Танки и люди. Дневник главного конструктора
Шрифт:
3. Проведены экспериментальные работы по отдельным системам изд. «430».
4. Обслуживание производства и доработка изд. «485», «К-67», «419».
5. Начаты новые темы: изд. «431», «432», «136М».
6. Оборудование нового помещения КБ и переселение в него.
Как правило, все работы закончились с положительным результатом. Тема «430» идет по-старому, с опозданием на 9 месяцев. Мы должны сдать Заказчику к 31.12.57 г. 3 образца «430» и закончить тему. Создали только 2 и еще не приступали к изготовлению полигонных образцов. Это является большим прорывом в нашей работе. Отставание сейчас составляет 9
Предстоит сделать следующее:
1. Начать и закончить заводские испытания «430».
2. По результатам испытаний доработать чертежи.
3. Изготовить 3 образца «430» для полигонных испытаний.
4. Изготовить 1 образец для обстрела.
5. Разработать и изготовить образец с двигателем «П».
6. Сделать эскизный проект изд. «432».
7. Эскизный и технический проект изд. «431» с РС.
8. Работы по новой ферме «К-67».
9. Текущее производство изделия «419».
Главная наша задача – вскрыть все источники и резервы. Для этого:
1. Работа проводится точно по плану (на 3 месяца).
2. Постоянный и систематический контроль у Коропова и у меня.
3. Доукомплектовать штат КБ.
4. Повысить производительность и качество всей нашей работы. Нет оперативности, тянем с исполнением и ответами, нет чувства ответственности. Работаем не с полной отдачей, часто впустую, много переделываем.
5. Поднять дисциплину, сократить увольнения, опоздания, трату рабочего времени на разговоры и т.д.
6. Социалистические обязательства – мы их будем принимать, они составлены и приняты на наиболее актуальные и важные работы.
Не выполнить план 1958 г. мы не имеем права. Это будет катастрофой для нас и для завода. Мы должны быть впереди во всех отношениях: в работе, организации, дисциплине.
В 1958 г. КБ должно стать передовым отделом завода. Кто будет нам мешать, а такие есть, следует просто убирать их нашего коллектива и не мириться с их дальнейшим пребыванием. У нас очень ответственная работа и мы должны ее ответственно исполнять.
10.03.58.
Котину Ж.Я. исполняется 50 лет.
Объемы опытных работ КБ по годам:
1956 – 20 млн. руб.
1957 – 24 млн. руб.
1958 – 52 млн. руб.
26.04.58.
Совещание у Малярова Ф.М. Присутствовали: Урусов, Померанцев,
Морозов, Чаромский и др. Рассматривали ход выполнения работ по изд. «431», «430» и «455». Работа КБ оценивается как цеха серийного производства, при этом последние получают премии даже при срыве планов, а КБ нет. Двигатель Артемьева 8Д12-П1 был записан в проекте «430». Деньги на него обещает ГКОТ. Завод не сопротивляется против включения в его план новых работ.
Урусов предлагает думать о новой коробке перемены передач.
Тезисы к докладу по изд. «430» на Коллегии ГКОТ 02.07.58:
Постановление СМ от 06.05.55 № 880–524 и Приказ МТрМ № 0096 от 13.05.55, включающие:
– разработку комплексного проекта боевого отделения, срок – 09.55;
– разработку технического проекта и проведение экспериментальных работ,
– изготовление и испытания обстрелом опытных образцов корпуса и башни с применением сварных и профильных бортов, срок – 4 квартал 1956;
– изготовление 2 опытных образцов изд. «430» и проведение заводских испытаний, срок 2 квартал 1957г;
– изготовление трех образцов «430» для полигонно-войсковых испытаний, срок – 4 квартал 1957г;
Постановлению СМ предшествовала эскизная проработка «430». На весь объем работ было отведено 2,5 года. За это время надо было выполнить такие организационные работы:
– укомплектовать КБ (около 100 чел.);
– организовать опытный цех;
– выполнить опытные работы.
Исходя из объема работ по «430» и сложных ТТТ, требовалось по всем узлам искать новые конструктивные решения с тем, чтобы получить машину в весе не более серийного танка, а практически легче ее на 1000 кг. Я просил срок выполнения увеличить на 1 год, но это не было учтено. В изд. «430» надо было:
1. Создать новый двигатель.
2. Увеличить защиту, вооружение, запас хода, запас боекомплекта, увеличить скорость движения и проходимость, установить ОПВТ, ПАЗ, ТДА, дальномер, обеспечить двойную стабилизацию пушки, установить ОПВТ, ночные смотровые и прицельные приборы.
3. Создать новые по конструкции узлы КПП, ходовой части, воздухоочистителя, системы охлаждения, управления и выброса.
4. Облегчить конструкцию машины с тем, чтобы получить вес последней не более серийной, с запасом до 1000 кг.
Это принципиально новый подход в проектировании.
Эти требования заставили во всем искать новые решения и проведение большого объема экспериментальных работ по многим узлам.
До изготовления опытных образцов потребовалось провести ряд стендовых испыпаний: элементы КПП, амортизаторы, эжекторы, воздухоочистку, прочность сварки броневых листов, работу приборов электрооборудования, механизмов башни, подогревателя, гидравлического управления, выброса, нагнетателя ПАЗ, стабилизатора «Метель» и ОПВТ. Потребовалось изготовление ходового макета – стенда для испытаний ходовой части и ее отработки. Мы привлекли ряд НИИ для отработки и проверки отдельных механизмов машины. Это Академия имени Сталина, ЦНИИ-48, ВНИИ-100, полигон Кубинка, ЦНИИ-173, ЦНИИ-393, завод № 9, НИИ шинной промышленности и др. На 01.07. в основном все вопросы решены. Мы не сталкивались с негодностью узлов, но по многим узлам требовалась доработка. Особенно: КПП, система охлаждения, ходовая часть, воздухоочиститель, борта корпуса. Сейчас мы уложились в требования по весу, защите и средней скорости движения. Не проверенными остались длительные испытания ходовой части на прочность, расход горючего и система охлаждения. Времени осталось полгода, а работы очень много.
Для форсирования работ сделано:
1. Организовано 5 комплексных бригад.
2. Проработан график доводочных работ.
3. Расширено помещение КБ на 100 кв. м.
Состав КБ-60М на 01.07.58:
1. Административно– управленческий аппарат – 11 чел.
2. Бюро нового проектирования – 91 чел.
3. СКБ – 41 чел.
4. Бюро серийного производства – 52 чел.
5. Сектор чертежного хозяйства – 11 чел.
6. Бюро заказов – 7 чел.
7. Копировка – 15 чел.