Танки и люди. Дневник главного конструктора

Морозов Александр Александрович

18.11.75.

Со смертью Соича О.В. следует ожидать, что «противные силы» нашей машины (Т-64) поднимут голову и начнут проявлять активность для принижения Т-64 и восхваления Т-72. Тоже будет касаться и двигателя 5ТДФ. В первую очередь это последует от Заказчика, активность которого сдерживалась боязнью Соича, его авторитетом и умением проводить свою линию. Мой уход на пенсию так же будет способствовать активности «противной стороны» в борьбе с Т-64 и 5ТДФ. Первым проявлением такой линии явится не признание наших предложений по модернизации (изд. «476») и переход на двигатель 6ТД. Это ослабляет позиции Т-72, в котором такие возможности пока исключены. В-2 пока работает ненадежно даже при мощности 780 л.с., а до мощности 1000 л.с. ему еще очень далеко и вряд

ли это вообще возможно. По всему вино, что сейчас со стороны Заказчика предпринимаются меры снижения нашей активности по улучшению Т-64 и все силы и инициативу КБ заставят переключить на «Перспективу», что будет способствовать постепенному отмиранию нашей машины и двигателя 6ТД и его модернизации.

Эта политика «шита белыми нитками» и ни в коем случае не может быть допущена. Нам надо одновременно заниматься модернизацией Т-64 и «Перспективой».

На сегодняшнее утро: корпусов передано в цех 130 – 38 шт. (из них 5 для «Кобры»), колпаков – 27, готовых машин в цех 180 – 23 шт., в малярку – 5. Месячный план завода – 68 танков.

Вчера приехал из ЦК КПСС Казаринов Николай Михайлович для проверки хода выполнения работ по изд. «476» и «Кобре». К концу недели приедут Воронин Л.А. и Кочергин И.В.

21.11.75.

Предполагаемый приезд к нам Воронина и Дмитриева не состоялся и весь народ из институтов, во главе с директорами начали постепенно разъезжаться по домам.

Сегодня представитель ВНИИТрансмаша Гинсбург Борис Михайлович смотрел наши проработки по двигателю 6ТДМ. Остался доволен и принятые решения одобрил.

22.11.75.

Сегодня из Нижне-Тагильского краеведческого музея приехала Цомушкина Надежда Ивановна для встречи со мной и получения материалов для экспозиции. Встреча состоялась у меня дома вчером. Кое-что дал, обещал еще посмотреть, но в основном отказал. Просителей очень много, я один и материалы дороги мне лично. К тому же я не разделяю мнения так афишировать себя при жизни.

Приказ МОП № 316 – к, от 18.11.75

Назначить т. Рязанцева Н.К. Главным конструктором, начальником КБД при ХЗТМ им. Малышева.

Министр Зверев С.А.

28.11.75.

С изготовлением моего бюста для памятника в г. Брянске дело заглохло. От скульптора Рябинина Н.Л. – ни слуха, ни духа.

Вчера руководство «Завода имени Малышева» обратилось в Харьковский облисполком с просьбой о ходатайстве перед Советом Министров и министерством культуры УССР о включении в план работ на 1976 год постройку памятника танку Т-34 на площади у завода.

29.11.75.

Сегодня стало известно, что у Ладонникова Н.А. в Калининграде произошел инфаркт. Его положили в больницу и вызвали туда жену. На боли в сердце он жаловался и раньше.

Получил письмо из отдела кадров МОП за подписью Почерникова о том, что за создание, испытания опытных образцов и освоение в серийном производстве изд. «434», нашему предприятию разрешено представить наиболее отличившихся работников к награждению орденами и медалями СССР. Орден Ленина – 1, орден Октябрьской революции – 2, орден Трудового Красного знамени – 12, орден Знак почета – 22, орден Трудовой славы – 12. Всего 49 орденов. Медали: «За трудовую доблесть» – 10, «За трудовое отличие» – 11. Всего наград – 70.

01.12.75.

На сегодня машина с ГОТ прошла 4240 км. Пока все в норме.

02.12.75.

Сегодня утром завод выполнил ноябрьскую программу – 60 танков переданы Заказчику.

04.12.75.

