Танки и люди. Дневник главного конструктора
Шрифт:
Откуда-то Дикий прослышал о машине с экипажем 2 человека и поспешил высказать свое несогласие, что практически экономии в людях не будет, т.к. придется увеличивать численность в парках. Я доказал выгодность такой замены и он замолчал. Я доложил, что мы работаем над весом машины менее 40 тонн. Удельная мощность 25 л.с./т. Сообщил, что ставку делаем на 6ТД и ГОТ. Требовал свободу действий и не связывать детальными ТТТ. Все решить после представления нами эскизного проекта. Наша цель – получить скачек от «476» и резко упростить машину. Пока нас
22.12.75.
Листровой упал и сломал руку, наложили гипс и освободили от работы на три недели. Его работу выполняет Мазуренко. По всему видно схема ему нравится. Надо добиться минимальных габаритов. Так, чтобы быть вне конкуренции с любой машиной.
Пару лет тому назад перед Соичем я поднял вопрос об освобождении от должности Главного конструктора и перехода на пенсию. Соич не дал на это согласие и попросил меня уходить на пенсию вместе с ним. На это я не дал своего согласия, т.к. мне пришлось бы долго ждать, но все получилось наоборот: Соич ушел навечно, а я еще продолжаю работать и конца этому пока не видно.
На могиле Соича архитектор завода разработал памятник, который силами завода будет изготовлен. Мне проект памятника не понравился. Для Соича можно сделать бы и лучше.
25.12.75.
Сегодня зачем-то приехали представители ВПК Комиссаров Борис Алексеевич и Кузьмин Олег Кузьмич. В 17–30 зашли в ХКБМ. Шомин им коротко доложил о работах по «476», а потом до 19 часов просто беседовали о работах вообще. Цель их приезда не понятна! Видно, что-то готовится «наверху».
26.12.75.
Вчера вечером, после очень долгих переговоров, наконец, составлены списки о награждении и подписаны секретарем райкома КПУ. Теперь Осипов должен все материалы отвезти в Москву, в МОП для последующего оформления.
27.12.75.
На сегодня машина с ГОТ, весом 32 тонны, прошла 4668 км. Все в порядке. При окружающей темпереатуре воздуха около – 2 градуса, вода системы охлаждения доходила до 100 градусов. Движение машины по температуре не ограничивается.
31.12.75.
Прошло два месяца, как я подал заявление Воронину об освобождении меня от руководства КБ в связи с уходом на пенсию. Ни разговора, ни решения по этому вопросу пока не было, да я и сам, ни разу не напоминал. Вокруг этого вопроса нет разговоров, очевидно, оно воспринимается как несерьезное. Здоровье, к сожалению, не улучшается, а наоборот ухудшается. Работать становится все тяжелее и для больших дел меня уже не хватает.
Посмотрим, что покажет Новый год, тем долее, что в январе обещал приехать Воронин.
Декабрь и годовую программу закончили досрочно. Выпустили сверх плана 5 машин, но их перенесли на январь, как задел. Всего в декабре сделали 58 серийных машин и 5 с «Коброй». Как никогда создан большой задел по корпусам – 40, по башням – 17 по машинам в 130 и 180 цехах – 7. Вчера Филимонов передал, что все оформления на Лычагина и Пивоварова на должности директора и Главного инженера
Глава 27. XXV съезд КПСС и его последствия
4.01.76.
Сегодня на собрании начальников цехов и отделов зам. Министра оборонной промышленности Воронин Л.А. довел до сведения коллектива завода принятые решения о назначении директором завода Лычагина Н.С., Главным инженером – Пивоварова В.В.
5.01.76.
В 10 часов ХКБМ посетили Воронин, Онищенко, Пугачев, Исаков, Лычагин, Пивоваров. Присутствовали: Мазуренко, Попков, Морозов Е.А. и я. Докладывал Морозов Е.А. Информацию он донес хорошо, доложив о «Перспективе» изд. «480» и без башенном варианте Т-74 изд. «450». Также представил наши предложения по двигателю 6ТД и состояние работ по ГОТ.
Полнота материалов и содержание доклада оставили хорошие впечатления. Сверх ожидания, без башенный танк оставил положительное мнение, несколько указывали на недостатки по ограничению маневра огнем только Лычагин и Исаков. Предложено работать дальше и к концу 1 квартала 1976 года подготовить свои предложения по двум вариантам НСТ: «480» и «450». Одновременно Воронин дал указания:
– Пивоварову: Помочь ХКБМ в изготовлении опытной двухпоточной ГОТ.
– Пугачеву: Дать заключение по нашим предложениям о двигателе 6ТД.
– Исакову: Сделать анализ без башенного варианта на 2 члена экипажа.
Мой личный вопрос об уходе на пенсию уже обсуждался во всех инстанциях и, исходя из состояния моего здоровья, будет решен положительно. Пока все упирается в вопрос: кто меня заменит Шомин или Женя? Тут я отказался быть советчиком, с чем Воронин согласился. Обещает все решить в январе, а меня попросил остаться консультантом при КБ.
По моей просьбе о возможности приобретения хорошего фотоаппарата в Красногорске, обещал помочь и рекомендовал «Зенит-Е».
06.01.76. В Харьков, в ХКБМ приехал ректор Московского института электронной техники Преснухин Леонид Николаевич (профессор, д.т.н., заслуженный деятель науки и техники РСФСР) с тремя сотрудниками для установления связей по работе над нашей машиной. Показали серию и обговорили дальнейшее сотрудничество. Остались все довольными.
Приказ МОП № 360-к от 30.12.1975.
Назначить т. Лычагина Н.С. директором ХЗТМ им. Малышева, освободив его от обязанностей Главного инженера этого завода.
Министр С.Зверев.
Приказ МОП №361-к от 31.12.1975.
Назначить т. Пивоварова В.В. Главным инженером ХЗТМ им. Малышева.
Министр С. Зверев.
7.01.76.
На 78 году жизни умер Чжоу-Энь-Лай, правая рука Мао-Дзе-Дуна.
8.01.76.
Ознакомление с проектом без башенного танка Ворониным и другими лицами не было встречено «в штыки». Новизна и открывающиеся большие возможности получения очень высоких характеристик даже заинтересовало всех. Воронин сказал, что Заказчик тоже не прочь рассмотреть вариант танка на два человека.