Танки и люди. Дневник главного конструктора
Шрифт:
Беленький:
– В техническом проекте указана теплоотдача 146 тыс. ккал. У Чаромского все время фигурировала цифра 170–175 тыс. ккал. Масло уже находится на уровне 120–125 градусов. Есть большой разнобой в прокачке воды 27,8 .. 34,4 л. и масла 75,0 л. (?) Надо уменьшать. Методика замеров теплосброса дает ошибку до 10 градусов. Все это требует проверки на моторе. Предлагает повысить теплосъем радиаторов. Удельный расход топлива прямо влияет на теплоотдачу. Турбина дает только 50 л.с. Если повысить максимальное давление
Выступали: Коропов, Козякин, Морозов. Урусов поддерживает отмену турбины. Он против повышения температуры воды в системе охлаждения двигателя до 115 градусов. Обращает внимание на большой расход масла, на подогрев топлива. Все это результат плохого контакта между Главными конструкторами. «Надо их «столкнуть лбами».
Представитель НТК ГБТУ (?):
– За 6 месяцев после межведомственных испытаний завод ничего не сделал. Надо составить план доработок по двигателю и системе охлаждения. Поддерживает возможность повышения температуры до 120–125 градусов и проверку без турбины. Согласен при этом, иметь несколько повышенный расход топлива. Обращает внимание на нестабильность теплосброса в масло (25–40). Надо широко поставить эксперименты.
Волков:
– Двигатель есть и он прошел испытания. Не отработано моторно-трансмиссионное отделение машины. На эту отработку надо приблизительно полгода. Предлагаю для изд. «430П» сделать новые двигатели, а существующие отдать на отработку МТО и танка.
Чаромский:
– Без турбины ожидается расход топлива 220гр/л.с.ч. Надо время на доводку.
Померанцев предлагает сдавать машины «430П» с имеющимися недостатками, а позднее их исправить.
Козякин требует составить план мероприятий по решению вопроса с системой охлаждения.
Урусов:
– Почему машины не бегают? На одной машине все эксперименты проводите и сознательно задерживаете вторую. Делается «птичка» по сдаче машин «430П». Почему совнархоз не помогает?
Замечания по двигателю «5ТД»:
1. «Гармошка» (?).
2. Подводное хождение.
3. ТДА.
4. Воздушный запуск.
5. Расход топлива.
6. Подогрев топлива.
7. Противодавление на эжекторах.
8. Охлаждение компрессора.
9. Эжекторная система воздухоочистки.
03.06.59.
Совещание у главного инженера. Замечания по двигателю 5ТД. Проблемы с охлаждением и повышенным расходом топлива были и пока остаются.
02.10.59.
Получил письмо от Орловского. Написано очень тепло. Было приятно его читать. Жаль, что уходит на пенсию.
06.12.59.
Выехал в Москву в ГКОТ по вопросам стабилизатора для «Молота» У5Т (пушка калибром 115 мм? В.Ч.). Для решения этого вопроса надо подключить Погожева (ЦНИИ-173), изготовителем оставить завод №46. Погожев предлагает вместо «Метели» использовать привод вертикального наведения «Ливень» с танка
Благонравов должен дать указания Урусову о срочной приемке машин 1П и 3П вплоть до малярки, не ожидая официально оформленных бумаг в Москве.
Представители Заказчика пока допускаются только до заводского пробега включительно. Договориться с Благонравовым о приезде к нам в Волгушева с полномочиями решения вопросов по сдаче танков.
По «Молоту»:
Срочное получение материалов от Петрова и Яворского, чертежи системы и боекомплекта.
Категорическое предписание Карцеву и Свердловскому совнархозу о немедленной высылке нам чертежей установки «Молот» и укладок боекомплекта (сборочный чертеж и деталировка).
Провести совещание в Харькове с Погожевым, заводами №9 и №46 и с НИИ-393 по комплектации «Метели». Обязательна ли унификация «Молота» и обычного «Петрова»?
09.12.59.
Москва, НТК ГБТУ. Совещание у Благонравова. Козякин против повышения мощности двигателя, т. к. компрессор слаб и избыток воздуха чрезмерно мал – 1,25.
Решили:
1. Машины №№ 1П и 3П – предъявляются на полигонные испытания в декабре 1959 г.
2. Машину № 2П после проведения полигонных стрельб возвратить на завод до 01.04.60.
3. Машины №№ 2З и 2П – переоборудовать с учетом всех последующих испытаний (заводских и полигонных) на пробег 3000 км. в летних условиях (сдать 15.07.60.).
3. В марте передаются результаты полигонных испытаний 1П и 3П, для их реализации на 2З и 2П.
4. Переоборудовать под «Молот» одну из 1П или 3П, предъявив её в 3 квартале для испытания «Молота» без переделки системы охлаждения.
5. Моргулис доложил о результатах испытаний машины №2П на полигоне у Бульбы (полигон ГАУ Ржевка, под Ленинградом. В.Ч.).
Закончили совещание в 14–30.
09.12.59.
Время 15–30. Совещание у Полубоярова. Дополнение к решению:
1. Полигонно-войсковые испытания нового среднего танка с двигателем 5ТД провести в 2 этапа:
а) испытания в зимний период, до марта 1960 г., двух машин №№ 1П и 3П в полном объёме программы ходовых испытаний, а 2П в полном объеме программы артиллерийских испытаний;
б) испытания в летний период 2З и 2П в полном объеме ходовых испытаний на ресурс 3000 км пробега.
На этих танках должна быть улучшенная система охлаждения, реализованы основные мероприятия по решению ГКОТ, ГБТУ и СНХ от 11.05.59 и доработана конструкции танка, в том числе и вооружение, по результатам испытаний в зимний период по перечню, согласованному ГКОТ, ГБТУ и заводом №75. Эти танки предъявляются заводом №75 на испытания в летний период к 15.07.60 г.
2. Допустить машины 1П и 3П к испытаниям в зимний период, не ожидая окончания заводских испытаний стрельбой по перечню, согласованному ГКОТ, ГБТУ и заводом №75.