В 14 часов меня, Кретова, Рязанцева и парторга ХКБД вызвал к себе секретарь заводского партийного комитета Лащенко. До этого, он говорил с директором Лычагиным и Сауниной, ему поручили провести с нами разговор о передачи 10% наших наград заводу, т.к. нам «дали много, а заводу – мало». Но тут он забывает, что заводских работников награждают за текущую пятилетку уже не первый раз, а нас все время «обходили стороной». Теперь же, наконец, вспомнили и дали коллективу «За создание». Я заявил, что изменить выделенное в наш адрес количество наград может только тот, кто выделил, т.е. Министр и им надо обращаться к нему. Я

на это не имею никаких прав. Это не заработок, не премия, а оценка нашей работы.

Вечером позвонил в Москву Воронину и передал свое возражение против такого пересмотра. Он меня поддержал и сообщил, что распределение наград производил сам министр Зверев.

09.12.75.

Заводской партком отменил свою просьбу о передаче заводу 10% наших наград. О моем разговоре с Ворониным уже все знают.

10.12.75.

Предложенный мною для проработки Листровому безбашенный вариант танка, после долгих поисков подтвердил возможность создания такого образца, но в тоже время выявил немало трудностей и сомнительных мест. В целом, такой вариант вряд ли мог сразу завоевать признание, а тем более понимание нашего Заказчика.

Дальнейшие мои поиски варианта без башенного танка привели меня к тому, что попробовал разместить боекомплект спереди пушки с подачей очередного выстрела на автоматическую тележку с досылателем по полу корпуса к казеннику пушки. Такая схема машины сразу все поставила на свои места. Получились хорошие решения на другие вопросы, которые казались не решаемыми. Листровой и Омельянович показали первую конструкторскую проработку данной схемы. Действительно, все получилось хорошо, просто, стройно и красиво. На основе моих, раннее разработанных предложений, можно создать неплохую машину с отрывом и большим скачком от всех имеющихся и даже перспективных наших и зарубежных машин, сохраняя старые габариты и вес, не превышающий 38 тонн. Защита «Лба»-700 мм, угол переднего листа 75 градусов. Угол подъема пушки 30 градусов, объем топлива внутри корпуса 1000 литров. Укороченная пушка, выступает вперед корпус на 1 метр, экипаж 2 человека и полный круговой обзор, движение задним ходом, короткие трассы управления (тяги) двигателем и трансмиссией. Обеспечивается возможность ручного заряжания пушки, хорошая защищенность машины от поражения с воздуха, безопасное хранение топлива внутри машины, малый забронированный внутренний объем – около 11 м3. Двигатель 6ТДМ и ГОП. Защита смотровых приборов от загрязнения. Взаимозаменяемость членов экипажа в управлении движением машины и ведения огня. Простой и очень жесткий корпус. Простота схемы, конструкции и всех устройств машины при низкой их стоимости. Лучшая защита экипажа от мин, радиации и пр. за счет экранирования боевого отделения топливом и боекомплектом. Свободное размещение членов экипажа. Есть перспектива снизить общий вес машины, не снижая других ее качеств. Это все дает большой скачек.

Экономия личного состава экипажей. На полк (около 100 машин) было 300 человек, теперь надо 200 человек.

Постановка на кромке корпуса сетчатого экрана позволит поднять защиту от кумулятивного снаряда и в сумме позволит отказаться от очень сложного комплекса «Дикообраз», «Шатер» и пр. От бронебойного снаряда защиты лба в 700 мм хватит с избытком для всех калибров и видов боекомплектов

Надо всемерно форсировать проработку данной компоновки и опередить изд. «476», т.к. следом за ним, второй опытный образец завод не поднимет.

Предельно снизить высоту машины, затем ширину машины. Это наиболее эффективно для снижения общего веса машины и ее защиты от возможного поражения.

15.12.75.

На днях вернулся из Москвы Лычагин. По все упорным слухам там он окончательно оформляется как директор завода. Готовится приказ по МОП. Вчера выехал в Москву и Пивоваров В.В. Очевидно, его представляют на должность Главного инженера завода.

19.12.75.

Сегодня в Харьков на ХЗТМ приехали Воронин и Дикий, их уже ждали Онищенко, Сержантов, Кочергин, Потемкин. В 17–30 все смотрели «476». Начали с просмотров чертежей и плакатов по «476». Докладывали начальники отделов. Все прошло гладко, без замечаний. Воронин остался доволен результатами и темпом работ. Потом перешли к «Перспективе». Дикий высказал неудовлетворение, что ничего не сделано. Тут мы с ним сцепились. Я указал, что многое в «476» взято из «Перспективы», поэтому нам надо искать новые пути решения с более высокими показателями и отрывом.