопастным винтом неизменяемого шага.
Пятилопастный винт «Ротол», агрегатированный со старшими сериями двигателя «Гриффон».
Двигатель на «Спитфайре V» с выхлопными патрубками типа «рыбий хвост».
< image l:href="#" />Трубка Пито.
Двигатель «Мерлин» 60-й серии на «Спитфайре IX».
Мачтовая УКВ-антенна. В случае использования КВ- радиостанции, выполняла функцию простой мачты для проволочной антенны.
неубираемое хвостовое колесо
Крыло типа Е
Конформныый подфюзеляжный топливный бак
Укороченное крыло типа Е
Крыло
Вверху: киль ранних Mk VIII
Внизу: киль поздних Mk VIII
Кабина PR Mk XI
Крыло Mk 21/24
Seafire Mk lb
Seafire Mk III
Seafire Mk XV
Seafire Mk 45
Seafire Mk 46
Seafire Mk 47
Посадочный гак типа «А»
складное крыло Сифайра III
Spitfire IX ранний, переделан из Мк V
Spitfire IX ранний, переделан из Мк V
Spitfire IX ранний, с двигателями Мерлин 61, 63 или 63А
Оперение Mk IX, переделанных из Мк V
Spitfire IXC первой серии
Spitfire IXC ранний
Spitfire PR. IX
фюзеляжный бомбодержатель
Spitfire IXC вариант для СССР с коротковолновой радиостанцией
Spitfire FR. IXC с топливным баком на 20 галлонов
Spitfire LF. IXC поздних серий с подвесным баком на 90 галлонов